管道疏通車的滑輪組件制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種管道疏通車的滑輪組件，待疏通的地下管道與貫通地面的管道檢查井連通，滑輪組件包括安裝于管道檢查井的井口的第一轉(zhuǎn)向架及與第一轉(zhuǎn)向架配合安裝于管道檢查井的井底的第二轉(zhuǎn)向架，其中，第一轉(zhuǎn)向架及第二轉(zhuǎn)向架分別活動(dòng)地設(shè)置第一滑輪及第二滑輪。本實(shí)用新型專利技術(shù)的管道疏通車的滑輪組件可以避免鋼絲繩與管道檢查井的井壁的摩擦，并使得鋼絲繩在使用過程中容易轉(zhuǎn)向，進(jìn)而更有利于管道疏通車的疏通工作。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及地下排污管道清淤機(jī)械領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于管道疏通車的鋼絲繩轉(zhuǎn)向的滑輪組件。
技術(shù)介紹
目前，城市的地下排污管道主要利用疏通車進(jìn)行排污處理，其主要的工作方式是采用疏通車的挖掏器將淤塞物從地下排污管道里掏出。挖掏器的兩端分別連接有鋼絲繩，兩根鋼絲繩分別延伸出井口，進(jìn)而分別連接于疏通車的第一液壓絞車及第二液壓絞車。通過控制第一液壓絞車及第二液壓絞車，從而使得兩根鋼絲繩拖動(dòng)挖掏器在地下排污管道內(nèi)進(jìn)行反復(fù)的挖掏工作，進(jìn)而將淤塞物挖掏出來。但是，鋼絲繩從疏通車的第一液壓絞車連接到挖掏器需進(jìn)行兩次轉(zhuǎn)向，在鋼絲繩·反復(fù)拖動(dòng)挖掏器的過程中，鋼絲繩與地下排污管道及井口的壁面互相摩擦，從而導(dǎo)致鋼絲繩容易磨損，且鋼絲繩轉(zhuǎn)向不順利，進(jìn)而不利于挖掏器的正常工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的在于提供一種管道疏通車的滑輪組件，以解決鋼絲繩容易磨損、鋼絲繩轉(zhuǎn)向不順利的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面，提供了一種管道疏通車的滑輪組件，待疏通的地下管道與貫通地面的管道檢查井連通，滑輪組件包括安裝于管道檢查井的井口的第一轉(zhuǎn)向架及與第一轉(zhuǎn)向架配合安裝于管道檢查井的井底的第二轉(zhuǎn)向架，其中，第一轉(zhuǎn)向架及第二轉(zhuǎn)向架分別活動(dòng)地設(shè)置第一滑輪及第二滑輪。進(jìn)一步地，其特征在于，第一轉(zhuǎn)向架包括中空的第一橫方，第一滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第一橫方內(nèi)。進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)向架還包括第一撐板；第一橫方固定設(shè)置在第一撐板上；第一撐板固定設(shè)置有多個(gè)掛齒。進(jìn)一步地，第一橫方包括第一側(cè)板及與第一側(cè)板相對(duì)設(shè)置的第二側(cè)板；第一側(cè)板及第二側(cè)板分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置有第一安裝孔及第二安裝孔；第一側(cè)板與第二側(cè)板之間固定設(shè)置有第一軸，第一軸的兩端分別固定于第一安裝孔及第二安裝孔內(nèi)；第一滑輪活動(dòng)地套置于第一軸。進(jìn)一步地,第一側(cè)板及第二側(cè)板之間固定設(shè)置有第一加強(qiáng)板。進(jìn)一步地，第二轉(zhuǎn)向架包括一中空的撐腿，撐腿內(nèi)可調(diào)整地安裝有第二滑輪。進(jìn)一步地，第二轉(zhuǎn)向架還包括一中空的彎梁；彎梁包括一中空的豎梁及彎折地連接于豎梁的中空的橫梁，撐腿可調(diào)整地固定安裝于豎梁。