一種電梯用雙排對重裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電梯用雙排對重裝置，包括：支撐框以及疊置在支撐框內的對重塊，支撐框內通過中間梁分隔為兩個安裝區，所述對重塊分為兩組，每組對重塊疊置在對應的一個安裝區內，所述支撐框上設有將對重塊向中間梁抵緊的推頂機構，以及將各組對重塊向下壓緊的抵壓機構。本實用新型專利技術提供的電梯用雙排對重裝置，結構簡單，安裝拆卸方便，不僅可以容納更多的對重塊，而且通過調節對重塊側面的推頂裝置及頂面的抵壓裝置可以有效緊固對重塊，避免對重塊在高速運行中因晃動相互碰撞而產生噪音。

Double row counterweight device for elevator

The utility model discloses an elevator counterweight device includes: a support frame, with double row and stacked in the supporting frame of the counterweight, the supporting frame through the middle beam is divided into two installation area, the counterweight block is divided into two groups, each group of heavy blocks stacked in a mounting area corresponding, the support frame is provided with the counterweight to the middle beam is pressed against the push mechanism, and each counterweight pressed down pressing mechanism. The utility model provides a lift with double row of heavy equipment, simple structure, convenient installation and disassembly, not only can accommodate more weights, and through adjusting the pushing device and the top surface of the pressing device can be fastened to the heavy counterweight block side, to avoid the noise caused the heavy block in high-speed operation for shaking collision.

