本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)，包括主梁，其上設(shè)置有吊梁行車；后支腿，其一端連接在所述主梁上，另一端連接第一行走機(jī)構(gòu)，所述后支腿與所述第一行走機(jī)構(gòu)通過后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相連；下導(dǎo)梁，與所述主梁相平行，固定在橋墩上；運(yùn)梁車，其上放置箱梁，所述吊梁行車包括固定裝置，固定在所述箱梁上。本實(shí)用新型專利技術(shù)還對架橋機(jī)的懸梁臂、輔助支腿、下導(dǎo)梁天車和運(yùn)梁車上的駝梁臺車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。本實(shí)用新型專利技術(shù)所述的一種小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)在原有架橋機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上采用空間轉(zhuǎn)向和變頻驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)架梁中的轉(zhuǎn)向，并針對側(cè)向穩(wěn)定性對原有設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，改造投入成本低，可實(shí)現(xiàn)最小半徑600米，重量不大于900噸的箱梁的架設(shè)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于高速箱梁架設(shè)施工領(lǐng)域，具體涉及一種小曲線半徑箱梁架橋機(jī)，是通過改造原有900噸架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)半徑不小于600米小曲線，重量不大于900噸的箱梁的架設(shè)。
技術(shù)介紹
隨著高速的快速發(fā)展，穿越市區(qū)的線路受各方面條件的限制，大量出現(xiàn)小曲線半徑的箱梁架設(shè)設(shè)計(jì)，而這種大噸位大體積預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的小曲線半徑架設(shè)技術(shù)含量高，原有設(shè)備已經(jīng)無法滿足要求，需要進(jìn)一步改進(jìn)。例如杭長客運(yùn)專線就出現(xiàn)900噸的整孔 箱梁900米小曲線半徑架設(shè)，國內(nèi)尚無先例，而目前使用的設(shè)備小曲線半徑為2500米以上。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于通過改造原有900噸架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)半徑不小于600米小曲線，重量不大于900噸的箱梁的架設(shè)。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的困難，達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供了一種小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)，其包括主梁，其上設(shè)置有吊梁行車；后支腿，其一端連接在所述主梁上，另一端連接第一行走機(jī)構(gòu)，所述后支腿與所述第一行走機(jī)構(gòu)通過后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相連；下導(dǎo)梁，與所述主梁相平行，固定在橋墩上；運(yùn)梁車，其上放置箱梁，所述吊梁行車包括固定裝置，固定在所述箱梁上。優(yōu)選的是，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)為一銷軸。優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)還包括一滑板，與所述第一行走機(jī)構(gòu)相連，使所述第一行走機(jī)構(gòu)可相對于所述后支腿轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)還包括上鉸座連接板，其上設(shè)置有兩個(gè)限位塊，對所述第一行走機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動范圍進(jìn)行限制，轉(zhuǎn)動范圍為±5°。優(yōu)選的是，所述第一行走機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，分別具有一變頻器，通過控制所述兩個(gè)變頻器的頻率來調(diào)整所述架橋機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)的速度差。優(yōu)選的是，所述吊梁行車的最大橫移量為±350毫米。優(yōu)選的是，所述運(yùn)梁車還包括駝梁臺車，所述駝梁臺車頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤。優(yōu)選的是，所述架橋機(jī)還包括下導(dǎo)梁天車，設(shè)置在所述主梁上，且其一端與所述下導(dǎo)梁相連，驅(qū)動所述下導(dǎo)梁向前移動，所述下導(dǎo)梁天車的最大橫移量為±1400毫米。優(yōu)選的是，所述架橋機(jī)還包括輔助支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，其包括上下兩個(gè)均衡梁和滑板，所述滑板設(shè)置在所述兩個(gè)均衡梁之間，所述上下兩個(gè)均衡梁之間的轉(zhuǎn)動角度為±4° ；懸臂梁，其設(shè)置在所述主梁的前端，為雙梁結(jié)構(gòu)，所述雙梁的中心距為6. 2米。優(yōu)選的是，所述小曲線半徑不小于600米，所述箱梁重量為不大于900噸。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)所述的一種小曲線半徑箱梁架橋機(jī)在原有架橋機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上采用空間轉(zhuǎn)向和變頻驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)架梁中的轉(zhuǎn)向，并針對側(cè)向穩(wěn)定性對原有設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，改造投入成本低，可實(shí)現(xiàn)最小半徑600米，重量不大于900噸的箱梁的架設(shè)。附圖說明圖I為本技術(shù)所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本技術(shù)所述后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本技術(shù)所述下導(dǎo)梁天車的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本技術(shù)所述懸臂梁結(jié)構(gòu)的俯視圖圖5為本技術(shù)所述吊梁天車的結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本技術(shù)所述輔助支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖7為本技術(shù)所述運(yùn)梁車上的駝梁臺車結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)做進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域普通技術(shù)人員參照本說明書后能夠據(jù)以實(shí)施。