一種豎孔式梯架鎖控裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術一種豎孔式梯架鎖控裝置，包括鎖基、鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷、梯架的鎖定接口。其特征為所述鎖基具有設置鎖栓軸桿上下移動的軸向豎孔開設，在其下口的部位具有適合梯架上鎖定接頭或接口閉鎖的凹槽對接開通。所述鎖基中與軸向豎孔內的鎖栓軸桿徑臺對應，具有橫向的止動銷暗孔開通，其中置有卡住徑臺的止動銷和彈簧設計。所述鎖基上與止動銷暗孔連通的部位具有鎖芯孔開設，其中置有鎖芯控制機關對止動銷觸卡的控制。所述梯架對應凹槽乃置于鎖基的要求部位。當梯架的鎖定接口移至插進凹槽內，恰與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對應，只要推動鎖栓軸桿上端外露的一頭，而另一頭則會插進梯架的鎖定接口中，乃將梯架鎖牢致使車輛禁鎖。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及ー種自行車、電動車、摩托車等車輛既能作為車梯架用，又能當車鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說是將器物即車身、車梯與禁解鎖統ー化的一種豎孔式梯架鎖控裝置。
技術介紹
目前，自行車、電動車、摩托車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統ー化的設計，仍需另外購置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由干與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發生。因此，現有車鎖防盜性的滯后落差，已經很難適應自行車、電動車、摩托車等器物時代發展的變化要求了。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述問題，重新提供ー種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態化的一種鎖控式支架裝置或稱ー種車況鎖，以提高自行車、電動車、摩托車等器物禁鎖防盜性的安全功能。本專利技術的目的是這樣實現的本專利技術ー種豎孔式梯架鎖控裝置亦稱ー種車況鎖，包括鎖基、鎖控裝置即鎖控機構、被鎖式車梯架亦稱車梯架和梯架上的鎖定接頭或接ロ，以及連接機板亦稱靠盤等。其中，鎖基分為鎖體與副鎖體結合構成型、鎖體即鎖基獨立結構型。其特征在于所述鎖基將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧如壓カ彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成。所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭設計組成。所述鎖體與副鎖體即鎖基中，具有適合鎖栓軸桿上下移動的豎向或任意向的軸向豎孔如“軸向通孔、軸向通槽等”開設，其中置有鎖栓軸桿活動裝配。而且，根據鎖栓軸桿形狀的不同，所述軸向豎孔具有相適應的形狀即任意適用的裝配類型。或者說，具有直徑大小或寬窄度不同的軸向豎孔設計。與軸向豎孔下端的孔ロ對接，亦即在鎖基的下部如底端即底側或/和兩側、任意一側或多側的要求部位，具有朝下開通敞露或非朝下開通敞露的凹槽設計，亦即為敞露式任意槽形設計，如“垂直槽、斜式槽、與連接機板呈現平行狀態的槽、與連接機板呈釘子或十字式的槽等類型”，以適于梯架上鎖定接頭或接ロ動態的閉鎖設置。一般說，所述凹槽在鎖基朝下的部位開設，或在對應車梯架的一側開設，而軸向豎孔的下端孔ロ正開在其中。但是，按設計變化的要求，所述鎖基下部底側的軸向豎孔2孔ロ處即底面也可為平面狀，或為臺階狀，或為斜面狀，或為任意需要的形狀。為了適于車梯架在凹槽中的動裝配需要，在其要求的部位具有穿過或跨過凹槽的適于車梯架上連接銷孔連接需要的橫向銷孔開設。然而，根據設計需要，所述橫向銷孔的設計，也可開在凹槽以外的適合要求部位。所述鎖基中與軸向豎孔中線垂直或非垂直，亦即對應于軸向豎孔中鎖栓軸桿上的鎖臺即軸節與軸桿形成的徑臺或軸節或軸桿上設有的徑槽或插孔部位，具有與軸向豎孔相交開通或穿過的橫向或任意向的止動銷暗孔開設，其中置有止動銷和彈簧設計。而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過軸向豎孔的一頭即底端，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型。所述鎖基上與止動銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位相對應，穿過止動銷暗孔全孔或切過其半徑或未切過其半徑，具有鎖芯孔相交開通或開過即穿過或非相交開通，其中設有鎖芯控制機關裝配。而且，根據設計需要，還可在鎖芯孔的尾端或任意部位與止動銷暗孔的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機關對止動銷驅動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設計。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設計，或者直接與連接機板進行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔ロ不開通設計。所述鎖栓軸桿按設計要求具有直徑大小的軸節軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的ー頭如軸節或軸桿，具有適于手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的ー頭如軸節或軸桿，具有任意形的鎖定接ロ或接頭設計，所述鎖栓軸桿與止動銷觸角相對應的部位，如一般在鎖栓軸桿的中間要求部位，具有軸節和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺或臺階統稱為“徑臺”設計。所述軸節狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節的類型。