一種船用蓄電池搖擺試驗機制造技術

一種船用蓄電池搖擺試驗機，用于解決船用蓄電池搖擺試驗檢測問題。其技術方案是，它包括機座、動力裝置、傳動機構和試驗工作臺，所述動力裝置、傳動機構由機座支撐，試驗工作臺位于機座上部，所述動力裝置與傳動機構傳動連接，傳動機構驅動試驗工作臺擺動。本實用新型專利技術以偏心輪連桿機構作為傳動方式，可根據蓄電池搖擺試驗要求，調整確定偏心輪的偏心距、及連桿的長度；以電機及PLC控制搖擺周期；考慮被試驗電池尺寸較大，也比較重，選用合適的電機減速一體機來提供動力并保證運行平穩性。本實用新型專利技術結構簡單、使用方便、運轉平穩、調整靈活，完全可以滿足船用蓄電池搖擺試驗標準的要求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種檢測設備，特別是對船用鉛酸蓄電池進行搖擺試驗的搖擺試驗機，屬檢測裝置

技術介紹
船用蓄電池是指供船舶動力、照明、通信、信號和應急電源用的化學電源裝置。船用蓄電池在具備普通蓄電池功能的基礎上，還必須符合船用環境技術條件，如適應振動和沖擊、適應傾斜和搖擺、適應環境溫度等。其中，適應傾斜和搖擺的要求，是針對船上持續的傾斜和搖擺破壞了正常靜止位置時力的平衡，對運動部件產生附加力，導致蓄電池故障或損壞而制定。有關船用蓄電池搖擺檢測項目包括1.搖擺角度達到±22. 5°，搖擺幅度容差不大于±10%;2.搖擺波形為連續、光滑的正弦波，波形失真度小于±15% ;3.搖擺周期IOS/次(可調節);4.每次搖擺15分鐘(可調節)。針對上述檢測項目，船用蓄電池生產企業 需具備相應的檢測設備。
技術實現思路
本技術旨在解決船用蓄電池搖擺試驗而提供一種結構簡單、使用方便、可靠的船用蓄電池搖擺試驗機。本技術所稱問題是通過以下技術方案解決的一種船用蓄電池搖擺試驗機，其特別之處是它包括機座、動力裝置、傳動機構和試驗工作臺，所述動力裝置、傳動機構由機座支撐，試驗工作臺位于機座上部，所述動力裝置與傳動機構傳動連接，傳動機構驅動試驗工作臺擺動。上述船用蓄電池搖擺試驗機，所述傳動機構包括偏心輪、第一拉桿、第二拉桿，所述第一拉桿、第二拉桿螺紋連接，第一拉桿下端與偏心輪偏心鉸接，第二拉桿上端與試驗工作臺側部經關節軸承鉸接；所述試驗工作臺下部中間位置處設有支架，支架上端與試驗工作臺鉸接，支架下端與機座固定。上述船用蓄電池搖擺試驗機，所述偏心輪上并排設有2-4個偏心孔。上述船用蓄電池搖擺試驗機，所述動力裝置為電機減速一體機，電機減速一體機經傳動帶與從動帶輪傳動連接，所述偏心輪與從動帶輪同軸設置。本技術針對船用蓄電池搖擺試驗檢測問題提供了一種專用試驗檢測設備。所述試驗檢測設備以偏心輪連桿機構作為傳動方式，可根據蓄電池搖擺試驗要求，調整確定偏心輪的偏心距、及連桿的長度；以電機及PLC控制搖擺周期；考慮被試驗電池尺寸較大，也比較重，選用合適的電機減速一體機來提供動力并保證運行平穩性。本技術結構簡單、使用方便、運轉平穩、調整靈活，完全可以滿足船用蓄電池搖擺試驗標準的要求。附圖說明圖I是本技術結構示意圖；圖2是圖I的A-A剖視圖。附圖中標號如下1.機座，2.電機減速一體機，3.傳動帶，4.支架，5.試驗工作臺，6.關節軸承，7.第二拉桿，8.螺母，9.第一拉桿，10.偏心輪，11.偏心孔，12.從動帶輪，13.心軸，14.帶座軸承。具體實施方式參看圖I、圖2，本技術包括機座I、動力裝置、傳動機構和試驗工作臺5，動力裝置、傳動機構和試驗工作臺5均設置在機座上。為保證運行平穩，動力裝置選用電機減速一體機2,由它完成動力及減速功能。所述傳動機構米用偏心輪連桿機構，電機減速一體機2經傳動帶3與從動帶輪12傳動連接，偏心輪連桿機構的偏心輪10與從動帶輪同軸設置。