如圖I所示，本技術(shù)所述的一種小曲線半徑箱梁架橋機(jī)，其包括主梁1，其上連接有兩個(gè)吊梁行車2，其下端連接有固定裝置，優(yōu)選為機(jī)械爪，用來固定在箱梁上，將所述箱梁吊起；后支腿3，其一端連接在所述主梁I上，另一端連接第一行走機(jī)構(gòu)7，所述后支腿3與所述第一行走機(jī)構(gòu)7通過后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相連，所述第一行走機(jī)構(gòu)7驅(qū)動所述主梁I移動，所述后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)可以使所述第一行走機(jī)構(gòu)7相對于所述后支腿3轉(zhuǎn)動，以滿足小曲線箱梁的架設(shè)；下導(dǎo)梁6，與所述主梁I相平行，固定在橋墩上；運(yùn)梁車14，如圖7所示，其上放置箱梁，將所述箱梁運(yùn)輸?shù)娇拷龅趿盒熊?的位置，所述吊梁行車2的機(jī)械爪可固定在所述箱梁上，將所述箱梁吊起。所述小曲線半徑不小于600米，所述箱梁重量不大于900噸。請參考圖2，所述后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)為一銷軸8，所述銷軸8可相對于所述后支腿3轉(zhuǎn)動，優(yōu)選的是，所述后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)還包括一滑板10和鉸座連接板9，所述滑板10與所述第一行走機(jī)構(gòu)7相連，使所述第一行走機(jī)構(gòu)7可相對于所述后支腿3轉(zhuǎn)動，所述鉸座連接板9設(shè)置在所述滑板10上，其左右兩端還包括兩個(gè)限位塊，對所述第一行走機(jī)構(gòu)7的轉(zhuǎn)動范圍進(jìn)行限制，所述第一行走機(jī)構(gòu)7的轉(zhuǎn)動范圍為±5°，可以滿足半徑為不小于600米小曲線箱梁的架設(shè)需要。所述第一行走機(jī)構(gòu)7為兩個(gè)，分別位于所述后支腿3的底部兩側(cè)，且每個(gè)第一行走機(jī)構(gòu)7具有一變頻器，通過控制所述兩個(gè)變頻器的頻率來調(diào)整所述架橋機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)的速度差，達(dá)到所述架橋機(jī)在轉(zhuǎn)彎過程中，只有外側(cè)第一行走機(jī)構(gòu)的速度大于內(nèi)側(cè)第一行走機(jī)構(gòu)的速度時(shí)，才能安全完成轉(zhuǎn)彎的目的。請參考圖3，所述架橋機(jī)還包括下導(dǎo)梁天車13，設(shè)置在所述主梁I上，且其一端與所述下導(dǎo)梁6相連，驅(qū)動所述下導(dǎo)梁6向前移動，所述下導(dǎo)梁天車13的最大橫移量為土 1400毫米，其目的是為了保證小曲線下導(dǎo)梁6過孔時(shí)能夠擺放到位。請參考圖4，所述架橋機(jī)還包括懸臂梁5，其設(shè)置在所述主梁I的前端，為雙梁結(jié)構(gòu)，所述雙梁的中心距為6. 2米，其目的是為適應(yīng)下導(dǎo)梁天車13結(jié)構(gòu)調(diào)整及保證后支腿3下降后可吊下導(dǎo)梁通過雙線隧道。請參考圖5，所述吊梁行車2的最大橫移量為±350毫米，以滿足小曲線箱梁在架設(shè)過程中對所述吊梁行車2的橫移量要求。請參考圖6，所述架橋機(jī)還包括輔助支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)4，其包括上下兩個(gè)均衡梁和滑板11，所述滑板11設(shè)置在所述兩個(gè)均衡梁之間，所述上下兩個(gè)均衡梁之間的轉(zhuǎn)動角度為±4°，以減少轉(zhuǎn)動阻力并滿足半徑為不小于600米小曲線箱梁的架設(shè)需要。請參考圖7，所述運(yùn)梁車上包括駝梁臺車14，所述駝梁臺車14上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤12，以滿足小曲線喂梁時(shí)箱梁偏移要求?！けM管本技術(shù)的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本技術(shù)的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本技術(shù)并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。權(quán)利要求1.一種小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)，其特征在于，包括 主梁，其上設(shè)置有吊梁行車； 后支腿，其一端連接在所述主梁上，另一端連接第一行走機(jī)構(gòu)，所述后支腿與所述第一行走機(jī)構(gòu)通過后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相連； 下導(dǎo)梁，與所述主梁相平行，固定在橋墩上； 運(yùn)梁車，其上放置箱梁，所述吊梁行車包括固定裝置，固定在所述箱梁上。2.如權(quán)利要求I所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)，其特征在于，所述后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)為一銷軸。3.如權(quán)利要求2所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)，其特征在于，所述后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)還包括一滑板，與所述第一行走機(jī)構(gòu)相連，使所述第一行走機(jī)構(gòu)可相對于所述后支腿轉(zhuǎn)動。4.如權(quán)利要求3所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)還包括上鉸座連接板，其上設(shè)置有兩個(gè)限位塊，對所述第一行走機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動范圍進(jìn)行限制，轉(zhuǎn)動范圍為±5°。5.如權(quán)利要求4所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)，其特征在于，所述第一行走機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，分別具有一變頻器，通過控制所述兩個(gè)變頻器的頻率來調(diào)整所述架橋機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)的速度差。6.如權(quán)利要求5所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)，其特征在于，所述吊梁本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種小曲線半徑900噸箱梁架橋機(jī)，其特征在于，包括：主梁，其上設(shè)置有吊梁行車；后支腿，其一端連接在所述主梁上，另一端連接第一行走機(jī)構(gòu)，所述后支腿與所述第一行走機(jī)構(gòu)通過后支腿轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相連；下導(dǎo)梁，與所述主梁相平行，固定在橋墩上；運(yùn)梁車，其上放置箱梁，所述吊梁行車包括固定裝置，固定在所述箱梁上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：崔成，徐超，張克林，鄧新立，喬建國，寧慶安，戴斌，
申請(專利權(quán))人：中鐵三局集團(tuán)線橋工程有限公司，中鐵三局集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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