一種冷庫(kù)升降平臺(tái)制造技術(shù)

一種冷庫(kù)升降平臺(tái)，架臺(tái)有兩層，這兩層等距橫向設(shè)置在冷庫(kù)的內(nèi)部，兩個(gè)架臺(tái)上分別開(kāi)設(shè)料孔，料孔一側(cè)設(shè)軌道架，滑車通過(guò)其一側(cè)連接件上的滾輪與軌道架相連；滑車的頂部設(shè)有頂梁，頂梁上端面設(shè)有滑輪A，滑輪A上設(shè)有鏈條，鏈條一端與滑車相連，鏈條另一端與活塞架相連，活塞架的下方設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿與頂梁相連；最上部的料孔上方設(shè)有四個(gè)滑輪B；滑輪B上設(shè)有兩根對(duì)應(yīng)的吊繩。本實(shí)用新型專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有使用效果好，與冷庫(kù)內(nèi)部配合性強(qiáng)，操作靈活便捷，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種升降傳輸設(shè)備，尤其涉及一種冷庫(kù)升降平臺(tái)。
技術(shù)介紹
冷庫(kù)是海 產(chǎn)品加工領(lǐng)域重要的加工倉(cāng)庫(kù)，它起到延長(zhǎng)海產(chǎn)品的忙存期限，從而調(diào)節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)，現(xiàn)有的冷庫(kù)在實(shí)際過(guò)程中為增加使用空間，不僅僅僅停留在單一層體上，已經(jīng)將冷庫(kù)內(nèi)部分成多個(gè)放置層，現(xiàn)有的用于冷庫(kù)升降的設(shè)備主要是液壓升降車，液壓升降車雖然是一種快捷、靈活的升降工具，但是其不僅與冷庫(kù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)匹配性差，應(yīng)用性單一，而且成本較高，工作效率低，尤其是加大了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種不僅使用效果好，與冷庫(kù)內(nèi)部配合性強(qiáng)，操作靈活便捷，工作效率高，而且降低生產(chǎn)成本，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，維護(hù)和維修方便的冷庫(kù)升降T D O本技術(shù)主要包括架臺(tái)、立柱、欄桿、欄門、軌道架、滑車、連接件、滾輪、汽缸、活塞架、鏈條、頂梁、滑輪以及吊繩，其中架臺(tái)是由槽鋼、工字鋼以及金屬隔網(wǎng)組成的，即四根槽鋼組成方形框架，框架內(nèi)部設(shè)有由工字鋼組成的輻條組，并且輻條組的上部連接隔網(wǎng)；所述架臺(tái)有兩層，這兩層等距橫向設(shè)置在冷庫(kù)的內(nèi)部，并且這兩層架臺(tái)通過(guò)垂直與它們的立柱支撐并且固定在冷庫(kù)內(nèi)部；上述每個(gè)架臺(tái)上分別開(kāi)設(shè)一個(gè)方形的通孔，即料孔，這兩個(gè)料孔尺寸相同并且同軸線設(shè)置；料孔的兩側(cè)分別設(shè)有欄桿，料孔的另一側(cè)設(shè)有與欄桿相連的欄門；與欄門相對(duì)一側(cè)設(shè)有貫穿于兩個(gè)架臺(tái)上料孔的軌道架，軌道架是由兩個(gè)內(nèi)設(shè)滑道的兩個(gè)縱向直桿以及縱向直桿頂端的橫向直桿組成的；長(zhǎng)和寬小于料孔的滑車通過(guò)其一側(cè)連接件上的滾輪與軌道架相連；滑車的頂部設(shè)有一根兩端與軌道架相連的頂梁，該頂梁的兩端通過(guò)滾輪與軌道架相連并且頂梁的上端面設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)的滑輪A，這兩個(gè)滑輪A上設(shè)有鏈條，該鏈條的一端與滑車相連，鏈條的另一端與活塞架相連，所述活塞架設(shè)置在滑車與頂梁之間，并且頂梁的兩端與軌道架相連；所述活塞架的下方設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿與頂梁相連并且通過(guò)活塞架支撐；上述最上部的料孔上方設(shè)有與該料孔四個(gè)角對(duì)應(yīng)的滑輪B，滑輪B固定在料孔兩側(cè)的軌道架以及架臺(tái)的立柱上；滑輪B上設(shè)有兩根對(duì)應(yīng)的吊繩，該吊繩一端與滑車的一側(cè)即與軌道架相對(duì)一側(cè)相連，吊繩的另一端即起始端設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)的地面上。本技術(shù)是這樣工作的將產(chǎn)品放置在滑車上，起動(dòng)汽缸，汽缸的活塞桿帶動(dòng)頂梁上下移動(dòng)，頂梁通過(guò)鏈條帶動(dòng)滑車上下移動(dòng)，并且滑車通過(guò)吊繩與鏈條支承，滑車在架臺(tái)的料孔內(nèi)上下移動(dòng)，工作人員可根據(jù)實(shí)際需求將滑車停止在兩層架臺(tái)的某個(gè)架臺(tái)上。