本實用新型專利技術為了解決現有用于汽車保險絲和總成接線盒布置和功能比較單一的不足，提供一種汽車保險絲和總成接線盒。該接線盒，包括：接線盒本體，接線盒本體正面設有至少一個保險絲插座和繼電器插座，保險絲插座和繼電器插座的線束均設置在接線盒本體反面，與保險絲插座和繼電器插座卡式連接，接線盒本體正面和反面兩側設有容納接線盒本體的兩蓋體。本實用新型專利技術在同一個汽車接線盒內同時集成了保險絲接線盒和總成接線盒，保險絲插座和繼電器插座布局緊湊，在節省空間的同時增強了接線盒的功能性；多個種類的保險絲插座和繼電器插座的布置方式，也增強了本實用新型專利技術保險絲和總成接線盒的適用范圍。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車用設備
，具體地說，涉及一種汽車保險絲和總成接線盒。
技術介紹
汽車接線盒是在汽車中用于集中連接電氣系統的裝置，可為各種電力線及繼電器、電子組件和連接器等原件的互聯提供支持。在集中之前，這些連接點全部或部分地分散在汽車的各個角落。現有的使汽車接線盒統一連接的方法是在一個位置進行連接，以簡化汽車電氣系統的結構，然后，在汽車內部存在各種不同的電子部件，例如用于控制汽車內部電力安全流動的繼電器保險盒，以及控制車門、車窗等的車身的車身控制模組，這些電子部件之間任然是通過線束進行連接，這樣不僅導致電氣系統結構龐大，占用較大的空間，還增 加了連接及維護的復雜程度。現有的用于汽車保險絲和總成接線盒要么是采用各自獨立的接線盒的方式，要么盡管采用統一的接線盒，接線盒的布置和功能也比較單一，難以滿足現代汽車的需求。
技術實現思路
本技術為了解決現有用于汽車保險絲和總成接線盒布置和功能比較單一的不足，提供一種汽車保險絲和總成接線盒。本技術所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現一種汽車保險絲和總成接線盒，其特征在于，包括接線盒本體,接線盒本體正面設有至少一個保險絲插座和繼電器插座，保險絲插座和繼電器插座的線束均設置在接線盒本體反面，與保險絲插座和繼電器插座卡式連接，接線盒本體正面和反面兩側設有容納接線盒本體的兩蓋體。本技術中，所述保險絲插座包括快熔保險絲插座和慢熔保險絲插座，所述快熔保險絲插座設置在接線盒本體正面上端，快熔保險絲插座為兩排方式布置，每排設置了10個快熔保險絲插座；所述慢熔保險絲插座采用兩種不同規格的慢熔保險絲插座，其中一種規格的慢熔保險絲插座為I個，設置在快熔保險絲插座的右側下方，另一種規格的慢熔保險絲插座為6個，設置在快熔保險絲插座中部下方由近到遠依次排列。本技術中，所述繼電器插座采用兩種不同規格的繼電器插座，其中一種規格的繼電器插座為I個，設置在在接線盒本體正面左下角；另一種規格的繼電器插座為12個，設置在接線盒本體正面右下角以及快熔保險絲插座的左側下方。本技術中，所述接線盒本體正面還設有保險絲夾座，保險絲夾設置在保險絲夾座內，以便于在更換保險絲時取下保險絲。本技術中，所述接線盒本體正面和反面均設有插片座，以便于調整線束的布局。本技術中，所述接線盒本體反面上端設有中空結構的走線槽，以供接線盒反面的線束扎成一束后引出接線盒。本技術中，所述接線盒本體與其正、反面兩側的蓋體，以及兩蓋體之間均采用彈性卡扣的方式連接，以便于接線盒的安裝和拆卸。本技術的汽車保險絲和總成接線盒，在同一個汽車接線盒內同時集成了保險絲接線盒和總成接線盒，保險絲插座和繼電器插座布局緊湊，在節省空間的同時增強了接線盒的功能性；多個種類的保險絲插座和繼電器插座的布置方式，也增強了本技術保險絲和總成接線盒的適用范圍。以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本技術。圖I為本技術保險絲和總成接線盒的爆炸結構示意圖。圖2為本技術接線盒本體的正面結構示意圖。圖3為本技術接線盒本體的反面結構示意圖。圖4為本技術接線盒本體側面剖視圖。具體實施方式為了使本技術的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本技術。本技術的主旨在于，通過對現有用于汽車保險絲和總成接線盒布置和功能的分析，發現現有用于汽車保險絲和總成接線盒在功能上存在的不足，提供一種功能豐富、適用性較強的汽車保險絲和總成接線盒。參見附圖說明圖1，本技術的汽車保險絲和總成接線盒，包括接線盒本體1，接線盒本體I設置在上蓋體2和下蓋體3內，上蓋體2和下蓋體3分別設置在接線盒本體I正面和反面兩側。