公鐵兩用箱梁橋制造技術

本實用新型專利技術公開了一種公鐵兩用箱梁橋，包括橋墩和安裝在所述橋墩上的箱梁，所述箱梁包括箱梁主體，所述箱梁主體內設有空心的中空通道，所述中空通道的底面上鋪設有兩條相互平行的鐵軌，中空通道內設有分別位于兩條所述鐵軌兩側和位于兩條所述鐵軌之間的支撐結構，箱梁主體的上表面鋪設有用于公路通行的公路路面；所述箱體主體的底面上間隔地設有延其長度方向延伸的安裝座，所述橋墩的上方設有蓋梁，所述蓋梁上與所述安裝座一一對應設有安放座，所述箱梁主體通過所述安裝座安裝在所述安放座上，所述蓋梁上設有分別位于所述箱梁主體兩側的擋塊，且所述擋塊與所述蓋梁之間通過鋼絞線固定連接。不僅具有材料利用率高的優點，而且具有良好的抗震性能。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于橋梁
，具體的涉及一種公鐵兩用箱梁橋。
技術介紹
對于基礎工程復雜、墩臺造價較高的大橋或特大橋，以及靠近城市、鐵路公路均較稠密而需建造鐵路橋和公路橋以聯接線路時，為了降低造價和縮短工期，一般采用公鐵兩用橋。目前，大跨度的公鐵兩用橋梁均采用鋼桁梁，采用鋼桁梁的公鐵兩用橋雖然具有技術成熟度高的優點，但是，由于很難設計出與桁式結構相匹配的混凝土結構，導致邊跨不能用混合梁的結構形式來節約用鋼量，因而存在材料利用率低、用鋼量大和造價偏高的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供一種公鐵兩用箱梁橋，不僅具有材料利用率高的優點，而且具有良好的抗震性能。為達到上述目的，本技術提供如下技術方案:一種公鐵兩用箱梁橋，包括橋墩和安裝在所述橋墩上的箱梁，所述箱梁包括箱梁主體，所述箱梁主體內設有空心的中空通道，所述中空通道的底面上鋪設有兩條相互平行的鐵軌，所述中空通道內設有分別位于兩條所述鐵軌兩側和位于兩條所述鐵軌之間的支撐結構，所述箱梁主體的上表面鋪設有用于公路通行的公路路面；所述箱體主體的底面上間隔地設有延其長度方向延伸的安裝座，所述橋墩的上方設有蓋梁，所述蓋梁上與所述安裝座一一對應設有安放座，所述箱梁主體通過所述安裝座安裝在所述安放座上，所述蓋梁上設有分別位于所述箱梁主體兩側的擋塊，且所述擋塊與所述蓋梁之間通過鋼絞線固定連接。進一步，所述支撐結構為設置在所述中空通道內的桁式中腹桿支撐結構。進一步，所述擋塊和蓋梁上對應地設有用于所述鋼絞線穿過的通孔和用于安裝錨具的安裝孔位。進一步，所述安裝孔位內設有用于錨具封錨的環氧砂漿，所述擋塊與所述蓋梁之間設有用于防止所述鋼絞線氧化的環氧砂漿。進一步，所述公路路面包括從下至上依次設置的穩定層、防水層、應力吸收層和耐磨層。進一步，所述橋墩外還設有防撞結構，所述防撞結構包括圍在所述橋墩外的防撞體，所述防撞體包括防撞外圈和套設在所述防撞外圈內的防撞內圈，所述防撞外圈與所述防撞內圈之間設有吸能支撐結構。進一步，所述吸能支撐結構包括間隔設置在所述防撞外圈與所述防撞內圈之間的吸能支撐板。進一步，所述防撞外圈與所述防撞內圈之間還填充設有泡沫填充體。進一步，所述橋墩的底部設有埋設在底面下的承臺，所述防撞外圈和防撞內圈均固定安裝在所述承臺上。進一步，所述中空通道的兩側壁上間隔地設有透氣孔。本技術的有益效果在于:本技術的公鐵兩用箱梁橋，通過將鐵軌設置在箱梁主體的中空通道內，并在中空通道內設置支撐結構，如此，既能夠滿足強度要求，又能夠節省鋼材用料，具有用料率高的優點；另外，通過在箱梁主體的兩側設置擋塊，并將擋塊與蓋梁分體設置并采用鋼絞線固定安裝在蓋梁上，當受到地震災害時，箱梁發生偏移，進而與擋塊發生碰撞，由于鋼絞線沒有灌漿，其自由長度較大，在箱梁撞擊擋塊時，能夠起到緩沖作用；當撞擊力過大并超過鋼絞線的破斷應力后，擋塊被橫向剪飛，從而保護橋墩，具有良好的抗震性能。【附圖說明】為了使本技術的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本技術提供如下附圖進行說明:圖1為本技術公鐵兩用箱梁橋實施例的結構示意圖；圖2為公路橋面的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本技術并能予以實施，但所舉實施例不作為對本技術的限定。如圖1所示，為本技術公鐵兩用箱梁橋實施例的結構示意圖。本實施例的公鐵兩用箱梁橋，包括橋墩和安裝在橋墩上的箱梁，箱梁包括箱梁主體1，箱梁主體I內設有空心的中空通道2，中空通道2的底面上鋪設有兩條相互平行的鐵軌3，中空通道2內設有分別位于兩條鐵軌3兩側和位于兩條鐵軌3之間的支撐結構，箱梁主體I的上表面鋪設有用于公路通行的公路路面。