所述徑臺既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸桿上壓力彈簧反力的用途限制，也能用于止動銷對其徑臺觸頂卡住的鎖定設計。但是，根據設計要求的變化，在對應止動銷觸角的部位，所述鎖栓軸桿也可無徑臺設計，而是在軸節上或軸桿上具有凹下的徑槽即凹槽或插孔設計，以滿足止動銷對其鎖定部位的 卡動控制。一般情況下，所述鎖栓軸桿的兩頭為軸徑小于軸節的軸桿形狀，但是按設計不同的要求，所述鎖栓軸桿具有任意式的形狀即任意需要的類型。在與鎖基裝配時，所述鎖栓軸桿置在軸向豎孔中，一端即把柄的ー頭或探出鎖體外或顯現在軸向豎孔孔ロ處，而另一端即ー頭作為鎖定接ロ或接頭部分，則隨鎖栓軸桿在軸向豎孔中向凹槽間來回移動，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向豎孔內按裝。所述彈簧即壓カ彈簧設置在即套在或卡在鎖栓軸桿要求的位置上，一頭被軸節或鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，而另ー頭則頂在或卡在軸向豎孔內的鎖體臺階孔壁上。所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ或任意需要連動的結構設計。所述止動銷的ー頭或其任意要求部位具有壓カ彈簧設置，而另ー頭則頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺或徑槽或插孔等要求的閉鎖部位。為了滿足車梯架上鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭相互對插的閉鎖要求，所述車梯架在凹槽中裝配設置時，具有橫向銷孔從凹槽要求的部位穿過，然后經橫向銷將車梯架的連接銷孔與橫向銷孔穿連在一起，以使車梯架上的鎖定接ロ或接頭在凹槽中恰與鎖栓軸桿的鎖定接ロ或接頭對應即對中。但是，所述車梯架在凹槽以外的其它要求部位設置時，如分別在鎖基上、鎖基與連接機板結合體上、直接在連接機板上裝配的設置，只要滿足車梯架上鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插的要求，所述車梯架可以裝配在鎖基、鎖基與連接機板結合體、連接機板任意適合的部位。并且，在鎖基、鎖基與連接機板結合體、連接機板適合裝配車梯架的相應部位如“表體或暗角或表面或任意適合的部位”，具有橫向銷孔的設計，以此滿足車梯架連接銷孔裝配的連接需要，即經橫向銷將彼此連動在ー塊。而且，根據防破壞的設計需要，所述橫向銷孔開設的部位及適于車梯架閉鎖狀態的觸及部位，還可設有適合橫向銷孔穿過的隱形槽或/和隱形窩孔設計。因此，所述車梯架無論在凹槽中要求的部位裝配設置，還是在凹槽以外其它任意需要的部位裝配設置，則分別具有鎖基上的設置裝配型、鎖基與連接機板結合體上的設置裝配型、連接機板上的設置裝配型，以及任意需要的裝配設置型。或者說，按照車梯架裝配的設置要求，分別具有凹槽內置裝配型、鎖基裝配設置型、連接機板裝配設置型。其中，所述鎖基上的設置裝配型，是將車梯架設在獨立的鎖基要求部位；所述鎖基與連接機板結合體上的設置裝配型，是將車梯架設在鎖基與連接機板重合的要求部位；所述連接機板上的設置裝配型，是將車梯架、鎖基分別設在連接機板上要求的部位。所述車梯架上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔連接需要的連接銷孔開設，所述連接銷孔在車梯架上開設時，根據設計需要既能與車梯架的著力點即“著地點”相垂直，也可非垂直開設。所述車梯架按設計要 求具有相應的類型即任意適用的形狀，在對應鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭的ー側即部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插禁鎖的鎖定接ロ或接頭設計。而且，所述車梯架本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種豎孔式梯架鎖控裝置亦稱車況鎖裝置，包括：鎖基、鎖控機構，其特征在于所述鎖基將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷構成；所述鎖基具有設置鎖栓軸桿上下移動的軸向豎孔開設，而且根據鎖栓軸桿的形狀不同，所述軸向豎孔具有任意適用的裝配類型；或者說，具有直徑大小或寬窄度不同的軸向豎孔設計；與軸向豎孔一頭的端口對接開通，具有任意式的凹槽開設；與軸向豎孔中線垂直相交或非垂直相交在對應軸向豎孔中鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有止動銷暗孔開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設計；所述鎖基上的適合部位，對應止動銷暗孔的要求部位，或者非與止動銷暗孔相對應，具有鎖芯孔相交開通或/和開過，或者非相交開設，其中設有鎖芯控制機關裝配；而且，根據設計需要，所述鎖芯孔的尾端或其任意與止動銷暗孔相交處或非相交處，還開設有或非開設有滿足于鎖芯控制機關對止動銷驅動連接和裝配的凹陷室孔即共處的配孔設計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節和軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型設計，在其要求的部位具有適于卡簧和止動銷觸卡的軸節與軸桿形成的徑臺設計，但是根據設計變化所述鎖栓軸桿在其要求的部位也可具有徑槽或插孔設計；所述鎖栓軸桿一頭為任意需要的形狀，而另一頭則為鎖定接口或接頭設計；所述彈簧套在鎖栓軸桿上，一頭被軸節卡住，而另一頭則頂在軸向豎孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動止動銷的連接機構；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動的通孔或卡槽或耳臂或缺口設計，所述止動銷的一頭具有壓力彈簧頂壓，另一頭乃頂在鎖栓軸桿上的徑臺上或徑槽內或插孔中，以此對鎖栓軸桿起到止退的設計；所述鎖基根據器物裝配的要求，具有相應的形狀即任意適用的構造類型。...

