中空護(hù)欄板制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種中空護(hù)欄板，包括梁板，梁板板面上設(shè)置多個與梁板一體結(jié)構(gòu)的第一肋板，梁板和第一肋板沿護(hù)欄板的長度方向延伸，相鄰兩個第一肋板之間設(shè)有第二肋板，第二肋板沿護(hù)欄板的長度方向延伸并與第一肋板、梁板圍蔽出中空腔體；第一肋板為熱塑復(fù)合板，梁板、每個第二肋板各自為熱塑復(fù)合板或熱塑材料板；熱塑復(fù)合板包括增強(qiáng)骨架，在增強(qiáng)骨架外包覆有熱塑材料層。本實用新型專利技術(shù)針對鋼制護(hù)欄板存在易腐蝕、硬度高、沖撞能量吸收差的缺陷；全塑護(hù)欄板的彈性模量小、體積大、成本高的缺陷；以及鋼塑護(hù)欄板生產(chǎn)工藝復(fù)雜、沖撞能量吸收較差的缺陷，提供一種耐腐蝕、剛性和柔韌性配合適當(dāng)、能最大限定減少對車輛和人員傷害的中空護(hù)欄板。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于交通安全設(shè)施
，涉及一種護(hù)欄板，尤其涉及一種中空護(hù)欄板。
技術(shù)介紹
高速交通圍護(hù)、大型場地圍護(hù)常需要使用防護(hù)板或護(hù)欄，使用領(lǐng)域廣泛，涉及交通、農(nóng)業(yè)、娛樂、工業(yè)、建筑等多個行業(yè)，例如護(hù)欄常用于農(nóng)業(yè)上的牲畜圈養(yǎng)、大型居住區(qū)、高速公路、橋梁、大型工業(yè)基地和大型娛樂場所如賽馬場、賽車場等的安全防撞設(shè)施。其中，最為重要的安全防護(hù)是交通，特別是高速公路、快速路和橋梁，都需要護(hù)欄， 護(hù)欄的主要作用是對行駛車輛防護(hù)，防止車輛出現(xiàn)意外時沖出道路造成更大人員和車輛損失?，F(xiàn)有的護(hù)欄基本上采用波形梁鋼護(hù)欄，這種護(hù)欄通常采用帶有2 3個半波的波紋狀冷軋鋼板作為護(hù)欄板，該護(hù)欄板相互搭接或通過連接件相互拼接并由立柱支撐，或通過防阻塊與立柱連接組成連續(xù)的道路防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)，并利用土基、立柱、防阻塊、波形護(hù)欄板的變形來逐步吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向。但這種鋼梁的護(hù)欄板表面容易銹蝕，其外觀差、使用壽命短，即使完好無損也要定期全面維護(hù)，綜合造價與維修費用較高。并且鋼梁制成的護(hù)欄板硬度高、剛性大，失控車輛與欄板相撞的接觸時間短，因此吸能能力較差，對車輛和乘員的危害較大?；阡撟o(hù)欄的上述缺陷，出現(xiàn)了“以塑代鋼”制成的護(hù)欄板，如公開號為CN2350430A的中國專利《一種柔性道路護(hù)欄》，公開了采用PE塑膠材料搪塑而成的"B"字形空心結(jié)構(gòu)來提高護(hù)欄板的減振性和柔性。公開號為CN101023222A的中國專利《樹脂護(hù)欄》公開了通過樹脂模壓制成，波浪形截面、橫肋交替排列的空心蜂窩板狀基體，使護(hù)欄板具有較高強(qiáng)度和減震功能。上述護(hù)欄板“以塑代鋼”的技術(shù)解決方案雖然解決了鋼護(hù)欄容易銹蝕、外觀差、使用壽命短、吸能能力較差、對車輛和乘員的危害較大的問題，但由于要做到防止車輛越出路外，必然要求護(hù)欄具有相當(dāng)?shù)牧W(xué)強(qiáng)度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞，而塑料的材料彈性模量只有鋼的200分之一(如碳素鋼的材料彈性模量在190000Mpa左右，聚乙烯(PE)的材料彈性模量在SOOMpa左右)，這種全塑料結(jié)構(gòu)的護(hù)欄就需要耗用較多的材料才能達(dá)到鋼護(hù)欄要求的強(qiáng)度，因此全塑護(hù)欄的體積大、成本很高，不利于推廣使用?！