本實施例的公路路面包括從下至上依次設置的穩定層4、防水層5、應力吸收層6和耐磨層7，具有防水、耐磨和抗應力強度高的優點。箱體主體I的底面上間隔地設有延其長度方向延伸的安裝座8，橋墩的上方設有蓋梁9，蓋梁9上與安裝座8一一對應設有安放座10，箱梁主體I通過安裝座8安裝在安放座10上，蓋梁9上設有分別位于箱梁主體I兩側的擋塊11，且擋塊11與蓋梁9之間通過鋼絞線12固定連接。具體的，本實施例的支撐結構為設置在中空通道2內的桁式中腹桿支撐結構13，不僅能夠滿足支撐強度要求，而且能夠提高材料利用率。本實施例的中空通道2的兩側壁上間隔地設有透氣孔，便于通風、透光和透氣。本實施例的公鐵兩用箱梁橋，通過將鐵軌設置在箱梁主體I的中空通道2內，并在中空通道2內設置支撐結構，如此，既能夠滿足強度要求，又能夠節省鋼材用料，具有用料率高的優點；另外，通過在箱梁主體I的兩側設置擋塊11，并將擋塊11與蓋梁9分體設置并采用鋼絞線12固定安裝在蓋梁9上，當受到地震災害時，箱梁發生偏移，進而與擋塊11發生碰撞，由于鋼絞線12沒有灌漿，其自由長度較大，在箱梁撞擊擋塊11時，能夠起到緩沖作用；當撞擊力過大并超過鋼絞線12的破斷應力后，擋塊被橫向剪飛，從而保護橋墩，具有良好的抗震性能。進一步，擋塊11和蓋梁9上對應地設有用于鋼絞線穿過的通孔和用于安裝錨具的安裝孔位。本實施例的安裝孔位內設有用于錨具封錨的環氧砂漿，擋塊與蓋梁之間設有用于防止鋼絞線氧化的環氧砂漿。進一步，橋墩14外還設有防撞結構，防撞結構包括圍在橋墩14外的防撞體，防撞體包括防撞外圈15和套設在防撞外圈15內的防撞內圈16，防撞外圈15與防撞內圈16之間設有吸能支撐結構。本實施例的吸能支撐結構包括間隔設置在防撞外圈15與防撞內圈16之間的吸能支撐板17，且防撞外圈15與防撞內圈16之間還填充設有泡沫填充體18，能夠防止橋墩14收到撞擊。本實施例的橋墩14的底部設有埋設在底面下的承臺19，防撞外圈15和防撞內圈16均固定安裝在承臺19上，安裝結構更加穩固。以上所述實施例僅是為充分說明本技術而所舉的較佳的實施例，本技術的保護范圍不限于此。本
的技術人員在本技術基礎上所作的等同替代或變換，均在本技術的保護范圍之內。本技術的保護范圍以權利要求書為準。【主權項】1.一種公鐵兩用箱梁橋，其特征在于:包括橋墩和安裝在所述橋墩上的箱梁，所述箱梁包括箱梁主體，所述箱梁主體內設有空心的中空通道，所述中空通道的底面上鋪設有兩條相互平行的鐵軌，所述中空通道內設有分別位于兩條所述鐵軌兩側和位于兩條所述鐵軌之間的支撐結構，所述箱梁主體的上表面鋪設有用于公路通行的公路路面；所述箱體主體的底面上間隔地設有延其長度方向延伸的安裝座，所述橋墩的上方設有蓋梁，所述蓋梁上與所述安裝座一一對應設有安放座，所述箱梁主體通過所述安裝座安裝在所述安放座上，所述蓋梁上設有分別位于所述箱梁主體兩側的擋塊，且所述擋塊與所述蓋梁之間通過鋼絞線固定連接。2.根據權利要求1所述的公鐵兩用箱梁橋，其特征在于:所述支撐結構為設置在所述中空通道內的桁式中腹桿支撐結構。3.根據權利要求1所述的公鐵兩用箱梁橋，其特征在于:所述擋塊和蓋梁上對應地設有用于所述鋼絞線穿過的通孔和用于安裝錨具的安裝孔位。4.根據權利要求3所述的公鐵兩用箱梁橋，其特征在于:所述安裝孔位內設有用于錨具封錨的環氧砂漿，所述擋塊與所述蓋梁之間設有用于防止所述鋼絞線氧化的環氧本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公鐵兩用箱梁橋，其特征在于：包括橋墩和安裝在所述橋墩上的箱梁，所述箱梁包括箱梁主體，所述箱梁主體內設有空心的中空通道，所述中空通道的底面上鋪設有兩條相互平行的鐵軌，所述中空通道內設有分別位于兩條所述鐵軌兩側和位于兩條所述鐵軌之間的支撐結構，所述箱梁主體的上表面鋪設有用于公路通行的公路路面；所述箱體主體的底面上間隔地設有延其長度方向延伸的安裝座，所述橋墩的上方設有蓋梁，所述蓋梁上與所述安裝座一一對應設有安放座，所述箱梁主體通過所述安裝座安裝在所述安放座上，所述蓋梁上設有分別位于所述箱梁主體兩側的擋塊，且所述擋塊與所述蓋梁之間通過鋼絞線固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王雨嫣，陳科全，石路源，蔡嘉元，許師臺，
申請(專利權)人：重慶交通大學，
類型：新型
國別省市：重慶;85