【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種與電子油門支架集成的發動機支腳，安裝在柴油發動機飛輪殼左側上(面向柴油發動機飛輪輸出端看)，它能滿足柴油發動機的懸置系統減震要求，同時很好地方便于電子油門的安裝，方便于電子油門線束的緊固，以及方便于手動油門軟軸的緊固，提高整機的動力系統的布置。
技術介紹
一般柴油發動機支腳和電子油門的支架都是分開獨立的安裝于柴油機上和整機其他結構上的。這種設計布置存在著受空間的限制、電子油門拉桿較長、電子油門拉桿的質量較大，易因震動致使柴油機燃油泵的油門調節結構磨損、電子油門的線束及其他管路布置凌亂，嚴重影響視覺效果，影響整機的可靠性等缺陷。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種與電子油門支架集成的發動機支腳，安裝在液壓挖掘機柴油發動機飛輪殼左側上，它能有效滿足柴油發動機的懸置系統減震要求，同時很好地方便于電子油門的安裝，方便于電子油門線束的緊固，以及方便于手動油門軟軸的緊固，提高整機的動力系統的布置。本專利技術所采用的技術方案是是由一塊底板、兩塊加強板、一塊支撐板、一塊電子油門支架組成。底板由14_厚的鋼板經數割和滾壓完成。加強板由IOmm厚的鋼板經剪切和滾壓完成。支撐板由18_厚的鋼板經數割和滾壓完成。電子油門支架由12_厚的鋼板經數割、滾壓、鉆孔(電子油門、線束、手動油門軟軸的固定孔)、攻螺紋、開坡口完成。零部件加工好后焊接成型，最后經銑、鉆孔、擴孔、車倒角、噴漆完成。由于電子油門支架與發動機支腳集成在一起，則減少了電子油門支架的緊固零部件，減少裝配工時及相關的工藝策劃，減少了電子油門與柴油發動機油門手柄的距離，即減少了電子油門拉桿的長度和重...
【技術保護點】
一種與電子油門支架集成的發動機支腳，是由一塊底板、兩塊加強板、一塊支撐板、一塊電子油門支架經焊接成型，最后經銑、鉆孔、擴孔、車倒角、噴漆完成產品，其特征是：(1)由14mm厚的鋼板經數割和滾壓完成的底板；(2)由10mm厚的鋼板經剪切和滾壓完成的加強板；(3)由18mm厚的鋼板經數割和滾壓完成的支撐板；(4)由12mm厚的鋼板經數割、滾壓、鉆孔、攻螺紋、開坡口完成的電子油門支架；(5)由底板、加強板、支撐板、電子油門支架焊接成型；(6)最后經銑、鉆孔、擴孔、車倒角、噴漆完成產品。
【技術特征摘要】
1.一種與電子油門支架集成的發動機支腳，是由一塊底板、兩塊加強板、一塊支撐板、一塊電子油門支架經焊接成型，最后經銑、鉆孔、擴孔、車倒角、噴漆完成產品，其特征是(I)由14_厚的鋼板經數割和滾壓完成的底板；(2)由IOmm厚的鋼板經剪切和滾壓完成的加強板；⑶由18mm厚的鋼板經數割和滾壓完成的支撐板；(4)由12mm厚的鋼板經數割、滾壓、鉆孔、攻螺紋、開坡口完成的電子油門支架；(5)由底板、加強板、支撐板、電子油門支架焊接成型；(6)最后經銑、鉆孔、擴孔、車倒角、...
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁悅斌，張士勇，梁曉東，林坤，李焱，周春林，李海先，阮葵燕，姚健，
申請(專利權)人：廣西玉柴重工有限公司，
類型：發明
國別省市：
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