【技術實現步驟摘要】
一種電梯用雙排對重裝置
本技術涉及電梯
，具體涉及一種電梯用雙排對重裝置。
技術介紹
目前，為了在電梯安裝過程中更方便地將對重塊放入到對重架中，在設計對重塊時，通常會預留尺寸余量，以保證對重塊與對應的對重架存放空間之間存在足夠的活動間隙，然后通過對最上層對重塊施加向下壓力的上限位裝置來防止對重塊在電梯運行過程中出現晃動。但是，對于高速梯來講，一方面，對重裝置在高速運行過程中容易受氣流及導軌安裝精度的影響而出現明顯晃動，且高速梯對重塊的數量通常比低速梯多，僅僅通過上限位裝置難以抑制對重塊在活動間隙內竄動；另一方面，由于對重塊與對重架之間存在活動間隙，在實際安裝過程中對重塊放置位置可能偏向一側，造成對重裝置偏載而放大振動效應。與此同時，為降低成本，對重塊通常采用鑄造加工，對重塊上下表面凹凸不平，運行過程中對重塊間也可能因搖晃碰撞而產生噪音。因此，設計一種能夠有效定位并限制對重塊晃動的對重裝置，對降低高速梯的振動及噪音，提高高速梯運行質量具有重要意義。
技術實現思路
本技術提供了一種電梯用雙排對重裝置，結構簡單，安裝拆卸方便，不僅可以容納更多的對重塊，而且可以有效壓緊對重塊，避免對重塊的電梯高速運行過程中因晃動而相互碰撞產生噪音。一種電梯用雙排對重裝置，包括：支撐框以及疊置在支撐框內的對重塊，支撐框內通過中間梁分隔為兩個安裝區，所述對重塊分為兩組，每組對重塊疊置在對應的一個安裝區內，所述支撐框上設有將對重塊向中間梁抵緊的推頂機構，以及將各組對重塊向下壓緊的抵壓機構。本技術可以通過調節推頂機構以及抵壓機構有效限位對重塊的位置，避免對重塊在高速運行過程中因晃動而相互碰撞產生噪聲。將對重塊分為兩組，可以容納更多數量的對重塊，且可以更加有效地限定對重塊的位置。作為優選，所述支撐框包括底梁、頂梁、以及連接在底梁和頂梁之間的兩根側梁；所述推頂機構包括立置在對重塊與相應側側梁之間的頂板，以及安裝在側梁上且與頂板相抵的多個推頂螺栓。為了便于安裝和拆卸，支撐框的底梁、頂梁以及側梁之間采用螺栓連接。作為優選，所述側梁在朝向對重塊一側設有限位槽，所述頂板立置在限位槽內，所述對重塊的一側伸入對應的限位槽且與頂板相抵。通過頂板向對重塊施加朝向中間梁方向的作用力，將對重塊與中間梁壓緊，避免對重塊在電梯運行過程中出現晃動。作為優選，所述側梁的橫截面為U形，U形內部作為所述限位槽，推頂螺栓貫穿U形的底部與頂板相抵。U形的底部以及兩側壁分別設有與頂板相作用的預定位螺栓。在出廠時，采用預定為螺栓將頂板與側梁相固定，進行現場安裝時，松開預定位螺栓，通過推頂螺栓將對重塊壓緊后，使用預定位螺栓固定頂板與側梁的相對位置。作為優選，所述對重塊伸入限位槽的一側設有卡槽，所述頂板上設有與卡槽相配合的凸條。通過凸條與卡槽的配合，能夠阻止對重塊沿垂直于推頂螺栓作用力的方向發生移動，能夠更有效地避免對重塊的晃動。為了保證卡槽的尺寸精度，采用切割工藝加工卡槽。作為優選，所述中間梁的兩側均設有定位槽，兩組對重塊朝向中間梁的一側分別伸入對應的定位槽中。對重塊的一側通過中間梁上的定位槽限位，另一側通過頂板以及頂板上的凸條進行限位，使對重塊在疊置方向上相互對正且不易晃動。作為優選，所述抵壓機構包括與側梁或中間梁相對固定的基板，以及設置在基板上且與最上方對重塊的頂面相作用的抵壓螺栓。每個對重裝置設置至少四套抵壓機構，抵壓機構的基本分別與側梁或中間梁相對固定。優選地，基板上設有與側梁或中間梁相貼的折彎部，該折彎部通過螺栓連接有夾緊塊，折彎部與夾緊塊夾持側梁或中間梁以固定基板。通過調節螺栓使折彎部和夾緊塊夾持側梁或中間梁以固定基板，可以保證基板的固定位置可以沿中間梁或側梁的長度方向任意選擇，以滿足對重塊數量增減的需求。本技術提供的電梯用雙排對重裝置，結構簡單，安裝拆卸方便，不僅可以容納更多的對重塊，而且通過調節對重塊側面的推頂裝置及頂面的抵壓裝置可以有效緊固對重塊，避免對重塊在高速運行中因晃動相互碰撞而產生噪音。附圖說明圖1為本技術電梯用雙排對重裝置的示意圖；圖2為本技術電梯用雙排對重裝置的局部放大圖；圖3為圖1中的A-A向剖視圖；圖4為本技術電梯用雙排對重裝置中對重塊的示意圖。圖中：1、中間梁；2、緊固螺栓；3、橫梁；4、定位螺栓；5、側梁；6、推頂螺栓；7、對重輪；8、頂梁；9、基板；10、對重塊；11、底梁；12、抵壓螺栓；13、夾緊塊；14、折彎部；15、頂板；16、凸條；17、卡槽。