電梯底坑檢修保護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)提供一種電梯底坑檢修保護裝置，其包括頂繩塊、可轉(zhuǎn)動的壓繩塊、具有兩個檔位的掛鉤，以及連接電梯安全鉗的限速器鋼絲繩，該限速器鋼絲繩位于壓繩塊活動端與頂繩塊之間，該壓繩塊可定位在該掛鉤的任一檔位上。當(dāng)壓繩塊定位在該掛鉤的不同檔位時，壓繩塊自由端與頂繩塊之間的距離不同，在其中一個檔位，壓繩塊與頂繩塊夾緊限速器鋼絲繩。該結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全性能高。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

電梯底坑檢修保護裝置
本技術(shù)涉及電梯領(lǐng)域，尤其是指ー種電梯底坑檢修保護裝置。
技術(shù)介紹
電梯運行需要定期的檢修和日常維護，在做維護和檢修工作的時候，很多時需要電梯檢修人員進入到電梯底坑進行操作，由于電梯檢修人員工作時所處的位置是位于電梯底，如果電梯轎廂因故障突然發(fā)生滑移下墜，容易壓傷維修人員，嚴重可能造成性命危險，存在嚴重的人身安全威脅，這樣，必須要有一個控制電梯滑移的安全保護措施，為保證電梯底坑檢修作業(yè)人員的人身安全，降低作業(yè)風(fēng)險，在電梯底坑設(shè)置安全保護裝置實為必要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供ー種安全性好、操作簡單的電梯底坑檢修保護裝置。為實現(xiàn)本技術(shù)目的，提供以下技術(shù)方案本技術(shù)提供一種電梯底坑檢修保護裝置，其包括頂繩塊、可轉(zhuǎn)動的壓繩塊、具有兩個檔位的掛鉤，以及連接電梯安全鉗的限速器鋼絲繩，該限速器鋼絲繩位于壓繩塊活動端與頂繩塊之間，該壓繩塊可定位在該掛鉤的任ー檔位上。當(dāng)壓繩塊定位在該掛鉤的不同檔位時，壓繩塊自由端與頂繩塊之間的距離不同，在其中ー個檔位，壓繩塊與頂繩塊夾緊限速器鋼絲繩。本技術(shù)通過掛鉤調(diào)節(jié)壓繩塊的位置。當(dāng)電梯正常運行時，壓繩塊掛在掛鉤的正常檔位，壓繩塊自由端離限速器鋼絲繩較遠，限速器鋼絲繩與壓繩塊之間有充分的間隙，限速器鋼絲繩可以自由運動，當(dāng)維修人員進入底坑時，先將壓繩塊固定在掛鉤的動作檔位，壓繩塊自由端接近限速器鋼絲繩，使壓繩塊和頂繩塊預(yù)夾緊限速器鋼絲繩，如果電梯突然 發(fā)生下墜，壓繩塊和頂繩塊之間夾緊力増加，提拉安全鉗，安全鉗動作，從而制停轎廂。其中，該掛鉤傾斜設(shè)置，其上的兩個檔位是沿掛鉤下側(cè)設(shè)置第一卡槽和第二卡槽，一般在下方的卡槽為掛鉤的正常檔位，壓繩塊掛在正常檔位，電梯正常運行；在上方的卡槽為動作檔位，壓繩塊掛在動作檔位，即處于保護狀態(tài)，壓繩塊與頂繩塊夾緊限速器鋼絲繩，如果電梯突然發(fā)生下墜，限速器鋼絲繩通過摩擦力帶動壓繩塊和頂繩塊向上運動，壓繩塊和頂繩塊之間夾緊力増加，限速器鋼絲繩受到摩擦力増加，當(dāng)其摩擦力増加到可以提拉安全鉗時，安全鉗動作，從而制停轎廂。