【技術實現步驟摘要】
本技術涉及橋梁梁體，特別涉及一種中低速磁浮小半徑曲線連續梁。
技術介紹
中低速磁浮列車的主要特點是爬坡能力強、轉彎半徑小，磁浮列車最小通過半徑可以達到50m。磁浮列車在通過小半徑曲線地段，在離心力、橫向導向力、風力的作用下，梁體橫向穩定較差，支座極易出現拉力。目前，輪軌交通中常用的“平分中矢直線梁”的梁片布置方式，僅適用于梁體較寬，梁體較重，曲線半徑較大地段。因梁體重，支座間距大，曲線半徑大，故支座不會出現上拔 力，該種設置方式采用簡支梁，梁縫較多，行車平順性差，且中低速磁浮車輛需抱梁運行，梁體較窄，線路采用的最小半徑應常常比輪軌交通小，因此該技術無法適用于中低速磁浮交通的小半徑曲線地段。除此之外，“曲梁曲做小箱梁”也是目前中低速磁浮交通中常采用的方式，但該結構形式梁體窄、梁重輕、橫向穩定性差，需采用抗拉拔支座；車輛運行時，車輛“抱梁”運行，車輛位于梁體內部，梁體施工精度高，且無法在梁上設置人行通道，人員檢修以及車上人員逃生困難。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種中低速磁浮小半徑曲線連續梁，具有較好的橫向穩定性，橋梁施工精度易于控制。本技術解決其技術問題所采用的技術方案如下本技術的中低速磁浮小半徑曲線連續梁，連續梁曲梁曲做，其特征是該連續梁由上部梁體、底座構成整體式結構,底座兩側橫向延伸出上部梁體兩側外,上部梁體頂部設置支撐軌道的承軌臺，供電軌固定安裝在上部梁體的兩側。本技術的有益效果是，梁體不同部位有不同施工精度要求，施工精度易于控制；支座橫向布置間距大，梁體重，梁體橫向穩定性好；梁體方便設置維修及人行通道。附圖說明本說明書包括如下一幅附圖圖I...
【技術保護點】
中低速磁浮小半徑曲線連續梁，連續梁曲梁曲做，其特征是：該連續梁由上部梁體（11）、底座（12）構成整體式結構，底座（12）兩側橫向延伸出上部梁體（11）兩側外，上部梁體（11）頂部設置支撐軌道（20）的承軌臺（14），供電軌（21）固定安裝在上部梁體（11）的兩側。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：許志艷，周永禮，陳列，楊平，繆慶華，許敏，
申請(專利權)人：中鐵二院工程集團有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：
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