適用于大跨徑箱梁橋、連續剛構橋斜拉體系加固結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種適用于大跨徑箱梁橋、連續剛構橋斜拉體系加固結構，在原基礎兩側各增加2根用來鉆孔灌注的新樁基，新樁基與原樁構造相同，上部樁徑為2.4m，下部直徑為2.0m，與原承臺連接的是采用植筋及環向預應力措施的新承臺，新承臺上為索塔，索塔橋面以上部分高19米，連續墩處橋塔采用預應力混凝土結構，塔身設置豎向預應力，剛構墩處橋塔采用普通混凝土結構，托架為全焊箱形變截面鋼托梁，在原混凝土主梁底面植筋錨固鋼支架，并通過高強螺栓固定鋼托梁，斜拉索采用1×7-15.20-1860預應力鋼鉸線。本實用新型專利技術可以保證橋梁的運營安全和交通暢通，使維修加固的橋梁耐久性大大提高，延長橋梁的使用壽命。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種橋梁加固結構，尤其是一種適用于大跨徑箱梁橋、連續剛構橋的矮塔斜拉橋加固結構。
技術介紹
矮塔斜拉橋又稱部分斜拉橋，是介于斜拉橋與連續箱梁橋之間的一種結構形式， 具有較大的預應力索的有效偏心距，從而提高了預應力的作用效率。部分斜拉橋一般梁體剛度較大，承擔大部分荷載作用，而斜拉索相當于作用在主梁上的彈性支撐，共同參與受力。該橋型在100 300m跨徑范圍內具有很強的競爭力。適用于較大跨徑的預應力混凝土箱梁橋則需進行下撓和開裂的加固處治。近年來，采用斜拉體系加固大跨徑預應力混凝土箱梁國內外進行了一定的研究和探索，由于使用矮塔斜拉橋形式改造存在病害的大跨徑連續箱梁橋具有對原橋結構體系改變較小、斜拉橋與預應力混凝土箱梁橋的適用跨徑范圍完全一致等優點，此種被大量采用。同時采用部分斜拉體系加固連續剛構橋，一方面通過斜拉索的豎向分量承擔原結構恒載，達到恢復變形的作用；另一方面通過斜拉索的水平分量增大了主梁軸向壓力。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種更加合理的斜拉體系加固大跨徑連續梁、連續剛構橋關鍵部位構造。本技術的技術方案是這樣實現的一種適用于大跨徑箱梁橋、連續剛構橋斜拉體系加固結構，原樁基兩側分別為2根用來鉆孔灌注的新樁基，新樁基與原樁構造相同，上部樁徑為2.細，下部直徑為2. 0m，與原承臺連接的是采用植筋及環向預應力措施的新承臺，新承臺上為索塔，索塔橋面以上部分高19米，連續墩處橋塔采用預應力混凝土結構，塔身設置豎向預應力，剛構墩處橋塔采用普通混凝土結構，托架為全焊箱形變截面鋼托梁，在原混凝土主梁底面植筋錨固鋼支架，并通過高強螺栓固定鋼托梁，斜拉索采用 1X7-15. 20-1860預應力鋼鉸線。托梁為有鋼梁或混凝土梁。托梁與主梁的連接方式為固接或支座連接。索塔的構造型式有單柱式、H型或適用于大跨徑箱梁橋、連續剛構橋斜拉體系加固結構型，采用混凝土塔或鋼塔形式。新增橋塔與原橋橋墩的基礎連接方式是分離式或與原橋橋墩基礎固結式。斜拉索選用1X7-15. 20-1860光滑型環氧涂層鋼絞線，外套HDPE套管。本技術可以保證橋梁的運營安全和交通暢通，使維修加固的橋梁耐久性大大提高，延長橋梁的使用壽命。附圖說明以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1為本技術的結構示意圖，圖2為拉索截面示意圖圖3為托梁構造側面示意圖圖4為托梁構造正面示意圖圖5為托梁尺寸示意圖圖中1.托架一、2.托架二、3.托架B、4.斜拉索固定端、5.原墩身、6.主梁底板最下端、7.原承臺、8.新承臺、9.原樁基、10.新樁基、11.突起路標、12.粘貼鋼板、13. PVF纏包帶、14. 75鋼絞線、15. HDPE套管具體實施方式以下，參照附圖詳細說明本技術的優選實施例。在此之前需要說明的是，本說明書及權利要求書中所使用的術語或詞語不能限定解釋為通常的含義或辭典中的含義，而應當立足于為了以最佳方式說明其技術專利技術人可以對術語的概念進行適當定義的原則解釋為符合本技術技術思想的含義和概念。