颁撍軓?fù)合”是另一種解決方案。如公開號為CN1393600A的中國專利《復(fù)合材料公路護(hù)欄及其生產(chǎn)方法》提出了內(nèi)埋鋼筋或鋼絲網(wǎng)，并與不飽和樹脂、輔料、玻璃絲布層模壓復(fù)合的護(hù)欄。公開號為CN2644499A的中國專利《道路護(hù)欄構(gòu)件》提出在鋼板或帶鋼通過冷彎加工成型的波形護(hù)欄板表面覆蓋復(fù)合擠出成型的高分子材料層。上述鋼塑復(fù)合材料的護(hù)欄方案中，模壓復(fù)合的方式無法連續(xù)生產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率較低；在波形鋼護(hù)欄板表面擠塑，其工藝較為復(fù)雜使其成本上升。更為重要的是現(xiàn)有的塑鋼護(hù)欄產(chǎn)品中塑鋼之間存在相容性的問題，塑鋼之間的剝離強(qiáng)度較低，在使用和安裝過程中易因塑鋼分離，使其強(qiáng)度和韌性不足，達(dá)不到使用要求并易出現(xiàn)破損；且塑鋼熱脹冷縮的收縮系數(shù)不同，塑鋼之間熱脹冷縮后兩種材料之間會出現(xiàn)相對滑移使二者的接合面存在空隙，將導(dǎo)致濕氣從材料表面的破損處沿接合面的空隙進(jìn)入腐蝕內(nèi)部的鋼材，降低護(hù)欄板的使用壽命，并造成安全隱患。并且上述塑鋼護(hù)欄都是硬質(zhì)護(hù)欄，或因塑鋼易分離不能收卷和彎曲，造成運輸和儲存不便，且因護(hù)欄板長度有限，安裝所需配件較多，使其安裝繁瑣。并且上述塑鋼護(hù)欄還是以中間鋼結(jié)構(gòu)材料為主要支撐部件，其外部復(fù)合的塑料只用于提高護(hù)欄耐腐蝕、減少養(yǎng)護(hù)要求的作用，不能很好地減少護(hù)欄板硬度，也不能很好地降低傳遞給車輛的沖撞能量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中鋼制護(hù)欄板存在易腐蝕、硬度高、對沖撞能量吸收差的缺陷；全塑護(hù)欄板的全塑材料彈性模量小、體積大、成本高的缺陷；以及鋼塑復(fù)合護(hù)欄板生產(chǎn)工藝復(fù)雜、沖撞能量吸收相對較差的缺陷，提供一種耐腐蝕、減輕養(yǎng)護(hù)難度、能很好吸收沖撞能量來減少對車輛和人員傷害的中空護(hù)欄板。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種中空護(hù)欄板，包括梁板，在 梁板的板面上設(shè)置多個與梁板一體結(jié)構(gòu)的第一肋板，所述梁板和第一肋板沿護(hù)欄板的長度方向延伸，相鄰兩個第一肋板之間設(shè)有將兩個第一肋板連接起來的第二肋板，所述第二肋板也沿護(hù)欄板的長度方向延伸并與第一肋板、梁板圍蔽出中空腔體；所述第一肋板為熱塑復(fù)合板，所述梁板、每個所述第二肋板各自為熱塑復(fù)合板或熱塑材料板；所述熱塑復(fù)合板包括增強(qiáng)骨架，在所述增強(qiáng)骨架外包覆有熱塑材料層。所述第一肋板與梁板固定連接的邊緣為底端，相對底端的第一肋板另一側(cè)邊緣為頂端，所述第一肋板表面以直線、折線或弧線形式從底端向頂端延伸，所述第一肋板在梁板上的底端傾角或總體傾角不低于70°。所述第一肋板的頂端設(shè)有凸緣，或者所述第一肋板截面為頂端厚度大于底端厚度的楔形。按護(hù)欄的防護(hù)等級和/或第一肋板從底端到頂端的高度差異，所述第一肋板的最小厚度與第一肋板從底端到頂端沿直線、折線或弧線的伸出量之比為I : 3 I : 25，所述第一肋板的厚度沿其橫截面上軸線的垂直方向測量，所述第一肋板的伸出量按照其橫截面上軸線的長度方向測量。所述第一肋板沿梁板縱向?qū)ΨQ排布、相對于在梁板上設(shè)置的安裝孔成組排布或波形突起排布設(shè)置。