一種線路板夾緊定位裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種線路板夾緊定位裝置，包括螺桿、螺桿頭部以及滑塊組件，螺桿滑塊內沿軸向方向依次設置有頭部安置孔、定位孔以及中心孔，頭部安置孔的孔徑從螺桿頭部至螺桿另一端逐漸減小，定位孔的孔徑等于頭部安置孔的最小孔徑，中心孔的孔徑略大于螺桿的直徑，螺桿頭部沿軸向的剖面為錐形，螺桿頭部與頭部安置孔錐面配合。本實用新型專利技術解決了現有線路板的緊固裝置定位精度不高、裝調不方便、在振動沖擊下容易產生損壞變形、可能產生致命多余物的技術問題，具有鎖緊可靠，定位精度高等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種緊固裝置，尤其涉及一種線路板的緊固裝置。
技術介紹
線路板是機箱、電控箱或電控盒里的關鍵組件，為了安裝調試、檢測、運輸的需要，在設計與制造中都要求線路板便于裝配和插拔。現在普通的 線路板的緊固裝置多采用剛性定位法和弾性定位法。剛性定位法是采用螺釘、銷、軸等緊固件直接將線路板固緊在機箱內，或者是采用開槽插入的方法對線路板進行加持或固定；弾性定位法是采用弾性簧片對線路板進行加持或加壓。采用螺釘、銷、軸等緊固件進行定位對反復裝調極為不便；而采用開槽插入法或弾性簧片法又會造成定位精度不高。為了解決上述技術問題，中國專利(授權公告號CN201150161Y，授權公告日2008年11月12日)公開了ー種線路板夾緊定位裝置(如圖I所示)，其包括滑塊組件以及設置在滑塊組件內的螺桿和螺母；滑塊組件包括螺桿滑塊、螺母滑塊和定位滑塊；螺桿滑塊和螺母滑塊均為一端面是等角斜面的長方體；定位滑塊為兩個端面是斜面的長方體；螺桿滑塊內長度方向設置有可供螺桿穿過的中心孔，螺母滑塊內長度方向設置有可供螺桿穿過的通孔，定位滑塊內長度方向設置有可供螺桿穿過的螺桿孔；螺桿依次穿過中心孔、螺桿孔和通孔后與螺母連接；螺桿滑塊的斜面和定位滑塊的ー個斜面相吻合，螺母滑塊的斜面和定位滑塊的另ー個斜面相吻合，定位滑塊最長的長方形側面上設置有至少連個螺紋孔；螺桿可在螺桿孔內自由運動。螺桿滑塊內長度方向設置有可限制螺桿頭部位置的定位孔，線路板夾緊定位裝置還包括設置在定位孔底面和螺桿頭部之間的壓力彈簧。其解決了現有線路板的緊固裝置定位精度不高、裝調不方便、在振動沖擊下容易產生損壞變形、可能產生致命多余物的技術問題。但在實際使用過程中，存在以下問題I、由于螺桿滑塊和螺桿之間間隙較大，無精密的配合關系，在旋緊螺桿后，螺桿滑塊與螺桿之間的傳カ面僅為螺桿頭根部很小的環狀面，夾緊裝置依靠螺桿滑塊右側的斜面定位，由于斜面尺寸較小且有效接觸面位于螺桿下部，力學穩定性差，螺桿滑塊起不到鎖緊作用。2、在旋緊螺桿后，定位滑塊和螺母滑塊之間的徑向距離増大，而螺桿滑塊的預緊力無法和螺母滑塊實現平衡，使得待鎖緊零件發生傾斜。3在旋緊螺桿時，螺桿和彈簧接觸端面沿軸向擠壓彈簧，為旋緊螺桿，會使得壓カ彈簧突破工作極限造成破壞。且鎖緊狀態不穩定。
技術實現思路
本技術目的是提供一種線路板夾緊定位裝置，其解決了現有技術中鎖緊失效、待鎖緊零件發生傾斜、彈簧失效、鎖緊狀態不穩定的技術問題。本技術的技術解決方案是一種線路板夾緊定位裝置，包括螺桿I、螺桿頭部11以及滑塊組件，所述螺桿頭部固定在螺桿一端，所述螺桿另一端設置有螺母滑塊，所述滑塊組件包括從螺桿頭部至螺母的方向依次套接在螺桿上的螺桿滑塊3、固定滑塊4和螺母滑塊5，所述螺母滑塊5和螺桿I螺紋配合，所述螺桿滑塊3內沿軸向方向依次設置有頭部安置孔31、定位孔32以及中心孔33，其特殊之處在于所述頭部安置孔31的孔徑從螺桿頭部至螺桿另一端逐漸減小，所述定位孔32的孔徑等于頭部安置孔31的最小孔徑，所述中心 孔的孔徑略大于螺桿的直徑，所述螺桿頭部沿軸向的剖面為錐形，所述螺桿頭部與頭部安置孔31錐面配合。本技術的有益效果為I、本技術的螺桿頭部和螺桿滑塊通過頭部安置孔緊密配合，増大了螺桿滑塊與螺桿之間的傳力面，在進行鎖緊過程中，螺桿滑塊和螺桿之間不會產生松動，螺桿所產生的推力直接作用于螺桿滑塊上，依靠螺桿滑塊右側的斜面定位，鎖緊可靠。2、在旋緊螺桿時，螺桿所產生的推力直接作用于螺桿滑塊，彈簧正常壓緊后長度小于螺桿滑塊容納壓カ彈簧的沉孔深度，有效地保護了壓カ彈簧，不會造成彈簧損壞，鎖緊狀態穩定。