一種全封閉租賃電動自行車制造技術

一種全封閉租賃電動自行車，包括車架、安裝在所述車架上的前輪、后輪、車座、蓄電池、控制器、控制線束和制動線，所述蓄電池、控制器、控制線束和制動線均隱藏在所述車架內。本發明專利技術提供的全封閉租賃電動自行車的有益效果為：1、本發明專利技術巧妙的利用中空車架內的空腔，將其轉為控制線束和制動線的走線通道，與傳統車架相比，省去了在車架上固定線束的零部件，提高了車架外部的整潔度，同時節約了生產成本；2、將前斜梁設為由底板和槽蓋組合的拼裝結構，并在前斜梁內形成蓄電池安裝腔，將蓄電池隱藏在前斜梁內，再次提高了車架外部的整潔度。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電動自行車，尤其涉及ー種全封閉租賃電動自行車。
技術介紹
電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。目前，隨著社會的發展，交通道路的堵塞，電動自行車以其價格便宜、速度適中、體積小等優點漸 漸的將成為人們短距離行駛的理想代步工具，但是人手ー輛的電動自行車，車主不僅需要找安全方便的停放位子，以防被盜，并且對于樓房住戶來說充電麻煩，對于零時需要的人群來說，購買ー輛電動自行車的確不劃算，并且對資源造成一種浪費；對于以上的各種困擾，租賃電動自行車的出現，無疑解決了上大多數人的困擾，使用電動自行車時更加方便，同時節約了開銷。因為租賃電動自行車會不斷在在人們手中輪換駕駛，應對各種道路，各種停放位子，因此租賃電動自行車與現有的電動自行車相比，不僅需要堅固的車架，同時還應具備整潔的外觀，超長的使用壽命，可靠的安全性能，可靠的充電系統等，目前市場上還未出現具備上述性能及結構的租賃電動自行車。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種結構簡單，并且蓄電池、控制器、控制線束和制動線均封閉在車架內的全封閉租賃電動自行車。按照本專利技術提供的全封閉租賃電動自行車的主要技術方案為包括車架、安裝在所述車架上的前輪、后輪、車座、蓄電池、控制器、控制線束和制動線，所述蓄電池、控制器、控制線束和制動線均隱藏在所述車架內。本專利技術提供的全封閉租賃電動自行車還采用如下附屬技術方案所述車架包括前斜梁、設在所述前斜梁前端的頭管、設置在所述前斜梁后端的車架座管、后平叉、與所述頭管相連接的前叉和與所述前叉相連接的車把，所述前斜梁由底板及安裝在所述底板上槽蓋構成，所述底板與所述槽蓋之間形成有蓄電池安裝腔，所述蓄電池安裝在所述蓄電池安裝腔內。所述蓄電池安裝腔內設有夾緊機構，所述蓄電池通過所述夾緊機構固定在所述蓄電池安裝腔內。所述夾緊機構由相對設置的固定座及活動座構成。所述前斜梁內還設有控制器安裝腔，所述控制器安裝腔位于所述蓄電池安裝腔后部。所述前斜梁下部設有備用充電腔。所述車把、頭管、前斜梁和后平叉內均設有走線通道，所述走線通道之間相互連通，所述控制線束和制動線穿插在所述走線通道內。所述車把、頭管、前斜梁和后平叉均為中空結構，內部形成有空腔，所述空腔為所述走線通道。所述控制線束和制動線均由所述車把內的走線通道引出進入所述頭管內的走線通道。所述頭管上設有進線孔和出線孔，所述控制線束和制動線均由所述進線孔進入所述頭管內的走線通道。所述制動線分為前制動線和后制動線，所述前制動線穿過所述頭管內的走線通道由所述出線孔引出。所述后制動線穿過所述頭管內的走線通道，途經前斜梁內的走線通道進入所述后平叉內的走線通道。所述蓄電池和控制器安裝在所述前斜梁內，所述控制線束穿過所述頭管內的走線 通道，途經前斜梁內的走線通道進入所述后平叉內的走線通道，所述控制線束與所述蓄電池和控制器相連接。所述前斜梁的后部設有連接座，所述車架座管與所述連接座連接，所述連接座內形成有集線腔，所述集線腔與所述走線通道連通。所述車架座管內設有控制器安裝腔，所述控制器安裝腔內設有散熱器，所述控制器安裝在所述散熱器上，所述控制線束穿過所述頭管內的走線通道，途經前斜梁內的走線通道，進入所述后平叉內的走線通道，所述控制線束與所述控制器相連接。按照本專利技術提供的全封閉租賃電動自行車與現有技術相比具有如下優點1、本專利技術巧妙的利用中空車架內的空腔，將其轉為控制線束和制動線的走線通道，與傳統車架相比，省去了在車架上固定線束的零部件，提高了車架外部的整潔度，同時節約了生產成本；2、將前斜梁設為由底板和槽蓋組合的拼裝結構，并在前斜梁內形成蓄電池安裝腔，將蓄電池隱藏在前斜梁內，再次提高了車架外部的整潔度；3、采用夾緊機構將蓄電池固定在前斜梁內，蓄電池的安裝更加方便，固定更加牢靠；4、在車架座管內設置控制器安裝腔，可加大前斜梁中蓄電池的體積，從而加大電量的儲備。5、本專利技術可減少控制線束和制動線腐蝕、老化，延長使用壽命，并且提高了自行車行駛過程的安全性能。附圖說明圖I是本專利技術的結構示意圖。圖2是本專利技術中車架的結構圖。圖3是本專利技術中車架的剖視圖。