本實用新型專利技術涉及一種汽車安全帶鎖止裝置，包括機架、卷筒、定心內齒卷、中心片、制動塊、配重輪、扭簧、主動輪、定位塞，定心內齒圈設置在機架側壁上，定心內齒圈內部形成一圈內齒，兩片制動塊設置在定心內齒卷內部，制動塊外側形成與內齒相對的外齒，卷筒設置在機架內，中心片設置在卷筒內，中心片兩端穿過機架的側壁，中心片一端向兩側均形成一個卡槽，卡槽設置在兩片制動塊之間，兩片制動塊分別卡在卡槽內，中心片的卡槽端上設置有一個連接軸，配重輪、主動輪、定位塞依次由內至外設置在連接軸上，主動輪和定位塞之間設置有扭簧。本實用新型專利技術鎖止機構簡單，裝配工藝容易控制，產品易于返工.零部件易加工。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車安全帶鎖止裝置。技術背景·現有的汽車安全帶鎖止裝置，鎖止機構結構復雜，裝配工藝繁瑣，而且產品返工困難，零部件不易加工。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種汽車安全帶鎖止裝置，包括車感鎖止機構和帶感鎖止機構，帶感鎖止機構包括機架、卷筒、定心內齒卷、中心片、制動塊、配重輪、扭簧、主動輪、定位塞，定心內齒卷設置在機架側壁上，定心內齒卷內部形成一圈內齒，兩片制動塊設置在定心內齒卷內部，制動塊外側形成與內齒相對的外齒，卷筒設置在機架內，中心片設置在卷筒內，中心片兩端穿過機架的側壁，中心片一端向兩側均形成一個卡槽，卡槽設置在兩片制動塊之間，兩片制動塊分別卡在卡槽內，中心片的卡槽端上設置有一個連接軸，配重輪、主動輪、定位塞依次由內至外設置在連接軸上，主動輪和定位塞之間設置有扭簧。帶感鎖止機構在織帶拉出加速度> 2. 0g，慣性配重輪產生的慣性力促使成兩片制動塊分開，其外齒卡住固定在機架上的定心內齒圈的內齒上，從而實現產品鎖止功能；正常使用時，兩片制動塊通過在配重輪、扭簧及主動輪裝配后產生的扭力作用下，保持抱緊狀態，不與內齒卡住，織帶能夠正常拉出。所述車感鎖止機構包括球上座頂塊、鋼球及球下座，球下座固定在機架上，球下座中部形成一個圓形的置球位，鋼球設置在置球位內，球上座頂塊一端設置在球下座一側，另一端形成卡止片，球上座頂塊在對應置球位形成一個弧形的球上蓋，卡止片接近配重輪，配重輪的外周對應球上座頂塊的卡止片形成卡止齒。車感鎖止機構實現角度鎖止功能，卷收器向四個方向傾斜小于12°時，球上座頂塊最高點無法與配重輪接觸，鎖止機構不鎖止，卷收器向四個方向傾斜大于27°時，鋼球在球下座上滾動后，將球上座頂塊最高點與配重輪的卡齒接觸，鎖止機構產生鎖止。本技術的有益效果是鎖止機構簡單，裝配工藝容易控制，產品易于返工.零部件易加工。附圖說明圖I是本技術實施例的立體圖；圖2是本技術實施例的爆炸圖；圖3是本技術實施例去掉配重輪、主動輪、定位塞的側視圖；圖4是本技術實施例的中心片與制動塊的組裝示意圖。具體實施方式如圖1-4所示，本技術采用一種汽車安全帶鎖止裝置，包括車感鎖止機構和帶感鎖止機構，帶感鎖止機構包括機架I、卷筒2、定心內齒圈3、中心片4、制動塊5、配重輪6、扭簧、主動輪7、定位塞8，定心內齒圈3設置在機架I側壁上，定心內齒圈3內部形成一圈內齒，兩片制動塊5設置在定心內齒圈3內部，制動塊5外側形成與內齒相對的外齒，卷筒2設置在機架內，中心片4設置在卷筒2內，中心片4兩端穿過機架I的側壁，中心片4 一端向兩側均形成一個卡槽，卡槽設置在兩片制動塊5之間,兩片制動塊5分別卡在卡槽內，中心片4的卡槽端上設置有一個連接軸9，配重輪6、主動輪7、定位塞8依次由內至外設置在連接軸9上，主動輪7和定位塞8之間設置有扭簧。