輪胎下線推送裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種可自由改變輪胎運動方向的輪胎下線推送裝置，包括輪胎支架，輪胎支架頂部裝有萬向球傳動平臺，萬向球傳動平臺的一側設有氣缸，氣缸活塞桿前端固定推料板。輪胎支架上設有直線導軌，推料板下端連接與導軌配合的導向輪。輪胎放置在萬向球傳動平臺上，由氣缸推送。本實用新型專利技術所述的輪胎下線推送裝置，在不影響原有傳動效果的基礎上，提高了輪胎運動方向的選擇性；提高了氣缸的使用壽命，保證了傳動的可靠性；節省人力，提高自動化與機動性，有效滿足總裝輪胎裝配的工藝要求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及輸送裝置，具體是一種輪胎下線時的推送裝置。
技術介紹
現在輪胎在裝配線作業完成后，直接經輪胎輸送系統運送至總裝線進行裝配，而輪胎輸送系統為單方向機動輥道，無法改變輪胎的運動方向，如果輪胎在輸送過程中改變運動方向會與單方向傳動輥道磨損嚴重，對需要做動平衡的輪胎，只有經人工或起重設備使其離開輸送系統，再運往平衡區做輪胎動平衡。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種可自由改變輪胎運動方向的輪胎下線推送裝置。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是一種輪胎下線推送裝置，包括輪胎支架，輪胎支架頂部裝有萬向球傳動平臺，萬向球傳動平臺的一側設有氣缸，氣缸活塞桿前端固定推料板。本技術將現有技術中的單方向傳動輥道，改為可自由方向選擇的萬向球傳動平臺，增加了輪胎運動方向的選擇性。放置在萬向球傳動平臺上的輪胎由氣缸推動。輪胎支架上設有直線導軌，推料板下端連接與導軌配合的導向輪，給推料氣缸增加一組導向固定機構，可保證活塞桿伸出的直線性，避免因自重或偏軸力量造成活塞與缸蓋的磨損，提高了機構的可靠性。與現有技術相比，本技術所述的輪胎下線推送裝置，具有以下優點(I)在不影響原有傳動效果的基礎上，提高了輪胎運動方向的選擇性；(2)提高了氣缸的使用壽命，保證了傳動的可靠性；(3)節省人力，提高自動化與機動性，有效滿足總裝輪胎裝配(部分輪胎需做輪胎動平衡)的工藝要求。附圖說明圖I為本技術輪胎下線推送裝置的結構示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖中，I-輪胎支架，2-萬向球傳動平臺，3-氣缸，4-推料板，5-導軌，6-導向輪，7-氣缸支架。具體實施方式以下結合附圖對本技術要求保護的技術方案做具體說明。本技術所述的一種輪胎下線推送裝置，如圖1、2所示，包括輪胎支架1，輪胎支架I頂部裝有萬向球傳動平臺2，萬向球傳動平臺2的一側設有氣缸3，氣缸3活塞桿前端固定推料板4。如圖2所示，萬向球傳動平臺2由多個萬向球組成，每個萬向球轉動靈活，其輸送效率高，承載力大，不易壞。氣缸3固定在氣缸支架7的頂部。采用氣動回路控制，由操作工選擇，可任意選擇下線的輪胎，將其推送至平衡區，而不用人工或起重設備吊運，提高了自動化與機動性。采用本技術提供的推送裝置可自由改變需做動平衡或抽查的輪胎的運動方向，而不影響其他輪胎的正常輸送。如圖1、2所示，輪胎支架I上設有直線導軌5，推料板4下端連接與導軌5配合的導向輪6。給推料氣缸增加一組導向固定機構，可保證活塞桿伸出的直線性?！嗬?.一種輪胎下線推送裝置，包括輪胎支架(I)，其特征在于輪胎支架(I)頂部裝有萬向球傳動平臺(2 )，萬向球傳動平臺(2 )的一側設有氣缸(3 )，氣缸(3 )活塞桿前端固定推料板⑷。2.根據權利要求I所述的輪胎下線推送裝置，其特征在于輪胎支架(I)上設有直線導軌(5 )，推料板(4 )下端連接與導軌(5 )配合的導向輪(6 )。專利摘要本技術公開了一種可自由改變輪胎運動方向的輪胎下線推送裝置，包括輪胎支架，輪胎支架頂部裝有萬向球傳動平臺，萬向球傳動平臺的一側設有氣缸，氣缸活塞桿前端固定推料板。輪胎支架上設有直線導軌，推料板下端連接與導軌配合的導向輪。輪胎放置在萬向球傳動平臺上，由氣缸推送。本技術所述的輪胎下線推送裝置，在不影響原有傳動效果的基礎上，提高了輪胎運動方向的選擇性；提高了氣缸的使用壽命，保證了傳動的可靠性；節省人力，提高自動化與機動性，有效滿足總裝輪胎裝配的工藝要求。文檔編號B65G47/82GK202625351SQ201220298520公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月25日 優先權日2012年6月25日專利技術者董衛民 申請人:山西大運汽車制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪胎下線推送裝置，包括輪胎支架（1），其特征在于：輪胎支架（1）頂部裝有萬向球傳動平臺（2），萬向球傳動平臺（2）的一側設有氣缸（3），氣缸（3）活塞桿前端固定推料板（4）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：董衛民，
申請(專利權)人：山西大運汽車制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：