其中一些實施方式，其還包括連接頂繩塊的弾性件，該頂繩塊可跟隨彈性件的彈性變形而相對限速器鋼絲繩運動。該彈性件一般采用彈簧，彈簧一端固定，一端連接頂繩塊。壓繩塊固定在掛鉤的動作檔位后，彈簧壓縮量增加，從而使壓繩塊和頂繩塊預(yù)夾緊限速器鋼絲繩，如果電梯突然發(fā)生下墜，限速器鋼絲繩通過摩擦力帶動壓繩塊和頂繩塊向上運動，彈簧壓縮量繼續(xù)增加，限速器鋼絲繩受到摩擦力増加，當(dāng)其摩擦力増加到可以提拉安全鉗時，安全鉗動作，從而制停轎廂。其中一些實施方式，其還包括固定板，該壓繩塊一端固定在固定板上，該壓繩塊可繞固定一端所在的水平軸轉(zhuǎn)動，該壓繩塊在正常檔位時其自由端位于固定一端所處平面的下方，當(dāng)壓繩塊向上擺動時，其自由端接近限速器鋼絲繩和頂繩塊。一般該固定板通過導(dǎo)軌壓碼固定在導(dǎo)軌上。其中一 些實施方式，其還包括限位框，該彈性件和頂繩塊設(shè)置在限位框內(nèi)，該限位框固定在固定板上。限位孔使彈性件和頂繩塊的運動方向穩(wěn)定。其中一些實施方式，該壓繩塊面向限速器鋼絲繩一端設(shè)有第一限位槽，和/或該頂繩塊面向限速器鋼絲繩一端設(shè)有第二限位槽。該第一限位槽和第二限位槽作為限制限速器鋼絲繩運動的繩槽，由于該繩槽邊緣的限位作用，可以避免限速器鋼絲繩在運行過程中由于擺動而偏尚。對比現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)具有以下優(yōu)點本技術(shù)通過掛鉤調(diào)節(jié)壓繩塊的位置，當(dāng)電梯正常運行時，壓繩塊掛在掛鉤的正常檔位，壓繩塊自由端離限速器鋼絲繩較遠，限速器鋼絲繩與壓繩塊之間有充分的間隙，限速器鋼絲繩可以自由運動，當(dāng)維修人員進入底坑時，先將壓繩塊固定在掛鉤的動作檔位，壓繩塊自由端接近限速器鋼絲繩，使壓繩塊和頂繩塊預(yù)夾緊限速器鋼絲繩，如果電梯突然發(fā)生下墜，壓繩塊和頂繩塊之間夾緊力増加，提拉安全鉗，安全鉗動作，制停轎廂，從而保證底坑作業(yè)人員的人身安全。該結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全性能高。附圖說明圖I為壓繩塊在正常檔位時底坑檢修保護裝置的示意圖；圖2為壓繩塊在正常檔位時壓繩塊和頂繩塊配合的俯視圖；圖3為壓繩塊在動作檔位時底坑檢修保護裝置的示意圖； 圖4為壓繩塊在動作檔位時壓繩塊和頂繩塊配合的俯視圖。具體實施方式請參閱圖I和圖3，本技術(shù)電梯底坑檢修保護裝置包括安裝在固定板2上的頂繩塊7、壓繩塊6、掛鉤3，以及連接電梯安全鉗的限速器鋼絲繩I，該固定板2通過導(dǎo)軌壓碼10固定在導(dǎo)軌9上。該限速器鋼絲繩I位于壓繩塊6活動端與頂繩塊7之間，該壓繩塊6可定位在該掛鉤3的任ー檔位上。當(dāng)壓繩塊定位在該掛鉤的不同檔位時，壓繩塊自由端與頂繩塊之間的距離不同，在其中ー個檔位，壓繩塊與頂繩塊夾緊限速器鋼絲繩。該壓繩塊6 —端固定在固定板2上，該壓繩塊可繞固定一端所在的水平軸轉(zhuǎn)動。該掛鉤3傾斜設(shè)置，具有上下兩個檔位，在本實施例中兩個檔位是沿掛鉤下側(cè)設(shè)置第—^槽4和第二卡槽5,該壓繩塊6設(shè)有凸起與所述第—^槽4或第二卡槽5相配合，在下方的第二卡槽5為掛鉤的正常檔位，壓繩塊6掛在正常檔位，電梯正常運行；在上方的第一卡槽4為動作檔位，壓繩塊6掛在動作檔位，即處于保護狀態(tài)，壓繩塊與頂繩塊夾緊限速器鋼絲繩。