本發明專利技術涉及一種用于汽車座椅及其它領域座椅的溫度控制模組裝置，具體是一種熱電半導體空調模組裝置或電加熱對流加熱通風模組裝置在座椅中的應用。至少有一個離心式雙向出風風扇，分別與之相連的兩個空調組件或加熱通風組件，空調組件由熱電半導體晶片及安裝在其上的內側散熱片和外側散熱片及冷出風口和熱出風口組成，加熱通風組件則由電加熱膜及安裝在其上的內側散熱片和外側散熱片及出風口組成。空調組件或加熱通風組件的一側是離心式雙向出風風扇的出風口，另一側是空調組件或加熱通風組件的出風口，且離心風扇的雙向出風與所述空調組件或加熱通風組件上的內側散熱片和外側散熱片，及組件的出風口流體運動方向相一致。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及熱電半導體致冷技術和電加熱技術的應用。特別是ー種用于汽車座椅及其它領域座椅的溫度控制模組裝置，具體是ー種熱電半導體空調模組裝置或電加熱對流加熱通風模組裝置在座椅中的應用。
技術介紹
座椅是人們工作和生活中的必需品，人們希望不論是在炎熱的夏季或是寒冷的冬季，都能從座椅上獲得溫度舒適的乘坐感覺，這就需要對座椅實現溫度控制，即根據周圍環境的不同溫度，來選擇從座椅上獲得相應的冷風、環境風或熱風。利用熱電半導體空調模組或電加熱對流加熱通風模組本身所具有的電制冷(熱)的工作原理，構建的ー種座椅溫度控制模式，并通過空氣對流的方式來達到上述功能。CN201020650242. 2授權，CN201010581191. 7公開了 “汽車及辦公座椅空調模組裝置”，上述專利技術既體現了綠色、低碳 的環保概念，也滿足了人們在不同的工作和生活環境中對座椅舒適度的需求。然而上述技術在座椅椅座和靠背安裝中，需分別采用各自的模組裝置，存在著安裝復雜、維修困難等缺點。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供ー種新的座椅溫度控制模組裝置(以下簡稱溫控模組)，溫控模組包括熱電半導體空調模組(以下簡稱空調模組)及電加熱對流加熱通風模組(以下簡稱加熱通風模組)等兩種不同的工作模式，前者的工作模式為冷風、環境風和熱風，后者的工作模式為環境風和熱風，在實際應用中可根據需求選擇其中ー種工作模式。現有技術需在座椅椅座和靠背中分別安裝各自的模組裝置，而本專利技術只需ー套模組裝置就可完成對座椅椅座和靠背的溫度控制，克服了現有技術需兩套模組分別對座椅椅座和靠背進行溫度控制所存在的安裝復雜、維修困難等缺點。是非常適合應用于座椅使用環境的溫度控制模組裝置，可全面滿足汽車及其它領域座椅使用中的舒適性。本專利技術提供的座椅溫度控制模組裝置包括至少有ー個離心式雙向出風風扇，分別與之相連的兩個熱電半導體空調組件(以下簡稱空調組件)或電加熱對流加熱通風組件(以下簡稱加熱通風組件)，空調組件由熱電半導體晶片及安裝在其上的內側散熱片和外側散熱片及冷出風口和熱出分ロ組成，加熱通風組件則由電加熱膜及安裝在其上的內側散熱片和外側散熱片及出風ロ組成。空調組件或加熱通風組件的一側是離心式雙向出風風扇的出風ロ，另ー側是空調組件或加熱通風組件的出風ロ，且離心風扇的雙向出風與所述空調組件或加熱通風組件上的內側散熱片和外側散熱片，及組件的出風ロ流體運動方向相一致。在靠離心式風扇雙向出風ロ的下游位置分別安裝空調組件或加熱通風組件，在靠空調組件或加熱通風組件的下游位置安裝有空調組件的冷出風口和熱出分ロ或加熱通風組件的出風ロ。本專利技術提供的ー種溫度控制模組裝置包括離心式雙向出風風扇、空調組件或加熱通風組件及出風ロ。其主要特征是至少有ー個離心式雙向出風風扇，分別與之相連的兩個空調組件或加熱通風組件，空調組件由熱電半導體晶片及安裝在其上的內側散熱片和外側散熱片及冷出風口和熱出分ロ組成，加熱通風組件則由電加熱膜及安裝在其上的內側散熱片和外側散熱片及出風ロ組成。空調組件或加熱通風組件的一側是離心式雙向出風風扇的出風ロ，另ー側是空調組件或加熱通風組件的出風ロ，且離心風扇的雙向出風與所述空調組件或加熱通風組件上的內側散熱片和外側散熱片，及組件的出風ロ流體運動方向相一致。在靠離心式風扇雙向出風ロ的下游位置分別安裝空調組件或加熱通風組件，在靠空調組件或加熱通風組件的下游位置安裝有空調組件的冷出風口和熱出分ロ或加熱通風組件的出風ロ。 對本專利技術提供的ー種新的座椅溫度控制模組裝置的特點具體描述如下當選擇應用空調組件時，熱電半導體晶片通入直流電，其ー側制冷，另ー側同時制熱，并將冷和熱量分別傳導到安裝在其上面的內、外側散熱片上，離心式雙向出風風扇通入直流電轉動，并將環境空氣流體吹入到其下游位置空調組件上的內、外側散熱片，空氣流體在此經過冷和熱的交換后，分別從其下游位置各自的冷和熱出風ロ吹出冷風和熱風，當熱電半導體晶片斷開直流電時，則從其下游位置各自的冷和熱出風ロ吹出環境風。