具體實施方式下面結合附圖，對本技術電梯用雙排對重裝置做詳細描述。如圖1所示，一種電梯用雙排對重裝置，包括：支撐框以及疊置在支撐框內的對重塊10，支撐框內通過中間梁1分隔為兩個安裝區，對重塊10分為兩組，每組對重塊10疊置在對應的一個安裝區內，支撐框上設有將對重塊10向中間梁1抵緊的推頂機構，以及將各組對重塊10向下壓緊的抵壓機構。如圖1所示，支撐框包括底梁11、頂梁8、以及連接在底梁11和頂梁8之間的兩根側梁5，底梁11、頂梁8以及兩根側梁5之間通過螺栓連接圍成矩形的支撐框，中間梁1與側梁5平行，中間梁1將支撐框分隔為水平并排布置的兩個安裝區，中間梁1的頂端固定有橫梁3，橫梁3的兩端分別與對應側的側梁5相固定。各螺栓的型號根據實際情況進行選擇。支撐框的頂部安裝有對重輪7以及對重導靴，本實施例中，對重導靴采用滾輪導靴。如圖3所示，推頂機構包括立置在對重塊10與相應側側梁5之間的頂板15，以及安裝在側梁5上且與頂板15相抵的多個推頂螺栓6。側梁5采用截面為U形的槽鋼，U形內部作為限位槽，頂板15位于限位槽內，對重塊10的一側伸入對應的限位槽且與頂板15相抵。如圖4所示，對重塊10伸入限位槽的一側設有卡槽17，頂板15上設有與卡槽17相配合的凸條16，即頂板15的橫截面為T形，通過凸條16與卡槽17相配合，防止對重塊10在水平面上各個方向的晃動。頂板15與凸條16可以通過焊接固定，也可以為一體結構。為了保證頂板15能夠順利插入側梁5的U形槽中，U形卡槽17的開口寬度D2比頂板15的寬度D1大2～3mm。U形卡槽17的深度H2比凸條16的高度H1小5cm，以保證凸條16能夠與對重塊10的卡槽17抵緊，各對重塊10的壓緊程度一致。推頂螺栓6沿側梁5的長度方向排布有多組，每組推頂螺栓6為兩個，并排布置在側梁5的同一水平高度處。側梁5U形截面的底部設有螺紋通孔，推頂螺栓6貫穿螺紋并與頂板15相抵。推頂螺栓6上設有鎖緊螺母，推頂螺栓6通過向頂板15施力抵緊對重塊10后，利用鎖緊螺母鎖死，防止螺栓松動。如圖3所示，側梁5U形截面的底部設有定位螺栓4，U形截面的兩側壁設有緊固螺栓2，定位螺栓4與緊固螺栓2統稱為預定位螺栓。預定位螺栓沿側梁5的長度方向布置有多組，每組包括位于同一水平高度處的兩個定位螺栓4和兩個緊固螺栓2，兩個定位螺栓4設置在側梁5U形截面的底部，兩個緊固螺栓2分別處在側梁5的U形截面的一個側壁上。側梁5的U形截面的底部設有與定位螺栓4相配合的圓形通孔，頂板15設有與定位螺栓4相配合的螺紋通孔；側梁5的U形截面的兩側壁設有與緊固螺栓2相配合的條形孔，頂板15設有與緊固螺栓2相配合的螺紋盲孔。如圖1、圖2所示，中間梁1采用工字鋼，工字鋼兩側槽作為本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯用雙排對重裝置，包括：支撐框以及疊置在支撐框內的對重塊，其特征在于，支撐框內通過中間梁分隔為兩個安裝區，所述對重塊分為兩組，每組對重塊疊置在對應的一個安裝區內，所述支撐框上設有將對重塊向中間梁抵緊的推頂機構，以及將各組對重塊向下壓緊的抵壓機構。

【技術特征摘要】
1.一種電梯用雙排對重裝置，包括：支撐框以及疊置在支撐框內的對重塊，其特征在于，支撐框內通過中間梁分隔為兩個安裝區，所述對重塊分為兩組，每組對重塊疊置在對應的一個安裝區內，所述支撐框上設有將對重塊向中間梁抵緊的推頂機構，以及將各組對重塊向下壓緊的抵壓機構。2.如權利要求1所述的電梯用雙排對重裝置，其特征在于，所述支撐框包括底梁、頂梁、以及連接在底梁和頂梁之間的兩根側梁；所述推頂機構包括立置在對重塊與相應側側梁之間的頂板，以及安裝在側梁上且與頂板相抵的多個推頂螺栓。3.如權利要求2所述的電梯用雙排對重裝置，其特征在于，所述側梁在朝向對重塊一側設有限位槽，所述頂板立置在限位槽內，所述對重塊的一側伸入對應的限位槽且與頂板相抵。4.如權利要求3所述的電梯用雙排對重裝置，其特征在于，所述側梁的橫截面為U形，U形內部作為所述限...

【專利技術屬性】
技術研發人員：云楚燁，馮斌，林建杰，金來生，
申請(專利權)人：西子電梯集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33