一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公布了一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架，包括兩個相互平行的墊枕，在墊枕上設(shè)置有垂直于墊枕的立柱，兩根立柱的頂部通過橫梁連接，所述橫梁為槽鋼制成，其開口向下，在槽鋼內(nèi)部安裝有沿橫梁滑動的葫蘆，在兩個墊枕下分別安裝有兩個車輪，在兩根立柱的外側(cè)分別安裝有凸出的導(dǎo)向輪。本實用新型專利技術(shù)如果吊架撞擊到設(shè)備或者墻面，導(dǎo)向輪可以起到順勢沿設(shè)備或墻面推動，從而改變運(yùn)動方向的目的，起到了部分緩沖的作用，保護(hù)了設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及傳感器制造行業(yè)中用于擠塑成型模具吊裝的裝置，具體是指一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架。
技術(shù)介紹
汽車輪速傳感器主要由感應(yīng)頭、線束及附件等組成。感應(yīng)頭的作用就是與裝在汽車底盤上的目標(biāo)齒輪配合，測量汽車車輪的轉(zhuǎn)速，由線圈、磁極等部分組成。在此基礎(chǔ)上，要保證傳感器正常工作，還必須要使傳感器能夠合理地安裝于汽車底盤上，其安裝方式有很多。現(xiàn)通常使用的有一種輪速傳感器是依靠感應(yīng)頭外部的鋼制外殼與一零件，即彈性襯套配合，裝入底盤相應(yīng)安裝孔中。設(shè)計傳感器時，需要將磁鋼、導(dǎo)磁體組合在中間，導(dǎo)磁體即為一鐵芯，線圈圍繞磁鋼與鐵芯，形成導(dǎo)磁線圈。導(dǎo)磁線圈感應(yīng)周圍磁場的變化，產(chǎn)生電信號，此電信號通過焊針輸出到外部裝置。磁鋼、鐵芯、線圈的支承體稱為骨架。現(xiàn)有的骨架均為分體式骨架，首先需要注塑一骨架本體，再裝入鐵芯、磁鋼，最后再裝入塞子，形成骨架；形成傳感頭的工藝過程如下1、加工零件骨架本體、導(dǎo)磁體、磁鋼、焊針、塞子、線圈、棉線；2、裝配過程鐵芯涂膠裝入骨架本體一繞制線圈一纏棉線一裝磁鋼一塞子涂膠裝配一線圈線頭線尾纏繞到焊針上。骨架本體的安裝通常采用擠塑機(jī)完成，將待封裝的零件用熔融狀態(tài)的塑料通過擠塑機(jī)完場定形，將各個零件放在塑料殼內(nèi)部固定。在擠塑機(jī)的部件中，模具是經(jīng)常更換的零件，但是，模具的更換因其較大的重量而變得麻煩，同時難以更換。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架，解決目前的擠塑機(jī)模具在安裝過程中重量大、安裝困難的問題，達(dá)到方便安裝，降低工人勞動強(qiáng)度、避免撞擊設(shè)備的目的。本技術(shù)的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架，包括兩個相互平行的墊枕，在墊枕上設(shè)置有垂直于墊枕的立柱，兩根立柱的頂部通過橫梁連接，所述橫梁為槽鋼制成，其開口向下，在槽鋼內(nèi)部安裝有沿橫梁滑動的葫蘆，在兩個墊枕下分別安裝有兩個車輪，在兩根立柱的外側(cè)分別安裝有凸出的導(dǎo)向輪。墊枕采用型鋼制成，其上表面設(shè)置有立柱，兩根立柱分別垂直于兩個墊枕，立柱的頂部通過橫梁連接，橫梁由槽鋼制成，其具有凹槽，該凹槽向下，在凹槽內(nèi)安裝有葫蘆，葫蘆可以演凹槽自由移動，在兩個墊枕下方分別安裝有兩個車輪，通過車輪的滾動，可以實現(xiàn)橫梁在水平方向的移動，在兩根立柱的外側(cè)分別安裝有凸出的導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪可以自由轉(zhuǎn)動，推動吊架時，如果吊架撞擊到設(shè)備或者墻面，導(dǎo)向輪可以起到順勢沿設(shè)備或墻面推動，從而改變運(yùn)動方向的目的，起到了部分緩沖的作用，保護(hù)了設(shè)備，在橫梁上安裝有葫蘆，葫蘆可以吊起重量較大的模具，模具即可實現(xiàn)搬運(yùn)，工人的勞動強(qiáng)度降低了，當(dāng)模具安裝好以后，將吊架移開即可。在每根立柱的側(cè)面至少設(shè)置有一個斜撐桿，斜撐桿連接在墊枕和立柱上。進(jìn)一步講，作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，通過在立柱的側(cè)面安裝斜撐桿的方式，由立柱、斜撐桿、以及墊枕構(gòu)成三角形，利用三角形不變形的原理，保持了立柱與墊枕之間的位置關(guān)系。所述每根立柱一側(cè)的斜撐桿為兩根，其中一根連接在墊枕和立柱頂部，另一根連接在墊枕和立柱中部。進(jìn)一步講，為了保持立柱的垂直狀態(tài)，可以采用每根立柱的一側(cè)設(shè)置兩根斜撐桿的方式，每根立柱由四根斜撐桿固定，其中兩根斜撐桿分別連接在立柱的頂部兩側(cè)，另外的兩根斜撐桿分別連接在立柱中部的兩側(cè)，多個斜撐桿和立柱、墊枕構(gòu)成多個三角形，比較穩(wěn)固。