車感鎖止機構包括球上座頂塊12、鋼球11及球下座10，球下座10固定在機架I上，球下座10中部形成一個圓形的置球位，鋼球11設置在置球位內，球上座頂塊12 —端設置在球下座10 —側，另一端形成卡止片14，球上座頂塊12在對應置球位形成一個弧形的球上蓋13，卡止片14接近配重輪6，配重輪6的外 周對應球上座頂塊12的卡止片14形成卡止齒。權利要求1.一種汽車安全帶鎖止裝置，其特征在于所述汽車安全帶鎖止裝置包括車感鎖止機構和帶感鎖止機構，帶感鎖止機構包括機架、卷筒、定心內齒圈、中心片、制動塊、配重輪、扭簧、主動輪、定位塞，定心內齒圈設置在機架側壁上，定心內齒圈內部形成一圈內齒，兩片制動塊設置在定心內齒圈內部，制動塊外側形成與內齒相對的外齒，卷筒設置在機架內，中心片設置在卷筒內，中心片兩端穿過機架的側壁，中心片一端向兩側均形成一個卡槽，卡槽設置在兩片制動塊之間，兩片制動塊分別卡在卡槽內，中心片的卡槽端上設置有一個連接軸，配重輪、主動輪、定位塞依次由內至外設置在連接軸上，主動輪和定位塞之間設置有扭簧。2.根據權利要求I所述的汽車安全帶鎖止裝置，其特征在于所述車感鎖止機構包括球上座頂塊、鋼球及球下座，球下座固定在機架上，球下座中部形成一個圓形的置球位，鋼球設置在置球位內，球上座頂塊一端設置在球下座一側，另一端形成卡止片，球上座頂塊在對應置球位形成一個弧形的球上蓋，卡止片接近配重輪，配重輪的外周對應球上座頂塊的卡止片形成卡齒。專利摘要本技術涉及一種汽車安全帶鎖止裝置，包括機架、卷筒、定心內齒卷、中心片、制動塊、配重輪、扭簧、主動輪、定位塞，定心內齒圈設置在機架側壁上，定心內齒圈內部形成一圈內齒，兩片制動塊設置在定心內齒卷內部，制動塊外側形成與內齒相對的外齒，卷筒設置在機架內，中心片設置在卷筒內，中心片兩端穿過機架的側壁，中心片一端向兩側均形成一個卡槽，卡槽設置在兩片制動塊之間，兩片制動塊分別卡在卡槽內，中心片的卡槽端上設置有一個連接軸，配重輪、主動輪、定位塞依次由內至外設置在連接軸上，主動輪和定位塞之間設置有扭簧。本技術鎖止機構簡單，裝配工藝容易控制，產品易于返工.零部件易加工。文檔編號B60R22/36GK202641613SQ20122035157公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月17日 優先權日2012年7月17日專利技術者陳奇, 楊旭亮, 周國柱 申請人:浙江賽凱車業有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車安全帶鎖止裝置，其特征在于：所述汽車安全帶鎖止裝置包括車感鎖止機構和帶感鎖止機構，帶感鎖止機構包括機架、卷筒、定心內齒圈、中心片、制動塊、配重輪、扭簧、主動輪、定位塞，定心內齒圈設置在機架側壁上，定心內齒圈內部形成一圈內齒，兩片制動塊設置在定心內齒圈內部，制動塊外側形成與內齒相對的外齒，卷筒設置在機架內，中心片設置在卷筒內，中心片兩端穿過機架的側壁，中心片一端向兩側均形成一個卡槽，卡槽設置在兩片制動塊之間，兩片制動塊分別卡在卡槽內，中心片的卡槽端上設置有一個連接軸，配重輪、主動輪、定位塞依次由內至外設置在連接軸上，主動輪和定位塞之間設置有扭簧。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳奇，楊旭亮，周國柱，
申請(專利權)人：浙江賽凱車業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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