進(jìn)一步地，撐腿包括第三側(cè)板及與第三側(cè)板相對(duì)的第四側(cè)板，第三側(cè)板及第四側(cè)板的一端分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置有多個(gè)第一調(diào)整孔及多個(gè)第二調(diào)整孔，第三側(cè)板與第四側(cè)板之間可調(diào)整地固定設(shè)置有第二軸，第二軸可選擇地安裝在對(duì)應(yīng)的第一調(diào)整孔及第二調(diào)整孔內(nèi)，第二滑輪活動(dòng)地套置于第二軸。進(jìn)一步地，第三側(cè)板與第四側(cè)板的另一端還對(duì)應(yīng)地設(shè)置有第三安裝孔及第四安裝孔；豎梁包括第五側(cè)板及與第五側(cè)板相對(duì)的第六側(cè)板，第五側(cè)板及第六側(cè)板分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置有多個(gè)第三調(diào)整孔及多個(gè)第四調(diào)整孔；一個(gè)第三軸可選擇地穿過對(duì)應(yīng)的第三調(diào)整孔及第四調(diào)整孔與第三安裝孔及第四安裝孔，以將豎梁固定在撐腿上。進(jìn)一步地，豎梁的第五側(cè)板及第六側(cè)板的側(cè)壁固定設(shè)置有一壓緊板。本技術(shù)具有以下有益效果本技術(shù)的管道疏通車的滑輪組件可以避免鋼絲繩與管道檢查井的井壁的摩擦，并使得鋼絲繩在使用過程中容易轉(zhuǎn)向，進(jìn)而更有利于管道疏通車的疏通工作。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本技術(shù)還有其它的目的、特征和優(yōu) 點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。附圖說明構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的滑輪組件應(yīng)用于管道疏通車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的管道疏通車的滑輪組件的第一滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3是本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的管道疏通車的滑輪組件的第二滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本技術(shù)可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。參見圖I，本專利技術(shù)的滑輪組件應(yīng)用于一個(gè)管道疏通車I上，便于管道疏通車I疏通地下管道7內(nèi)的堵塞物，待疏通的地下管道7與貫通地面的管道檢查井6連通。該滑輪組件包括第一轉(zhuǎn)向架5及第二轉(zhuǎn)向架8。管道疏通車I在對(duì)地下管道7進(jìn)行疏通的過程中，挖掏器3需在地下管道7中進(jìn)行反復(fù)的挖掏工作。具體地，挖掏器3的活動(dòng)門連接于第一鋼繩2，且第一鋼繩2連接于管道疏通車I的第一液壓絞車11 ;挖掏器3的頂部連接于第二鋼繩4，且第二鋼繩4連接于疏通車I的第二液壓絞車13。通過控制第一液壓絞車11及第二液壓絞車13，從而使得第一鋼繩2及第二鋼繩4拖動(dòng)挖掏器3在地下管道7內(nèi)進(jìn)行反復(fù)的挖掏工作，進(jìn)而將淤塞物挖掏出來。由圖I可知，第一鋼繩2從第一液壓絞車11連接到挖掏器3的過程中，需分別經(jīng)滑輪組件的第一轉(zhuǎn)向架5及第二轉(zhuǎn)向架8進(jìn)行轉(zhuǎn)向，從而使得第一液壓絞車13的拉力經(jīng)第一鋼繩2有效地傳遞給挖掏器3。請(qǐng)結(jié)合參見圖2，第一轉(zhuǎn)向架5包括第一撐板51及固定設(shè)置于第一撐板51的中空的第一橫方53。在中空的第一橫方53內(nèi)安裝有第一滑輪55。優(yōu)選地，可以采用焊接的方式將第一橫方53固定焊接于第一撐板51，更優(yōu)選地，第一橫方53可以與第一撐板51垂直。優(yōu)選地，中空的第一橫方53包括有第一側(cè)板531及與第一側(cè)板531相對(duì)設(shè)置的第二側(cè)板533。