一種新型發動機氣缸蓋制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型發動機氣缸蓋，包括燃燒室和排氣道，在所述燃燒室與氣缸蓋接觸的部分噴涂有鎳-鉻合金鑄滲層，在所述排氣道的內表面上也噴涂有鎳-鉻合金鑄滲層。與現有技術相比，通過熱噴涂工藝在排氣道、燃燒室的內腔形成一層高性能保護層，工藝方法簡單易行；噴涂層與內壁結合強度高，不易破壞脫離；鎳-鉻合金噴涂層強度高、耐高溫、耐腐蝕，能最大限度的保護上述部位，提高缸蓋整體的可靠性和使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種新型發動機氣缸蓋。
技術介紹
隨著尖端科學和現代エ業的發展，各エ業部門越來越多地要求機械設備能在高參數(高溫、高壓、高速度和高度自動化)和惡劣的エ況條件(如嚴重的磨損和腐蝕)下長期穩定的運行。因此，對材料和設備以及機械零部件的使用性能要求也愈來愈高。而整體鑄造或鍛造比較昂貴的金屬，如鈦、鎳、鈷、鎢、鋯等造價很高而且鑄、鍛造以及焊接方法都有一定困難。表面工程技術由此應運而生人們在生產實踐中，在普通材料的表面上，制造一個特殊的工作表面，使其達到防腐、耐磨、減磨、抗高溫、抗氧化、隔熱、絕緣、導電、防微波輻射等一系列多種功能，使其達到節約材料，節約能源的目的。作為表面工程中的ー個重要分支，熱噴涂技術是ー項低投入、高產出的項目，通過 噴涂及表面強化或予保護或者修舊利廢，其壽命可以成倍甚至幾十倍增長。我國目前己能生產三十幾個品種噴涂設備，上百種噴涂材料，這種新的表面工程技術已廣泛應用于國民經濟各部門，取得了重大經濟效益。如冶金部的高爐渣ロ ；鐵道部的氣閥活塞環和鋼軌修復；煤炭部的刮板機中部槽及壓液支柱；石油行業的各種柱塞及鉆桿接頭；機械行業的閥門密封面；造紙行業的烘缸；航空部門的熱障涂層等等。廣泛深入地推廣應用熱噴涂技木，有重大的潛在和相當可觀的經濟效益。氣缸蓋是汽車發動機上的重要零部件之一，對其使用性能具有較高的要求。特別是在工作環境惡劣的排氣管路、燃燒室等部位，壁面直接與高溫、高壓及腐蝕性的氣體相接觸，對這些部位的耐高溫和耐腐蝕性能均有較高的要求。目前，常用汽車發動機氣缸蓋在上述部位很少采用有效的防護措施，在長期使用過程中極易發生失效，使缸蓋零件的可靠性和使用壽命均受到較大影響。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供ー種具有耐高溫和耐腐蝕性能的新型發動機氣缸蓋。為了解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是ー種新型發動機氣缸蓋，包括燃燒室和排氣道，在所述燃燒室與氣缸蓋接觸的部分噴涂有鎳-鉻合金鑄滲層，在所述排氣道的內表面上也噴涂有鎳-鉻合金鑄滲層。所述鎳-鉻合金鑄滲層的厚度為O. 3^1毫米。所述氣缸蓋為鋁合金氣缸蓋。本技術采用上述技術方案，與現有技術相比，通過熱噴涂エ藝在排氣道、燃燒室的內腔形成ー層高性能保護層，エ藝方法簡單易行；噴涂層與內壁結合強度高，不易破壞脫離；鎳-鉻合金噴涂層強度高、耐高溫、耐腐蝕，能最大限度的保護上述部位，提高缸蓋整體的可靠性和使用壽命。附圖說明圖I為本技術氣缸蓋的結構示意圖(從底面看)；圖2為本技術氣缸蓋的側視圖；上述圖中的標記均為1、進氣道；2、燃燒室端面；3、排氣道。具體實施方式如圖I和圖2所示為本技術ー種新型發動機氣缸蓋，其包括8組進氣道I、排氣道3和4個燃燒室。為了解決現有技術中存在的問題，本氣缸蓋在燃燒室與氣缸蓋接觸的部分噴涂有鎳-鉻合金鑄滲層，該部位為燃燒室端面2，在排氣道3的內表面上也噴涂有鎳-鉻合金鑄滲層，鎳-鉻合金鑄滲層的厚度為O. 3^1毫米。該涂層位于工作環境惡劣，對強度、耐高溫性及耐腐蝕性能要求嚴格的燃燒室、排氣道3部位的內腔，是ー層緊密覆蓋的高強度、耐高溫和耐腐蝕的鎳-鉻合金鑄滲層。該保護層是采用熱噴涂エ藝制備的在缸蓋上與燃燒室接觸部位及排氣道3的內表面上噴涂ー層耐高溫涂層，熱噴涂涂敷層主要由鎳-鉻合金粉末組成，在氣缸蓋噴丸之后，進行噴涂，形成耐高溫的燃燒室、排氣道3部位的防護。上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型發動機氣缸蓋，包括燃燒室和排氣道，其特征在于：在所述燃燒室與氣缸蓋接觸的部分噴涂有鎳？鉻合金鑄滲層，在所述排氣道的內表面上也噴涂有鎳？鉻合金鑄滲層。

【技術特征摘要】
1.一種新型發動機氣缸蓋，包括燃燒室和排氣道，其特征在于在所述燃燒室與氣缸蓋接觸的部分噴涂有鎳-鉻合金鑄滲層，在所述排氣道的內表面上也噴涂有鎳-鉻合金鑄滲層。2.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭志勛，
申請(專利權)人：蕪湖永裕汽車工業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：