本發明專利技術公開了一種非標準軌距機車落車裝置及落車方法，沿裝配廠房長度方向鋪設的標準軌距鋼軌，載重代用轉向架與機車車體相適配，載重代用轉向架的軌距為標準軌距；落座用鋼軌，落座用鋼軌沿裝配廠房寬度方向鋪設，包括共用一根基準軌的標準軌距鋼軌和非標準軌距鋼軌；轉盤，轉盤設置于標準軌距鋼軌和落座用鋼軌之間；拖車，拖車通過車鉤聯結器鉤掛住非標準軌距機車。利用非標準軌距機車落車裝置的落車方法，通過重載代用轉向架的運用，克服了非標準軌距機車在標準軌道線路上的運行困難，進行非標準軌距機車的落車問題；通過車鉤聯結器的使用，解決了非標準軌距機車的拖車問題；可以承擔各種不同軌距機車組裝后的落車工作。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及機車落車エ序
技術介紹
機車生產過程中，通常我們把組裝好的機車車體坐落到轉向架上的エ序稱為機車的落車エ序，它是機車裝配中的最后一道エ序。雖然多數國家的鐵軌采用1435mm的標準軌距，但仍有些國家的采用其它軌距，如有1000mm、1067mm、1600mm、1676mm等，以下簡稱非 標準軌距。我國采用1435mm的標準軌距尺寸，所以在機車裝配的落車エ序中，如何在組裝廠房內的標準軌距上實現非標準軌距機車的落車エ序就是為這些國家生產非標準軌距機車的難題。目前我國在進行非標準軌距機車的落車エ序時，只能采取以下解決措施I、利用運送車體的標準軌距的輕載轉向架替代非標準軌距的轉向架，在標準軌距的鐵軌上運行。具體的落車方式是將組裝好的機車車體落放在輕載轉向架上，通過標準鐵軌把機車拖運至裝配廠房內，當機車車體吊起后，再用非標準軌距的轉向架替換下標準軌距的輕載轉向架。由于組裝后的機車重量近百噸，且輕載轉向架不能承受重載，所以使用輕載轉向架坐落機車，一旦超載，機車倒塌，后果不堪設想。2、在造車生產場地鋪設所有非標準規格尺寸的軌道，保證各種軌距的機車都能在此正常運行。但這種解決方案不僅投資成本太高，而且其中許多非標準軌距的線路利用率太低，造成很大的資源浪費。
技術實現思路
本專利技術所解決的技術問題是提供ー種エ藝簡單、成本低、效率高的。本專利技術采用的技術方案是非標準軌距機車落車裝置，包括沿裝配廠房長度方向鋪設的標準軌距鋼軌，還包括以下設備，載重代用轉向架，載重代用轉向架與機車車體相適配，載重代用轉向架的軌距為標準軌距；落座用鋼軌，落座用鋼軌沿裝配廠房寬度方向鋪設，包括共用一根基準軌的標準軌距鋼軌和非標準軌距鋼軌；轉盤，轉盤設置于標準軌距鋼軌和落座用鋼軌之間；拖車，拖車通過車鉤聯結器鉤掛住非標準軌距機車。利用非標準軌距機車落車裝置的落車方法，包括以下步驟a)將機車車體連接于載重代用轉向架，載重代用轉向架位于沿裝配廠房長度方向的標準軌距鋼軌上；b)拖車通過車鉤聯結器將載重代用轉向架和機車車體拖至轉盤；c)轉盤旋轉90° ;d)由拖車將載重代用轉向架和機車車體拖至沿裝配廠房寬度方向鋪設的鋼軌上;e)吊起機車車體，撤去載重代用轉向架；f)將非標準軌距轉向架運送至機車車體下方，落下機車車體，連接機車車體和非標準軌距轉向架。本專利技術的有益效果是，通過重載代用轉向架的運用，克服了非標準軌距機車在標準軌道線路上的運行困難，解決了將非標準軌距機車順利帶入裝配廠房內，進行非標準軌距機車的落車問題；通過車鉤聯結器的使用，能夠將非標準軌距機車和標準軌距機車可靠的聯結在一起，解決了非標準軌距機車的拖車問題；本技術方案的實施方法，可以承擔各種不同軌距機車組裝后的落車工作，有很大的應用范圍；該技術方案エ藝簡便、調整方便、安全可靠、效率高、見效快、成本低，應用范圍廣，是ー項非常實用的生產エ藝。 附圖說明圖I本專利技術的非標準軌距機車落車應用實例圖。圖中標記為1_拖車，2-載重代用轉向架，3-車鉤聯結器，4-車體。具體實施例方式沿裝配廠房長度方向鋪設有標準軌距鋼軌，軌距為1435mm，為了運送非標準軌距的機車車體4至裝配廠房，需要設計載重代用轉向架2，載重代用轉向架2的軌距為標準軌距；因此可以在1435mm的標準軌距上運行，載重代用轉向架2與機車車體4相適配，該轉向架構架的上部應能與非標準軌距機車的車體4可靠的聯結，解決了窄軌機車在標準軌道上的運行問題。將非標準軌距的機車車體4落放到重載代用轉向架上，使其能在生產場地內的標準軌距上運行，以此來保證實現非標準軌距機車的落車工作。