仍參看圖I、圖2，傳動機構包括偏心輪10、第一拉桿9、第二拉桿7，第一拉桿、第 二拉桿螺紋連接形成連桿，松開螺母8可以調節第一拉桿與第二拉桿的相對位置，以滿足連桿長度要求。第一拉桿下端與偏心輪10偏心鉸接，第二拉桿上端與試驗工作臺5的側部經關節軸承6鉸接。所述試驗工作臺下部中間位置處設有支架4，支架上端與試驗工作臺鉸接，支架下端與機座固定。支架與試驗工作臺按如下結構形成鉸接在支架上端固定心軸13，試驗工作臺5下部固定兩個帶座軸承14，心軸兩端分別位于帶座軸承14的內孔中。為調整偏心輪的偏心距，在偏心輪上并排設有2-4個偏心孔11。通過配合調整偏心距及連桿長度，使試驗工作臺5搖擺角度達到測試標準。本技術工作時，將待測蓄電池固定在試驗工作臺5上，調整好偏心輪10的偏心距及連桿長度，啟動電機減速一體機2,電機減速一體機經傳動帶3和從動帶輪12帶動偏心輪轉動，偏心輪經第一、第二拉桿、關節軸承驅動試驗工作臺擺動。搖擺周期可以采用電機加PLC來控制完成，蓄電池試驗搖擺時間則由時間計數器來控制。權利要求1.一種船用蓄電池搖擺試驗機，其特征在于它包括機座(I)、動力裝置、傳動機構和試驗工作臺(5)，所述動力裝置、傳動機構由機座支撐，試驗工作臺位于機座上部，所述動力裝置與傳動機構傳動連接，傳動機構驅動試驗工作臺擺動。2.根據權利要求I所述的船用蓄電池搖擺試驗機，其特征在于所述傳動機構包括偏心輪(10)、第一拉桿(9)、第二拉桿(7)，所述第一拉桿、第二拉桿螺紋連接，第一拉桿下端與偏心輪偏心鉸接，第二拉桿上端與試驗工作臺側部經關節軸承(6)鉸接；所述試驗工作臺下部中間位置處設有支架(4)，支架上端與試驗工作臺鉸接，支架下端與機座固定。3.根據權利要求2所述的船用蓄電池搖擺試驗機，其特征在于所述偏心輪(10)上并排設有2-4個偏心孔(11)。4.根據權利要求3所述的船用蓄電池搖擺試驗機，其特征在于所述動力裝置為電機減速一體機(2),電機減速一體機經傳動帶(3)與從動帶輪(12)傳動連接,所述偏心輪(10)與從動帶輪同軸設置。專利摘要一種船用蓄電池搖擺試驗機，用于解決船用蓄電池搖擺試驗檢測問題。其技術方案是，它包括機座、動力裝置、傳動機構和試驗工作臺，所述動力裝置、傳動機構由機座支撐，試驗工作臺位于機座上部，所述動力裝置與傳動機構傳動連接，傳動機構驅動試驗工作臺擺動。本技術以偏心輪連桿機構作為傳動方式，可根據蓄電池搖擺試驗要求，調整確定偏心輪的偏心距、及連桿的長度；以電機及PLC控制搖擺周期；考慮被試驗電池尺寸較大，也比較重，選用合適的電機減速一體機來提供動力并保證運行平穩性。本技術結構簡單、使用方便、運轉平穩、調整靈活，完全可以滿足船用蓄電池搖擺試驗標準的要求。文檔編號G01M99/00GK202631279SQ20122021136公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月11日 優先權日2012年5月11日專利技術者胡瑞增, 閆金瑞, 王銀漢, 路建良, 萬亞坤, 黃毅彪 申請人:風帆股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船用蓄電池搖擺試驗機，其特征在于：它包括機座（1）、動力裝置、傳動機構和試驗工作臺（5），所述動力裝置、傳動機構由機座支撐，試驗工作臺位于機座上部，所述動力裝置與傳動機構傳動連接，傳動機構驅動試驗工作臺擺動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡瑞增，閆金瑞，王銀漢，路建良，萬亞坤，黃毅彪，
申請(專利權)人：風帆股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：