【技術特征摘要】
1.ー種豎孔式梯架鎖控裝置亦稱車況鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構，其特征在于所述鎖基將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷構成；所述鎖基具有設置鎖栓軸桿上下移動的軸向豎孔開設，而且根據鎖栓軸桿的形狀不同，所述軸向豎孔具有任意適用的裝配類型；或者說，具有直徑大小或寬窄度不同的軸向豎孔設計；與軸向豎孔ー頭的端ロ對接開通，具有任意式的凹槽開設；與軸向豎孔中線垂直相交或非垂直相交在對應軸向豎孔中鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有止動銷暗孔開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設計；所述鎖基上的適合部位，對應止動銷暗孔的要求部位，或者非與止動銷暗孔相對應，具有鎖芯孔相交開通或/和開過，或者非相交開設，其中設有鎖芯控制機關裝配；而且，根據設計需要，所述鎖芯孔的尾端或其任意與止動銷暗孔相交處或非相交處，還開設有或非開設有滿足于鎖芯控制機關對止動銷驅動連接和裝配的凹陷室孔即共處的配孔設計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節和軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型設計，在其要求的部位具有適于卡簧和止動銷觸卡的軸節與軸桿形成的徑臺設計，但是根據設計變化所述鎖栓軸桿在其要求的部位也可具有徑槽或插孔設計；所述鎖栓軸桿ー頭為任意需要的形狀，而另ー頭則為鎖定接ロ或接頭設計；所述彈簧套在鎖栓軸桿上，ー頭被軸節卡住，而另ー頭則頂在軸向豎孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動止動銷的連接機構；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ設計，所述止動銷的ー頭具有壓カ彈簧頂壓，另ー頭乃頂在鎖栓軸桿上的徑臺上或徑槽內或插孔中，以此對鎖栓軸桿起到止退的設計；所述鎖基根據器物裝配的要求，具有相應的形狀即任意適用的構造類型。2.ー種豎孔式梯架鎖控裝置亦稱車況鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構，以及連接機板；其特征在于所述鎖基將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷構成；所述鎖基具有設置鎖栓軸桿上下移動的軸向豎孔開設，而且根據鎖栓軸桿的形狀不同，所述軸向豎孔具有任意適用的裝配類型；或者說，具有直徑大小或寬窄度不同的軸向豎孔設計；與軸向豎孔一端的孔ロ對接開通，具有任意式的凹槽開設；與軸向豎孔中線垂直或非垂直相交，在對應軸向豎孔中鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有止動銷暗孔開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設計；所述鎖基上的適合部位，對應止動銷暗孔的要求部位，或者非與止動銷暗孔相對應，具有鎖芯孔相交開通或/和開過，或者非相交開設，其中設有鎖芯控制機關裝配；而且，根據設計需要，所述鎖芯孔的尾端或其任意與止動銷暗孔相交處或非相交處，還開設有或非開設有滿足于鎖芯控制機關對止動銷驅動連接和裝配的凹陷室孔即共處的配孔設計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節和軸桿形狀或寬窄度不同的軸片類型設計，在其要求的部位具有適于卡簧和止動銷觸卡的軸節與軸桿形成的徑臺設計，但是根據設計變化所述鎖栓軸桿在其要求的部位也可具有徑槽或插孔設計；所述鎖栓軸桿ー頭為任意需要的形狀，而另ー頭則為鎖定接ロ或接頭設計；所述彈簧套在鎖栓軸桿上，ー頭被軸節卡住，而另ー頭則頂在軸向豎孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動止動銷的連接機構；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ設計，所述止動銷的ー頭具有壓カ彈簧頂壓，另ー頭乃頂在鎖栓軸桿上的徑臺上或徑槽內或插孔中，以此對鎖栓軸桿起到止退的設計；所述鎖基既有連接機板裝配結合的類型，也可無連接機板結合裝配的類型；所述連接機板除了適于鎖基裝配外，根據車輛不同的部位裝配要求，則具有任意適用的形狀即相應的類型設計。3.