頂繩塊7后端連接彈簧8，彈簧一端固定，該頂繩塊可跟隨彈簧的彈性變形而相對限速器鋼絲繩運動。頂繩塊7和彈簧8安裝在限位框11內(nèi)，該限位框11固定在固定板2上。壓繩塊固定在掛鉤的動作檔位后，彈簧壓縮量增加，從而使壓繩塊和頂繩塊預(yù)夾緊限速器鋼絲繩，如果電梯突然發(fā)生下墜，限速器鋼絲繩通過摩擦力帶動壓繩塊和頂繩塊向上運動，彈簧壓縮量繼續(xù)增加，限速器鋼絲繩受到摩擦力増加。請結(jié)合參閱圖2和圖4，該壓繩塊6和頂繩塊7面向限速器鋼絲繩一端分別設(shè)有第一限位槽12和第二限位槽13，該第一限位槽12和第二限位槽13作為限制限速器鋼絲繩I運動的繩槽，由于該繩槽邊緣的限位作用，可以避免限速器鋼絲繩在運行過程中由于擺動而偏離。本技術(shù)電梯底坑檢修保護裝置的動作原理，請參閱圖I和圖2，當(dāng)電梯正常運行吋，壓繩塊6掛在掛鉤的正常檔位，也就是固定在掛鉤3的第二卡槽5上，壓繩塊6自由端離限速器鋼絲繩I較遠，此時限速器鋼絲繩I與壓繩塊6之間有充分的間隙，限速器鋼絲繩I可以在這個空間自由上下運動穿過，同吋，壓繩塊6的第一限位槽12及頂繩塊7的第ニ限位槽13可以起到限位的作用，可以避免限速器鋼絲繩I由于擺動而偏離出去。請參閱圖3和圖4，當(dāng)維修人員進入底坑時，先手動或通過機械自動化或電子自動化手段將壓繩塊6固定在掛鉤3的動作檔位，也就是固定在掛鉤3的第一卡槽4上，壓繩塊6自由端接近限速器鋼絲繩1，同時彈簧8的壓縮量増加，使壓繩塊6和頂繩塊7預(yù)夾緊限速器鋼絲繩，如果電梯突然發(fā)生下墜，限速器鋼絲繩I通過摩擦カ帶動壓繩塊6和頂繩塊7向上運動，由于壓繩塊6向上運動其自由端與頂繩塊7之間距離更近，彈簧8壓縮量進ー步増加，壓繩塊6和頂繩塊7之間夾緊力増加，限速器鋼絲繩I受到的摩擦力増加，當(dāng)其摩擦力増加到可以提拉安全鉗時，安全鉗動作，從而制停轎廂。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例，本技術(shù)的保護范圍并不局限于此，任何基于本技術(shù)技術(shù)方案上的等效變換均屬于本技術(shù)保護范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種電梯底坑檢修保護裝置，其特征在于，其包括頂繩塊、可轉(zhuǎn)動的壓繩塊、具有本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電梯底坑檢修保護裝置，其特征在于，其包括頂繩塊、可轉(zhuǎn)動的壓繩塊、具有兩個檔位的掛鉤，以及連接電梯安全鉗的限速器鋼絲繩，該限速器鋼絲繩位于壓繩塊活動端與頂繩塊之間，該壓繩塊可定位在該掛鉤的任一檔位上，壓繩塊在其中一個檔位時壓繩塊與頂繩塊夾緊限速器鋼絲繩。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張增元，
申請(專利權(quán))人：日立電梯中國有限公司，
類型：實用新型
國別省市：