為了便于接線盒本體I、蓋上體2以及下蓋體3之間采用彈性卡扣的方式進行連接，例如在本實施例中，在接線盒本體I上設置了多個突頭11，在上蓋體2以及下蓋體3上設置了相配合的卡扣21和卡扣31，由于彈性卡扣的連接方式本領域技術人員是熟知的，本實施例也僅僅是進行示意性說明，并非對本技術的限制。結合圖I再參見圖2和圖3，接線盒本體I是本技術的主體部分，本實施例中采用了整體為殼體的結構，殼體中部設置了一基板12，基板12的正面(即接線盒本體I的正面，下同)設置保險絲插座和繼電器插座，保險絲插座和繼電器插座的線束設置在基板12的反面(即接線盒本體I的反面，下同)，并與保險絲插座和繼電器插座卡式連接(圖中未示意)。本技術中，為了豐富接線盒的功能，增強接線盒的適用性，在基板12的正面同時設置了快熔保險絲插座13和慢熔保險絲插座，快熔保險絲插座13設置在基板12上端，快熔保險絲插座13采用兩排方式布置，每排設置了 10個快熔保險絲插座13，快熔保險絲固定在快熔保險絲插座13上；慢熔保險絲插座則采用兩種不同規格的慢熔保險絲插座，其中一種規格的慢熔保險絲插座14為I個，其設置在快熔保險絲插座13的右側下方，另一種規格的慢熔保險絲插座15為6個，其設置在快熔保險絲插座13中部下方，并由近到遠依次排列，慢熔保險絲固定在上述兩種不同規格的慢熔保險絲插座上。對于繼電器插座，本技術同樣采用兩種不同規格的繼電器插座，其中一種規格的繼電器插座16為I個,其設置在在基板12正面左下角；另一種規格的繼電器插座17為12個，其設置在基板12正面右下角以及快熔保險絲插座13的左側下方。通過上述設置，本技術的接線盒同時集成了保險絲接線盒和總成接線盒，保險絲插座和繼電器插座布局緊湊，大大節省了空間，多個種類的保險絲插座和繼電器插座的布置方式，也增強了本技術保險絲和總成接線盒的適用范圍。本技術為了便于更換在更換保險絲時，基板12正面還設有保險絲夾座18，例如本實施例中保險絲夾座18設置在基板12的中心位置，保險絲夾設置在保險絲夾座18內，以便于在更換保險絲時取下保險絲。同時，為了便于調整線束的布局，本技術中在基板12的正面和反面均設置了插片座，例如本實施例中在慢熔保險絲插座15的右側設置了 3個插片座19。參見圖4，本技術中基板12反面保險絲插座和繼電器插座的線束是扎成一束后引出接線盒的，為了便于將扎成一束的線束引出接線盒，在接線盒本體I反面上端設置 了走線槽4，走線槽4為中空結構，可便于接線盒反面的線束扎成一束后引出接線盒。以上僅就本技術較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本技術不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。總之，凡在本技術獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
汽車保險絲和總成接線盒，其特征在于，包括：接線盒本體，接線盒本體正面設有至少一個保險絲插座和繼電器插座，保險絲插座和繼電器插座的線束均設置在接線盒本體反面，與保險絲插座和繼電器插座卡式連接，接線盒本體正面和反面兩側設有容納接線盒本體的兩蓋體。
【技術特征摘要】
1.汽車保險絲和總成接線盒，其特征在于，包括接線盒本體，接線盒本體正面設有至少一個保險絲插座和繼電器插座，保險絲插座和繼電器插座的線束均設置在接線盒本體反面，與保險絲插座和繼電器插座卡式連接，接線盒本體正面和反面兩側設有容納接線盒本體的兩蓋體。2.根據權利要求I所述的汽車保險絲和總成接線盒，其特征在于所述保險絲插座包括快熔保險絲插座和慢熔保險絲插座。3.根據權利要求2所述的汽車保險絲和總成接線盒，其特征在于所述快熔保險絲插座設置在接線盒本體正面上端，快熔保險絲插座為兩排方式布置，每排設置了 10個快熔保險絲插座。4.根據權利要求3所述的汽車保險絲和總成接線盒，其特征在于所述慢熔保險絲插座采用兩種不同規格的慢熔保險絲插座，其中一種規格的慢熔保險絲插座為I個，設置在快熔保險絲插座的右側下方，另一種規格的慢熔保險絲插座為6個，設置在快熔保險絲插座中部下方由近到遠依次排列。5.根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：季林沖，
申請(專利權)人：寧波星峰機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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