—種豎孔式梯架鎖控裝置亦稱車況鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構、車梯架和梯架上鎖定接頭或接ロ ；其特征在于所述鎖基將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷構成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭設計組成；所述鎖基中，具有適合設置鎖栓軸桿來回移動的豎向或任意向的軸向豎孔開設，而且根據鎖栓軸桿形狀的設計不同，所述軸向豎孔具有相適應的裝配類型；所述軸向豎孔下端的孔ロ對接處，亦即在鎖基的下部一側或多側并與軸向豎孔的孔ロ對齊，具有朝下開通敞露的或非朝下開通敞露的凹槽即任意槽開設，以此滿足梯架上鎖定接頭或接ロ閉鎖的動態設計；而且，所述凹槽在其適合設置車梯架的連接部位，具有穿過或跨過凹槽的適于車梯架上連接銷孔連接需要的橫向銷孔開設；所述鎖基中與軸向豎孔中線垂直相交或非垂直相交，在對應軸向豎孔中鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有橫向或任意角度的止動銷暗孔開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧設計；而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端即與軸向豎孔連接的相反一端亦即穿過軸向豎孔的底端，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型；所述鎖基上在對應止動銷暗孔的要求部位，與之相交或非相交具有鎖芯孔開通或/和開過，或者非相交開設，其中設有鎖芯控制機關的裝配；而且，根據需要，所述鎖芯孔的尾端或其任意與止動銷暗孔的相交處或非相交處即需要互通的部位，還可開設或非開設滿足于鎖芯控制機關對止動銷驅動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設計；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設計，但所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔ロ不開通設計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節軸桿形狀或寬窄度不同的軸片設計，朝外探露或非探露的ー頭具有適于手腳推拉的需要形狀，而另ー頭作為鎖定接ロ或接頭設計則在凹槽中伸縮移動，其余要求的部位即與止動銷觸角相應的部位，具有軸節和軸桿形成的徑臺即臺階設計，或/和具有徑槽，或/和具有插孔設計；所述軸節狀為軸徑大于軸桿的類型，所述軸桿狀為軸徑小于軸節的類型；所述徑臺既能起到卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上壓カ彈簧反カ的限制用途，也能用于止動銷對其徑臺卡住的鎖定設計；而且，所述鎖栓軸桿按設計要求具有任意需要的形狀即裝配類型；所述彈簧即壓カ彈簧套在即卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節或被鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，另ー頭乃頂在軸向豎孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ或任意需要撥動的結構設計，在止動銷的一頭或其任意部位具有彈簧設置，而另ー頭則與鎖栓軸桿上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡，以此用來對鎖栓軸桿起到止退的設計；所述車梯架置于凹槽中，在對應鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭的ー側即部位，具有適合鎖栓軸桿鎖定接ロ或接頭對插禁鎖的鎖定接ロ或接頭設計；所述車梯架在凹槽中與橫向銷孔連接的部位具有連接銷孔開設，然后經由橫向銷穿過連接銷孔則將車梯架與橫向銷孔連接；所述鎖基的構造類型即売體形狀，根據車輛即器物裝配的要求，具有相應的匹配形狀即任意需要的裝配類型。4.ー種豎孔式梯架鎖控裝置亦稱車況鎖裝置，包括鎖基、鎖控機構、車梯架和梯架上鎖定接頭或接ロ ；其特征在于所述鎖基將鎖控機構置于其中，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷構成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭設計組成；所述鎖基中，具有適合設置鎖栓軸桿來回移動的豎向或任意向的軸向豎孔開設，而且根據鎖栓軸桿形狀的設計不同，所述軸向豎孔具有相適應的裝配類型；所述軸向豎孔下端的孔ロ對接處，亦即在鎖基的下部一側或多側并與軸向豎孔的孔ロ對齊，具有朝下開通敞露的或非...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱玉國，
申請(專利權)人：天津海州科工貿有限公司，朱玉國，
類型：發明
國別省市：