隨之，本說明書所記載的實施例和附圖中表示的結構只是本技術最佳實施例之一，并不能完全代表本技術的技術思想， 因此應該理解到對于本技術而言可能會存在能夠進行替換的各種等同物和變形例。一種適用于大跨徑箱梁橋、連續剛構橋斜拉體系加固結構，原樁基9兩側分別為2 根用來鉆孔灌注的新樁基10，新樁基10與原樁基9構造相同，上部樁徑為2.細，下部直徑為2. Om,與原承臺7連接的是采用植筋及環向預應力措施的新承臺8，新承臺8上為索塔， 索塔橋面以上部分高19米，連續墩處橋塔采用預應力混凝土結構，塔身設置豎向預應力， 剛構墩處橋塔采用普通混凝土結構，托架為全焊箱形變截面鋼托梁，在原混凝土主梁底面最下端6植筋錨固鋼支架，并通過高強螺栓固定鋼托梁，斜拉索采用1X7-15. 20-1860預應力鋼鉸線。托梁為有鋼梁或混凝土梁。 托梁與主梁的連接方式為固接或支座連接。索塔的構造型式有單柱式、H型或適用于大跨徑箱梁橋、連續剛構橋斜拉體系加固結構型采用混凝土塔或鋼塔形式。新增橋塔與原橋橋墩的基礎連接方式是分離式或與原橋橋墩基礎固結式。斜拉索選用1X7-15. 20-1860光滑型環氧涂層鋼絞線，外套HDPE套管。需要注意的是，盡管本技術已參照具體實施方式進行描述和舉例說明，但是并不意味著本技術限于這些描述的實施方式，本領域技術人員可以從中衍生出許多不同的變體，它們都將覆蓋于本專利技術權利要求的真實精神和范圍中。權利要求1.一種適用于大跨徑箱梁橋、連續剛構橋斜拉體系加固結構，其特征在于原基礎兩側各增加2根用來鉆孔灌注的新樁基，新樁基與原樁構造相同，上部樁徑為2.細，下部直徑為2. 0m，與原承臺連接的是采用植筋及環向預應力措施的新承臺，新承臺上為索塔，索塔橋面以上部分高19米，連續墩處橋塔采用預應力混凝土結構，塔身設置豎向預應力，剛構墩處橋塔采用普通混凝土結構，托架為全焊箱形變截面鋼托梁，在原混凝土主梁底面植筋錨固鋼支架，并通過高強螺栓固定鋼托梁，斜拉索采用1X7-15. 20-1860預應力鋼鉸線。2.根據權利要求1所述的斜拉體系加固結構，其特征在于托梁為有鋼梁或混凝土梁。3.根據權利要求1所述的斜拉體系加固結構，其特征在于托梁與主梁的連接方式為固接或支座連接。4.根據權利要求1所述的斜拉體系加固結構，其特征在于索塔的構造型式有單柱式、 H型或適用于大跨徑箱梁橋、連續剛構橋斜拉體系加固結構型，采用混凝土塔或鋼塔形式。5.根據權利要求1所述的斜拉體系加固結構，其特征在于新增橋塔與原橋橋墩的基礎連接方式是分離式或與原橋橋墩基礎固結式。6.根據權利要求1所述的斜拉體系加固結構，其特征在于斜拉索選用 1X7-15. 20-1860光滑型環氧涂層鋼絞線，外套HDPE套管。專利摘要本技術涉及一種適用于大跨徑箱梁橋、連續剛構橋斜拉體系加固結構，在原基礎兩側各增加2根用來鉆孔灌注的新樁基，新樁基與原樁構造相同，上部樁徑為2.4m，下部直徑為2.0m，與原承臺連接的是采用植筋及環向預應力措施的新承臺，新承臺上為索塔，索塔橋面以上部分高19米，連續墩處橋塔采用預應力混凝土結構，塔身設置豎向預應力，剛構墩處橋塔采用普通混凝土結構，托架為全焊箱形變截面鋼托梁，在原混凝土主梁底面植筋錨固鋼支架，并通過高強螺栓固定鋼托梁，斜拉索采用1×7-15.20-1860預應力鋼鉸線。本技術可以保證橋梁的運營安全和交通暢通，使維修加固的橋梁耐久性大大提高，延長橋梁的使用壽命。文檔編號E01D22/00GK202202267SQ20112027035公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月28日 優先權日2011年7月28日專利技術者任紅偉, 龐志華, 張勁泉, 曾丁, 楊亞林, 武俊彥, 王來永, 謝峻, 鄭曉華 申請人:交通運輸部公路科學研究所, 北京公科固橋技術有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張勁泉，任紅偉，王來永，鄭曉華，楊亞林，武俊彥，謝峻，曾丁，龐志華，
申請(專利權)人：交通運輸部公路科學研究所，北京公科固橋技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：