一種氣動收砂裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種氣動收砂裝置，以壓縮空氣為動力源，依次包括與壓縮空氣出氣管相連通的壓縮空氣進氣管、位于壓縮空氣進氣管出口端的鋼砂入口段、與鋼砂入口段相銜接的氣砂排出管；位于該傾斜界面兩側的壓縮空氣進氣管與氣砂排出管之間通過框架結構的連接件間接一體相連；氣砂排出管與收砂容器相連；鋼砂入口段為一傾斜界面，鋼砂入口段的軸向長度為18?22mm；氣砂排出管的管徑為壓縮空氣進氣管管徑的3?5倍。利用本發明專利技術氣動收砂裝置，大幅度提升了工作效率，顯著降低了能耗。

【技術實現步驟摘要】
一種氣動收砂裝置
本專利技術屬于船舶
，涉及船舶涂裝的收砂工藝，具體地說是一種氣動收砂裝置。
技術介紹
船舶涂裝收砂工藝存在于分段沖砂工作環節。收砂主要目的是將沖砂后滯留在分段上的鋼砂進行回收再利用。收砂工作在整個船舶涂裝作業流程中，是一個耗時長，耗能高的工序。當前分段收砂工作主要是靠人工鐵鍬及廠房內置的真空吸砂機。1)人工鐵鍬的人力成本巨大而且效率很低，所以其主要用于較容易鏟除的分段邊口區域，結構復雜不能使用吸砂設備的區域，其存在較大的局限性，。2)真空吸砂機主要用于分段內部或封閉區域的收砂，收砂效率較高。但是使用的進口吸砂管是易耗材，較為昂貴，而且真空吸砂設備的能耗高，單機功率達到90KW。以某公司涂裝部當前收砂工藝為例，真空收砂機能耗已占到整個涂裝車間的20％。因此，人工收砂存在局限性，而真空吸砂機的使用受制于耗材和能耗成本，急需對現有的收砂工藝方法進行改進。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術的不足或缺陷，提供一種氣動收砂裝置，大幅度提升了工作效率，顯著降低了能耗。為了實現上述目的，本專利技術采用了以下技術方案：本專利技術涉及的一種氣動收砂裝置，以壓縮空氣為動力源，其特征在于，依次包括與壓縮空氣出氣管相連通的壓縮空氣進氣管、位于所述壓縮空氣進氣管出口端的鋼砂入口段、與所述鋼砂入口段相銜接的氣砂排出管；所述鋼砂入口段為一傾斜界面，位于該傾斜界面兩側的所述壓縮空氣進氣管與氣砂排出管之間通過一框架結構的連接件間接一體相連；所述氣砂排出管的出口端與收砂容器相連；所述鋼砂入口段的軸向長度為18-22mm；所述氣砂排出管的管徑為壓縮空氣進氣管管徑的3-5倍。上述氣動收砂裝置，其中，所述壓縮空氣進氣管的管徑約為32mm,所述氣砂排出管的管徑約為125mm。所述鋼砂入口段的軸向長度約為20mm。由于采用了上述技術方案，本專利技術與現有技術相比有如下優點和有益效果：本專利技術涉及的氣動收砂裝置，其設計主要思路在于把收砂用真空吸砂設備的吸砂作業，反過來利用，即采用吹的方法來實現收砂。試驗表明，該氣動收砂裝置與以往所采用的真空吸砂機相比，工作效率提升了20％，能耗成本降低了57％。附圖說明圖1是本專利技術涉及的氣動收砂裝置的結構示意圖；圖2是本專利技術涉及的氣動收砂裝置的工作原理圖。圖中：1-動力源；1A-壓縮空氣出氣管；2-壓縮空氣進氣管；3-鋼砂入口段；d-鋼砂入口段的軸向長度；4-氣砂排出管；5-收砂容器；6-框架結構的連接件。具體實施方式下面結合附圖，對本專利技術的技術方案和有益效果做進一步的描述和說明。請參閱圖1，配合參閱圖2，圖中示出了本專利技術涉及的一種氣動收砂裝置，其關鍵技術方案在于：該氣動收砂裝置，以壓縮空氣為動力源1，依次包括與壓縮空氣出氣管1相連通的壓縮空氣進氣管2、位于壓縮空氣進氣管2出口端的鋼砂入口段3、與鋼砂入口段3相銜接的氣砂排出管4。鋼砂入口段3為一傾斜界面，位于該傾斜界面兩側的壓縮空氣進氣管2與氣砂排出管4之間通過一框架結構連接件6間接一體相連，氣砂排出管4與收砂容器5相連。本專利技術涉及的連接件6采用框架結構既可以實現壓縮空氣進氣管2與氣砂排出管4之間的連接，又不影響鋼砂從傾斜界面的鋼砂入口段3進入至氣砂排出管4內。