乘座者根據自身需求可選定其冷風、環境風或熱風的工作狀態，然后經選擇的空氣流體進入到座椅椅座和靠背中，實現其冷卻或加熱的功能，而另ー側的空氣流體則排入到環境空間。冷風、環境風或熱風的選擇只需乘座者通過改變直流電源的電流方向或斷開直流電即可方便的實現。當選擇應用加熱通風組件時，電加熱膜通入直流電，其兩側均制熱，并將熱量分別傳導到安裝在其上面的內、外側散熱片上，離心式雙向出風風扇通入直流電轉動，并將環境空氣流體吹入到其下游位置加熱通風組件上的內、外側散熱片，空氣流體在此經過熱交換后，從其下游位置的出風ロ吹出熱風。乘座者根據自身需求可選定熱風的溫度，然后經選擇的熱空氣流體進入到座椅椅座和靠背中，實現其加熱的功能。當電加熱膜斷開直流電時，則從其下游位置的出風ロ吹出環境風，進入到座椅椅座和靠背中，實現其冷卻的功能。附圖說明圖I :座椅溫度控制模組裝置的立體示意圖。具體實施例方式下面結合附圖對本專利技術做進ー步的說明，但它們并不是對本專利技術做出的任何限制。如圖I所示，它是座椅溫度控制模組裝置的立體示意圖。其中01是離心式雙向出風風扇，02是熱電半導體晶片或電加熱膜，03是熱電半導體晶片或電加熱膜其上的內側散熱片，04是外側散熱片，內、外側散熱片外是空調組件或加熱通風組件出風ロ，其中空調組件的內、外側散熱片外分別是冷和熱出風ロ，加熱通風組件的內、外側散熱片外是出風ロ。當選擇應用空調組件時，熱電半導體晶片02通入直流電，其ー側制冷，另ー側同時制熱，并將冷和熱量分別傳導到安裝在其上面的內、外側散熱片03、04上，離心式雙向出風風扇Ol通入直流電轉動，并將環境空氣流體吹入到其下游位置空調組件上的內、外側散熱片03、04上，空氣流體在此經過冷和熱的交換后，分別從其下游位置各自的冷和熱出風ロ吹出冷風和熱風，當熱電半導體晶片02斷開直流電時，則從其下游位置各自的冷和熱出風ロ吹出環境風。乘座者根據自身需求可選定其冷風、環境風或熱風的工作狀態，然后經選擇的空氣流體進入到座椅椅座和靠背中，實現其冷卻或加熱的功能，而另ー側的空氣流體則排入到環境空間。冷風、環境風或熱風的選擇只需乘座者通過改變直流電源的電流方向或斷開直流電即可方便的實現。當選擇應用加熱通風組件時，電加熱膜02通入直流電，其兩側均制熱，并將熱量分別傳導到安裝在其上面的內、外側散熱片03、04上，離心式雙向出風風扇01通入直流電轉動，并將環境空氣流體吹入到其下游位置加熱通風組件上的內、外側散熱片03、04上，空氣流體在此經過熱交換后，從其下游位置的出風ロ吹出熱風。乘座者根據自身需求可選定熱風的溫度，然后經選擇的熱空氣流體進入到座椅椅座和靠背中，實現其加熱的功能。當電加熱膜02斷開直流電時，則從其下游位置的出風ロ吹出環境風，進入到座椅椅座和靠背中，實現其冷卻的功能。 本專利技術只需ー套模組裝置就可完成對座椅椅座和靠背的溫度控制，克服了現有技術需兩套模組分別對座椅椅座和靠背進行溫度控制所存在的安裝復雜、維修困難等缺點。是非常適合應用于座椅使用環境的溫度控制模組裝置，可全面滿足汽車及其它領域座椅使用中的舒適性。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種座椅溫度控制模組裝置，至少有一個離心式雙向出風風扇，分別與之相連的兩個熱電半導體空調組件或電加熱對流加熱通風組件，且離心風扇的雙向出風與所述空調組件或對流加熱通風組件上的出風口流體運動方向相一致。
【技術特征摘要】
1.一種座椅溫度控制模組裝置，至少有ー個離心式雙向出風風扇，分別與之相連的兩個熱電半導體空調組件或電加熱對流加熱通風組件，且離心風扇的雙向出風與所述空調組件或對流加熱通風組件上的出風ロ流體運動方向相一致。2.如權利要求I所述的座椅溫度控制模組裝置，其特征在于在靠所述的離心式雙向出風風扇出風ロ的下游位置安裝各自的空調組件或對流加熱通風組件，空調組件由熱電半導體晶片及安裝在其上的內側散熱片和外側散熱片組成，加熱通風組件則由電加熱膜及安裝在其上的內側散熱片和外側散熱片組成，在空調組件或對流加熱通風組件的下游位置是出風ロ。3.如權利要求I和...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姜大偉，
申請(專利權)人：姜大偉，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。