所述每個墊枕下方的兩個車輪中，其中一個是萬向輪。進(jìn)一步講，為了便于整體的推動，采用每個墊枕下方的兩個車輪中，其中一個是萬向輪的方式，可以很好地操作，掌控其位置，便于細(xì)微的位置移動，有利于模具的安裝。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果I本技術(shù)一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架，通過車輪的滾動，可以實現(xiàn) 橫梁在水平方向的移動，在兩根立柱的外側(cè)分別安裝有凸出的導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪可以自由轉(zhuǎn)動，推動吊架時，如果吊架撞擊到設(shè)備或者墻面，導(dǎo)向輪可以起到順勢沿設(shè)備或墻面推動，從而改變運(yùn)動方向的目的，起到了部分緩沖的作用，保護(hù)了設(shè)備，在橫梁上安裝有葫蘆，葫蘆可以吊起重量較大的模具，模具即可實現(xiàn)搬運(yùn)，工人的勞動強(qiáng)度降低了 ；2本技術(shù)一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架，采用每根立柱的一側(cè)設(shè)置兩根斜撐桿的方式，每根立柱由四根斜撐桿固定，其中兩根斜撐桿分別連接在立柱的頂部兩側(cè)，另外的兩根斜撐桿分別連接在立柱中部的兩側(cè)，多個斜撐桿和立柱、墊枕構(gòu)成多個三角形，比較穩(wěn)固；3本技術(shù)一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。附圖說明圖I為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱I-墊枕，2-立柱，3-橫梁，4-葫蘆，5-車輪，6_斜撐桿，7_導(dǎo)向輪。具體實施方式下面結(jié)合實施例對本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本技術(shù)的實施方式不限于此。實施例如圖I所示，本技術(shù)一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架，包括兩個相互平行的墊枕1，墊枕I采用型鋼制成，在墊枕I上設(shè)置有垂直于墊枕I的立柱2，在兩個立柱2的側(cè)面分別設(shè)置有兩個框架，在框架上安裝有導(dǎo)向輪7，導(dǎo)向輪7可以自由轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向輪7凸出于立柱2側(cè)面；兩根立柱2分別垂直于兩個墊枕I，兩根立柱2的頂部通過橫梁3連接，橫梁3為槽鋼制成，其具有凹槽，凹槽的開口向下，在槽鋼內(nèi)部安裝有沿橫梁滑動的葫蘆4，在兩個墊枕I下分別安裝有兩個車輪5，其中一個為萬向輪，在每根立柱I的側(cè)面都設(shè)置有兩根斜撐桿6，其中一根連接在墊枕I和立柱2頂部，另一根連接在墊枕I和立柱2中部。以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實施例，并非對本技術(shù)做任何形式上的限 制，凡是依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架，包括兩個相互平行的墊枕（1），在墊枕（1）上設(shè)置有垂直于墊枕（1）的立柱（2），兩根立柱（2）的頂部通過橫梁（3）連接，其特征在于：所述橫梁（3）為槽鋼制成，其開口向下，在槽鋼內(nèi)部安裝有沿橫梁（3）滑動的葫蘆（4），在兩個墊枕（1）下分別安裝有兩個車輪（5），在兩根立柱（2）的外側(cè)分別安裝有凸出的導(dǎo)向輪（7）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架，包括兩個相互平行的墊枕(I )，在墊枕(I)上設(shè)置有垂直于墊枕(I)的立柱(2)，兩根立柱(2)的頂部通過橫梁(3)連接，其特征在于所述橫梁(3)為槽鋼制成，其開口向下，在槽鋼內(nèi)部安裝有沿橫梁(3)滑動的葫蘆(4)，在兩個墊枕(I)下分別安裝有兩個車輪(5)，在兩根立柱(2)的外側(cè)分別安裝有凸出的導(dǎo)向輪(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種傳感器成型模具安裝的導(dǎo)向式吊架，其特征在于在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊和榮，
申請(專利權(quán))人：成都長迪傳感技術(shù)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：