圖4是圖3中A的放大圖。圖5是本專利技術中前斜梁的結構分解圖。圖6是本專利技術中的控制器安裝腔設置在車架座管時的剖視圖。具體實施例方式參見圖I至圖3及圖6，按照本專利技術提供的全封閉租賃電動自行車實施例，包括車架I、安裝在所述車架上的前輪2、后輪3、車座4、蓄電池5、控制器6、控制線束7和制動線，所述蓄電池5、控制器6、控制線束7和制動線均隱藏在所述車架I內。本專利技術巧妙的利用中空車架I內的空腔，將蓄電池5、控制器6、控制線束7和制動線均隱藏的安裝在車架I內部，與傳統車架相比，省去了在車架I上固定線束的零部件，大大提高了車架I外部的整潔度，同時節約了生產成本。參見圖2至圖5，根據本專利技術上述的實施例，所述車架I包括前斜梁11、設在所述前斜梁11前端的頭管12、設置在所述前斜梁11后端的車架座管13、后平叉14、與所述頭管12相連接的前叉15和與所述前叉15相連接的車把16，所述前斜梁11由底板111及安裝在所述底板111上槽蓋112構成，所述底板111與所述槽蓋112之間形成有蓄電池安裝腔，所述蓄電池5安裝在所述蓄電池安裝腔內。將前斜梁11設為由底板111和槽蓋112組合的拼裝結構，并在前斜梁11內形成蓄電池安裝腔，將蓄電池5隱藏在前斜梁11內，提高了車架I外部的整潔度。參見圖3至圖5，根據本專利技術上述的實施例，所述蓄電池安裝腔內設有夾緊機構，所述蓄電池5通過所述夾緊機構固定在所述蓄電池安裝腔內；所述夾緊機構由相對設置的固定座113及活動座114構成。采用夾緊機構將蓄電池5固定在前斜梁11內，蓄電池5的安裝更加方便，固定更加牢靠；同時夾緊機構由固定座113及活動座114構成，部件少，操作方便快速，生產エ藝簡單，大大提高了裝配效率，同時節約了生產成本。參見圖3至圖5，根據本專利技術上述的實施例，所述前斜梁11內還設有控制器安裝腔，所述控制器安裝腔位于所述蓄電池安裝腔后部。控制器6安裝在所述控制器安裝腔內，將控制器安裝腔也設置在前斜梁11內，増加了車架I外觀的整潔度，同時便于產品的裝配和維修檢測。參見圖I至圖3，根據本專利技術上述的實施例，所述前斜梁11下部設有備用充電腔17。當主充電腔損壞，或電動自行車擺放的環境位置，電源線不便干與主充電腔接觸吋，備用充電腔17可投入使用，設計合理，使用更加方便。參見圖3至圖5，根據本專利技術上述的實施例，所述車把16、頭管12、前斜梁11和后平叉14內均設有走線通道8，所述走線通道8之間相互連通，所述控制線束7和制動線穿插在所述走線通道8內。所述車把16、頭管12、前斜梁11和后平叉14均為中空結構，內部形成有空腔，所述空腔為所述走線通道8。本專利技術巧妙的利用中空車架內的空腔，將其轉為控制線束和制動線的走線通道，并且走線通道之間相互連通，與傳統車架相比，省去了在車架 I上固定線束的零部件,大大提高了車架I外部的整潔度，同時節約了生產成本。參見圖3至圖4，根據本專利技術上述的實施例，所述控制線束7和制動線均由所述車把16內的走線通道8引出進入本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全封閉租賃電動自行車，包括車架、安裝在所述車架上的前輪、后輪、車座、蓄電池、控制器、控制線束和制動線，其特征在于：所述蓄電池、控制器、控制線束和制動線均隱藏在所述車架內。

【技術特征摘要】
1.ー種全封閉租賃電動自行車，包括車架、安裝在所述車架上的前輪、后輪、車座、蓄電池、控制器、控制線束和制動線，其特征在于所述蓄電池、控制器、控制線束和制動線均隱藏在所述車架內。2.根據權利要求I所述的電動自行車，其特征在于所述車架包括前斜梁、設在所述前斜梁前端的頭管、設置在所述前斜梁后端的車架座管、后平叉、與所述頭管相連接的前叉和與所述前叉相連接的車把，所述前斜梁由底板及安裝在所述底板上槽蓋構成，所述底板與所述槽蓋之間形成有蓄電池安裝腔，所述蓄電池安裝在所述蓄電池安裝腔內。3.根據權利要求2所述的電動自行車，其特征在于所述蓄電池安裝腔內設有夾緊機構，所述蓄電池通過所述夾緊機構固定在所述蓄電池安裝腔內。4.根據權利要求3所述的電動自行車，其特征在于所述夾緊機構由相對設置的固定座及活動座構成。5.根據權利要求2所述的電動自行車，其特征在于所述前斜梁內還設有控制器安裝腔，所述控制器安裝腔位于所述蓄電池安裝腔后部。6.根據權利要求2所述的電動自行車，其特征在于所述前斜梁下部設有備用充電腔。7.根據權利要求2所述的電動自行車，其特征在于所述車把、頭管、前斜梁和后平叉內均設有走線通道，所述走線通道之間相互連通，所述控制線束和制動線穿插在所述走線通道內。8.根據權利要求7所述的電動自行車，其特征在于所述車把、頭管、前斜梁和后平叉均為中空結構，內部形成有空腔，所述空腔為所述走線...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇一清，
申請(專利權)人：蘇一清，
類型：發明
國別省市：