為了非標準軌距轉向架的運行，在裝配廠房寬度方向鋪設落座用鋼軌，同時還設有與其平行的標準軌距鋼軌，標準軌與非標準軌共用一根基準軌，這樣吊起車體4時撤去載重代用轉向架2，拖進非標準軌距轉向架至車體4下方。其中落座用鋼軌中的非標準鋼軌通往出車場的大轉盤上，以便于非標準軌距機車落輪完成后，拖回到出車場內有相同軌距的指定位置上。承載著車體4的載重代用轉向架2由拖車I沿標準軌距的鋼軌拖動。拖車I與載重代用轉向架2之間由車鉤聯結器3，該聯結器應能將兩種不同軌距、不同高度的機車可靠的聯結起來，以便能夠實現拖動不能自起動的非標準軌距的機車運行，解決非標準軌距，尤其是窄軌機車的拖車問題。轉盤設置于標準軌距鋼軌和落座用鋼軌之間，用以完成載重待用轉向架及其上車體4的轉向。利用拖車I拖動載重代用轉向架2及車體4，在進入廠房前，通過轉盤將其旋轉90°后，再將該機車拖放到與裝配廠房的寬度方向平行的落座用鋼軌上。具體步驟如下a)將機車車體4連接于載重代用轉向架2，載重代用轉向架2位于沿裝配廠房長度方向的標準軌距鋼軌上；b)拖車I通過車鉤聯結器3將載重代用轉向架2和機車車體4拖至轉盤；c)轉盤旋轉90° ;d)由拖車I將載重代用轉向架2和機車車體4拖至沿裝配廠房寬度方向鋪設的鋼軌上； e)吊起機車車體4，撤去載重代用轉向架2 ；f )將非標準軌距轉向架運送至機車車體4下方，落下機車車體4，連接機車車體4和非標準軌距轉向架。權利要求1.非標準軌距機車落車裝置，包括沿裝配廠房長度方向鋪設的標準軌距鋼軌，其特征在于還包括以下設備， 載重代用轉向架，載重代用轉向架與機車車體相適配，載重代用轉向架的軌距為標準軌距； 落座用鋼軌，落座用鋼軌沿裝配廠房寬度方向鋪設，包括共用一根基準軌的標準軌距鋼軌和非標準軌距鋼軌； 轉盤，轉盤設置于標準軌距鋼軌和落座用鋼軌之間； 拖車，拖車通過車鉤聯結器鉤掛住非標準軌距機車。2.如權利要求I所述的非標準軌距機車落車裝置，其特征在于所述非標準鋼軌延伸至出車場。3.利用權利要求I所述非標準軌距機車落車裝置的落車方法，包括以下步驟 a)將機車車體連接于載重代用轉向架，載重代用轉向架位于沿裝配廠房長度方向的標準軌距鋼軌上； b)拖車通過車鉤聯結器將載重代用轉向架和機車車體拖至轉盤； c )轉盤旋轉90° ; d)由拖車將載重代用轉向架和機車車體拖至沿裝配廠房寬度方向鋪設的鋼軌上； e)吊起機車車體，撤去載重代用轉向架； f)將非標準軌距轉向架運送至機車車體下方，落下機車車體，連接機車車體和非標準軌距轉向架。全文摘要本專利技術公開了一種，沿裝配廠房長度方向鋪設的標準軌距鋼軌，載重代用轉向架與機車車體相適配，載重代用轉向架的軌距為標準軌距；落座用鋼軌，落座用鋼軌沿裝配廠房寬度方向鋪設，包括共用一根基準軌的標準軌距鋼軌和非標準軌距鋼軌；轉盤，轉盤設置于標準軌距鋼軌和落座用鋼軌之間；拖車，拖車通過車鉤聯結器鉤掛住非標準軌距機車。利用非標準軌距機車落車裝置的落車方法，通過重載代用轉向架的運用，克服了非標準軌距機車在標準軌道線路上的運行困難，進行非標準軌距機車的落車問題；通過車鉤聯結器的使用，解決了非標準軌距機車的拖車問題；可以承擔各種不同軌距機車組裝后的落車工作。文檔編號B62D65/00GK102849144SQ20121031531公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月30日 優先權日2012年8月30日專利技術者劉昌崇, 朱軍, 孫偉 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
非標準軌距機車落車裝置，包括沿裝配廠房長度方向鋪設的標準軌距鋼軌，其特征在于：還包括以下設備，載重代用轉向架，載重代用轉向架與機車車體相適配，載重代用轉向架的軌距為標準軌距；落座用鋼軌，落座用鋼軌沿裝配廠房寬度方向鋪設，包括共用一根基準軌的標準軌距鋼軌和非標準軌距鋼軌；轉盤，轉盤設置于標準軌距鋼軌和落座用鋼軌之間；拖車，拖車通過車鉤聯結器鉤掛住非標準軌距機車。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉昌崇，朱軍，孫偉，
申請(專利權)人：中國北車集團大連機車車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：
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