附圖說明圖I是現有技術的結構示意圖；圖2是本技術結構示意圖；圖3是本技術裝配使用示意圖；附圖標記11_螺桿頭部，2-壓カ彈簧，3-螺桿滑塊，31-頭部安置孔，32-定位孔，33-中心孔，4-定位滑塊，41-螺桿孔，5-螺母滑塊，51-通孔，6-螺紋孔，7-寬ロ槽，8-箱體導槽，9-線路板，10-線路板框架。具體實施方式參見圖2，一種線路板夾緊定位裝置，其包括滑塊組件以及設置在滑塊組件內的螺桿和螺母；滑塊組件包括螺桿滑塊3、定位滑塊4和螺母滑塊5 ;螺桿滑塊3和螺母滑塊5均為一端面是等角斜面的長方體；定位滑塊4為兩個端面是斜面的長方體；螺桿滑塊3內長度方向依次設置有3個貫通的孔，頭部安置孔31、定位孔32、中心孔33，定位滑塊4內長度方向設置有可供螺桿穿過的螺桿孔41 ;螺母滑塊5內長度方向設置有可供螺桿穿過的通孔51，螺桿依次穿入頭部安置孔31、定位孔32、中心孔33、螺桿孔41和通孔51后與螺母連接；螺母滑塊4和螺桿螺紋配合，頭部安置孔31的側面為圓錐面，螺桿頭部與頭部安置孔31錐面配合。螺桿滑塊3的斜面和定位滑塊4的ー個斜面相吻合，螺母滑塊5的斜面和定位滑塊4的另ー個斜面相吻合，定位滑塊4最長的長方形側面上設置有至少兩個螺紋孔6 ;螺桿可在螺桿孔內自由運動。本技術線路板夾緊定位裝置為方便夾緊定位裝置各部件的脫出而設置壓カ彈簧2，壓カ彈簧2夾在螺桿頭部端面和螺母滑塊之間；為便于加工，在螺母滑塊滑塊內長度方向設置臺階孔；為了方便螺桿在螺桿孔內的平移，可將螺桿孔設置為腰形孔或圓孔，其腰形孔的寬度和圓孔的直徑應略大于螺桿直徑；為便于加工腰形孔或圓孔，可在螺桿孔與定位滑塊最短的長方形側面之間設置有一個貫通的寬ロ槽7，寬ロ槽的作用除了加工，其作用還包括在螺桿滑塊、螺母滑塊和定位滑塊相對滑動時，給螺桿的平移留有一定的空間；為便于拆裝和防止線路板夾緊定位裝置裝卸時其上的尖角劃傷金屬箱體導致多余物的產生，可將上滑塊和下滑塊相應邊角倒圓角。本技術成對使用，安裝在線路板框架10或線路板9的兩端，如圖3，首先通過定位滑塊上的至少兩個螺紋孔將線路板框架或線路板與夾緊定位裝置固連，然后將線路板框架或線路板插入機箱或電控箱或電控盒的導槽8，在進行鎖緊時，螺桿滑塊和螺母滑塊因斜面的作用同時向定位滑塊方向移動，使線路板框架或線 路板定位面與箱體導槽的ー個平面緊密結合，使螺桿滑塊和螺母滑塊的最長的長方形平面與箱體導槽的另ー個平面緊密結合，螺桿滑塊和螺母滑塊的最長的長方形平面與線路板框架或線路板定位面均受到載荷作用，實現對線路板的夾緊與定位。當要抽取線路板時只需反向轉動螺桿即可。本技術采用斜面螺旋原理的機械結構，可使線路板在機箱內準確定位，確保安全使用，可廣泛地用于航天、航空及各種環境下機箱(盒)線路板的定位夾緊。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種線路板夾緊定位裝置，包括螺桿（1）、螺桿頭部（11）以及滑塊組件，所述螺桿頭部固定在螺桿一端，所述螺桿另一端設置有螺母滑塊，所述滑塊組件包括從螺桿頭部至螺母的方向依次套接在螺桿上的螺桿滑塊（3）、固定滑塊（4）和螺母滑塊（5），所述螺母滑塊（5）和螺桿（1）螺紋配合，所述螺桿滑塊（3）內沿軸向方向依次設置有頭部安置孔（31）、定位孔（32）以及中心孔（33），其特征在于：所述頭部安置孔（31）的孔徑從螺桿頭部至螺桿另一端逐漸減小，所述定位孔（32）的孔徑等于頭部安置孔（31）的最小孔徑，所述中心孔的孔徑略大于螺桿的直徑，所述螺桿頭部沿軸向的剖面為錐形，所述螺桿頭部與頭部安置孔（31）錐面配合。

【技術特征摘要】
1.一種線路板夾緊定位裝置，包括螺桿(I)、螺桿頭部(11)以及滑塊組件，所述螺桿頭部固定在螺桿一端，所述螺桿另一端設置有螺母滑塊，所述滑塊組件包括從螺桿頭部至螺母的方向依次套接在螺桿上的螺桿滑塊(3)、固定滑塊(4)和螺母滑塊(5)，所述螺母滑塊(5)和螺桿(I)螺紋配合， 所述螺桿滑塊(3)內沿軸向...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳萌源，許嘉源，李燕，胡永明，
申請(專利權)人：中國科學院西安光學精密機械研究所，
類型：實用新型
國別省市：