第一側(cè)板531及第二側(cè)板533分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置有第一安裝孔及第二安裝孔。第一安裝孔及第二安裝孔內(nèi)分別設(shè)置有第一軸承及第二軸承。第一軸的兩端分別固定安裝于第一軸承及第二軸承內(nèi)。第一滑輪55活動(dòng)地安裝在第一軸上。優(yōu)選地，為提高第一轉(zhuǎn)向架5的受力強(qiáng)度，第一橫方53的第一側(cè)板531與第二側(cè)板533之間設(shè)置有第一加強(qiáng)板535。第一加強(qiáng)板535可以采用焊接的方式間隔地焊接于第一橫方53的第一側(cè)板531與第二側(cè)板533之間。優(yōu)選地，為防止第一轉(zhuǎn)向架5在使用的過程滑動(dòng)，在第一撐板51上固定設(shè)置有多個(gè)掛齒。更優(yōu)選地，在第一撐板51的位于第一橫方53兩側(cè)分別設(shè)置有第一掛齒511及第二掛齒513。使用管道疏通車I時(shí)，將第一轉(zhuǎn)向架5放置于管道檢查井6的井口，且使第一撐板51的第一掛齒511及第二掛齒513分別與管道檢查井6的上部井壁相卡，從而防止第一轉(zhuǎn)向架5在第一液壓絞車13拉動(dòng)第一鋼絲繩2時(shí)滑動(dòng)。 請(qǐng)參見圖3，第二轉(zhuǎn)向架8包括一中空的彎梁85及一中空的撐腿81。中空的撐腿81內(nèi)可調(diào)整地安裝有第二滑輪83。優(yōu)選地，中空的撐腿81包括有第三側(cè)板84及與第三側(cè)板84相對(duì)的第四側(cè)板80。第三側(cè)板84及第四側(cè)板80分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置有多個(gè)第一調(diào)整孔及多個(gè)第二調(diào)整孔。第三側(cè)板84與第四側(cè)板80之間固定安裝有第二軸，第二軸的兩端分別固定于對(duì)應(yīng)的第一調(diào)整孔及第二調(diào)整孔。第二滑輪83活動(dòng)地安裝在第二軸上。更優(yōu)選地，在撐腿81的第三側(cè)板84及第四側(cè)板80分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置有三個(gè)第一調(diào)整孔及三個(gè)第二調(diào)整孔。根據(jù)不同的地下管道7的尺寸，可以調(diào)整第二軸及第二滑輪83的安裝位置。當(dāng)然，也可以在撐腿81的第三側(cè)板84及第四側(cè)板80分別設(shè)置一對(duì)相應(yīng)的第一調(diào)整孔及第二調(diào)整孔。優(yōu)選地，為提高撐腿81的受力強(qiáng)度，在撐腿81的第三側(cè)板84與第四側(cè)板80之間設(shè)置有第二加強(qiáng)板82。第二加強(qiáng)板82可以采用焊接的方式間隔地焊接于第三側(cè)板84與第四側(cè)板80之間。撐腿81可調(diào)整地固定安裝于中空的彎梁85上。彎梁85包括一中空的豎梁86及彎折地連接于豎梁86的中空的橫梁88。優(yōu)選地，彎梁85包括有第五側(cè)板851及與第五側(cè)板851相對(duì)的第六側(cè)板853。第五側(cè)板851本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種管道疏通車(1)的滑輪組件，待疏通的地下管道(7)與貫通地面的管道檢查井(6)連通，其特征在于，所述滑輪組件包括安裝于所述管道檢查井(6)的井口的第一轉(zhuǎn)向架(5)及與所述第一轉(zhuǎn)向架(5)配合安裝于所述管道檢查井(6)的井底的第二轉(zhuǎn)向架(8)，其中，所述第一轉(zhuǎn)向架(5)及所述第二轉(zhuǎn)向架(8)分別活動(dòng)地設(shè)置第一滑輪(55)及第二滑輪(83)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王新偉，甘俊，胡杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖南奇思環(huán)保有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：