在相鄰的兩塊所述第一肋板之間任意設(shè)置一層、兩層或兩層以上的所述第二肋板，所述第二肋板兩端分別與所連接的兩個第一肋板為一體結(jié)構(gòu)，相鄰兩層所述第二肋板之間、所述第二肋板與所述梁板之間都分別留有間距從而圍蔽出封閉的中空腔體。所述中空腔體中填充有緩沖材料或緩沖氣體。所述第二肋板上設(shè)有至少一處破斷口，使得第二肋板逐次定向斷裂以吸收能量和使第一肋板逐次倒伏疊合。所述梁板、每個所述第二肋板各自為熱塑復(fù)合板或熱塑材料板。所述熱塑材料板為由外部的抗老化耐磨的防護(hù)層、防護(hù)層內(nèi)柔韌抗沖擊且無破碎的緩沖層復(fù)合在一起不分離的二層結(jié)構(gòu)；或者所述熱塑材料板為只包含柔韌抗沖擊且無破碎的緩沖層的單層結(jié)構(gòu)。所述熱塑復(fù)合板的熱塑材料層為復(fù)合在一起不分離的三層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)到外依次為粘接附著在增強(qiáng)骨架上的結(jié)合層、柔韌抗沖擊且無破碎的緩沖層和抗老化耐磨的防護(hù)層。所述增強(qiáng)骨架是選擇拉伸強(qiáng)度高于熱塑材料層10 150倍的型材。所述增強(qiáng)骨架為板狀、條形、管狀、線形或束狀，或者所述增強(qiáng)骨架是板狀、條狀或線形壓疊嵌接或冷軋、焊接復(fù)合成一體的截面為樹形；或所述增強(qiáng)骨架是多個型材并排排列或間距排列且熱塑復(fù)合后總體截面為樹形的結(jié)構(gòu)。所述熱塑復(fù)合板的熱塑材料層與增強(qiáng)骨架之間無間隙復(fù)合成一體。所述梁板可以是平板、弧形板、中空板、異形板中的至少一種板型。所述梁板和所述第二肋板上對應(yīng)開有安裝孔，所述安裝孔所在梁板和第二肋板中的至少一個為熱塑復(fù)合板且安裝孔位于增強(qiáng)骨架上，所述安裝孔中對應(yīng)易腐蝕材料的增強(qiáng)骨架的切口處包覆有熱塑材料層?！け炯夹g(shù)充分利用護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)變形增強(qiáng)護(hù)欄板的柔韌性和緩沖能力，采用帶有增強(qiáng)骨架的熱塑復(fù)合板倒伏形成增強(qiáng)的疊加結(jié)構(gòu)，因此同時具有較強(qiáng)的柔韌性和緩沖能力和較高的剛性、強(qiáng)度；從而創(chuàng)造性解決了護(hù)攔板設(shè)計時剛性和柔韌性相互矛盾的兩種功能要求，并可實現(xiàn)高效率連續(xù)生產(chǎn)。本技術(shù)采用在梁板的一側(cè)板面上設(shè)置多個與梁板一體結(jié)構(gòu)的第一肋板，相鄰兩個第一肋板之間設(shè)有將兩個第一肋板連接起來的第二肋板，所述第二肋板與第一肋板、梁板圍蔽出中空腔體；第一肋板和第二肋板面向車道，由于第一肋板和第本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種中空護(hù)欄板，其特征在于，包括梁板，在梁板的板面上設(shè)置多個與梁板一體結(jié)構(gòu)的第一肋板，所述梁板和第一肋板沿護(hù)欄板的長度方向延伸，相鄰兩個第一肋板之間設(shè)有將兩個第一肋板連接起來的第二肋板，所述第二肋板也沿護(hù)欄板的長度方向延伸并與第一肋板、梁板圍蔽出中空腔體；所述第一肋板為熱塑復(fù)合板，所述梁板、每個所述第二肋板各自為熱塑復(fù)合板或熱塑材料板；所述熱塑復(fù)合板包括增強(qiáng)骨架，在所述增強(qiáng)骨架外包覆有熱塑材料層。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐菊娣，
申請(專利權(quán))人：湖南金鴻科技工業(yè)股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：