鋼砂入口段3的軸向長度為18-22mm；氣砂排出管4的管徑為壓縮空氣進氣管2管徑的3-5倍。本實施例中，壓縮空氣進氣管2的管徑約為32mm,氣砂排出管4的管徑約為125mm，鋼砂入口段3的軸向長度d約為20mm。在綜合考慮和研究的基礎上，本專利技術利用船廠內最為常見的能源壓縮空氣，作為吸砂工藝的動力，根據流體力學原理和不斷的試驗，最終得出了本專利技術涉及的氣動式收砂裝置技術方案。從現有的沖砂機的工作原理得到啟示，以壓縮空氣為動力，通過制作氣動的收砂裝置，并輔以人工鐵鍬收砂，可以滿足收砂工藝要求?？傮w上可以降低收砂作業的成本和提高工作的效率，利用了船廠本身大量使用的壓縮空氣為動力，可以更好的控制船廠的能耗成本?，F有的設計為初步設計，所有的材料都是先有的就地取材，使用了直徑約為32mm和約125mm的管子，并通過連接件6將兩個不同直徑的管子間接固接，本實施例中，其固接方式為電焊。1)自制氣動收砂裝置設計原理基本原理為：氣體對固體顆粒的吹帶作用(吸塵器相同的原理)。不同的是，吸塵器是通過產生負壓使得氣體從吸口處流入，帶動顆粒進入吸塵器。而我們的設計則是利用高壓氣體，產生的高速流動的氣體帶著顆粒物后再帶入管道。并且根據流體力學的原理，流體高速流動時會在側面產生小于靜止流體產生的相對應的壓強，所以在3號位置，會產生吸入的效果，即大氣壓力會把鋼砂推入收砂裝置。2)工作機理為：參見圖2，圖中的1號位置為壓縮空氣流出的位置，空氣從管內吹出，經過3號位置產生負壓，使外面的鋼砂流入，然后在被吹入2號管，最終流入分段外的收砂容器。根據使用中的實測數據，該氣動收砂裝置的工作效率為62kg/min，而真空收砂機的工作效率為50KG/min，壓縮空氣消耗量為7m3/min，每個氣動收砂裝置投入一個人工，使用一把鐵鍬。4)成本分析該裝置單位時間內投入的人工與真空收砂機相同，差異在于工作效率及單位時間成本。單位時間的能耗：真空吸砂機為1.44元每分鐘；氣動收砂裝置為0.77元每分鐘；回收一噸鋼砂需要的時間：真空吸砂機為20分鐘；氣動收砂裝置為16分鐘；回收一噸鋼砂投入的能耗：真空吸砂機為28.8元；氣動收砂裝置為12.3元；通過試驗對比可以看出，該裝置有著比真空吸砂機更好的性能和更小的能耗。以上實施例僅供說明本專利技術之用，而非對本專利技術的限制，有關
的技術人員，在不脫離本專利技術的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術方案也應該屬于本專利技術的范疇，應由各權利要求所限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣動收砂裝置，以壓縮空氣為動力源，其特征在于，依次包括與壓縮空氣出氣管相連通的壓縮空氣進氣管、位于所述壓縮空氣進氣管出口端的鋼砂入口段、與所述鋼砂入口段相銜接的氣砂排出管；所述鋼砂入口段為一傾斜界面，位于該傾斜界面兩側的所述壓縮空氣進氣管與氣砂排出管之間通過一框架結構的連接件間接一體相連；所述氣砂排出管的出口端與收砂容器相連；所述鋼砂入口段的軸向長度為18?22mm；所述氣砂排出管的管徑為壓縮空氣進氣管管徑的3?5倍。

【技術特征摘要】
1.一種氣動收砂裝置，以壓縮空氣為動力源，其特征在于，依次包括與壓縮空氣出氣管相連通的壓縮空氣進氣管、位于所述壓縮空氣進氣管出口端的鋼砂入口段、與所述鋼砂入口段相銜接的氣砂排出管；所述鋼砂入口段為一傾斜界面，位于該傾斜界面兩側的所述壓縮空氣進氣管與氣砂排出管之間通過一框架結構的連接件間接一體相連；所述氣砂排出管的出口端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：盛興，
申請(專利權)人：上海外高橋造船海洋工程有限公司，
類型：發明
國別省市：上海,31