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)I、使用效果好，與冷庫(kù)內(nèi)部配合性強(qiáng)，操作靈活便捷，工作效率高；2、降低生產(chǎn)成本，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，維護(hù)和維修方便。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)的主視剖面示意圖。圖2為本技術(shù)的俯視剖面示意圖。具體實(shí)施方式在圖I和圖2所示的冷庫(kù)升降平臺(tái)的示意圖中，架臺(tái)I是由槽鋼、エ字鋼以及金屬隔網(wǎng)組成的，即四根槽鋼組成方形框架，框架內(nèi)部設(shè)有由エ字鋼組成的輻條組，并且輻條組的上部連接隔網(wǎng)；架臺(tái)有兩層，這兩層等距橫向設(shè)置在冷庫(kù)的內(nèi)部，并且這兩層架臺(tái)通過(guò)垂直與它們的立柱2支撐并且固定在冷庫(kù)內(nèi)部；每個(gè)架臺(tái)上分別開(kāi)設(shè)ー個(gè)方形的通孔，即料孔3，這兩個(gè)料孔尺寸相同并且同軸線設(shè)置；料孔的兩側(cè)分別設(shè)有欄桿4，料孔的另ー側(cè)設(shè)有與欄桿相連的欄門5 ;與欄門相對(duì)ー側(cè)設(shè)有貫穿于兩個(gè)架臺(tái)上料孔的軌道架6，軌道架是由兩個(gè)內(nèi)設(shè)滑道7的兩個(gè)縱向直桿以及縱向直桿頂端的橫向直桿組成的；長(zhǎng)和寬小于料孔的滑車8通過(guò)其ー側(cè)連接件9上的滾輪與軌道架相連；滑車的頂部設(shè)有一根兩端與軌道架相連的頂梁10，該頂梁的兩端通過(guò)滾輪與軌道架相連并且頂梁的上端面設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)的滑輪A，這兩個(gè)滑輪A上設(shè)有鏈條11，該鏈條的一端與滑車相連，鏈條的 另一端與活塞架12相連，活塞架設(shè)置在滑車與頂梁之間，并且頂梁的兩端與軌道架相連；活塞架的下方設(shè)有氣缸13，氣缸的活塞桿14與頂梁相連并且通過(guò)活塞架支撐；最上部的料孔上方設(shè)有與該料孔四個(gè)角對(duì)應(yīng)的滑輪B，滑輪B固定在料孔兩側(cè)的軌道架以及架臺(tái)的立柱上；滑輪B上設(shè)有兩根對(duì)應(yīng)的吊繩15，該吊繩一端與滑車的ー側(cè)即與軌道架相對(duì)ー側(cè)相連，吊繩的另一端即起始端設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)的地面上。權(quán)利要求1. 一種冷庫(kù)升降平臺(tái)，包括架臺(tái)、立柱、欄桿、欄門、軌道架、滑車、連接件、滾輪、汽缸、活塞架、鏈條、頂梁、滑輪以及吊繩，其特征是架臺(tái)是由槽鋼、エ字鋼以及金屬隔網(wǎng)組成的，即四根槽鋼組成方形框架，框架內(nèi)部設(shè)有由エ字鋼組成的輻條組，并且輻條組的上部連接隔網(wǎng)；所述架臺(tái)有兩層，這兩層等距橫向設(shè)置在冷庫(kù)的內(nèi)部，并且這兩層架臺(tái)通過(guò)垂直與它們的立柱支撐并且固定在冷庫(kù)內(nèi)部；上述每個(gè)架臺(tái)上分別開(kāi)設(shè)ー個(gè)方形的通孔，即料孔，這兩個(gè)料孔尺寸相同并且同軸線設(shè)置；料孔的兩側(cè)分別設(shè)有欄桿，料孔的另一側(cè)設(shè)有與欄桿相連的欄門；與欄門相對(duì)ー側(cè)設(shè)有貫穿于兩個(gè)架臺(tái)上料孔的軌道架，軌道架是由兩個(gè)內(nèi)設(shè)滑道的兩個(gè)縱向直桿以及縱向直桿頂端的橫向直桿組成的；長(zhǎng)和寬小于料孔的滑車通過(guò)其一側(cè)連接件上的滾輪與軌道架相連；滑車的頂部設(shè)有ー根兩端與軌道架相連的頂梁，該頂梁的兩端通過(guò)滾輪與軌道架相連并且頂梁的上端面設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)的滑輪A，這兩個(gè)滑輪A上設(shè)有鏈條，該鏈條的一端與滑車相連，鏈條的另一端與活塞架相連，所述活塞架設(shè)置在滑車與頂梁之間，并且頂梁的兩端與軌道架相連；所述活塞架的下方設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿與頂梁相連并且通過(guò)活塞架支撐；上述最上部的料孔上方設(shè)有與該料孔四個(gè)角對(duì)應(yīng)的滑輪B，滑輪B固定在料孔兩側(cè)的軌道架以及架臺(tái)的立柱上；滑輪B上設(shè)有兩根對(duì)應(yīng)的吊繩，該吊繩一端與滑車的ー側(cè)即與軌道架相對(duì)ー側(cè)相連，吊繩的另一端即起始端設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)的地面上。專利摘要一種冷庫(kù)升降平臺(tái)，架臺(tái)有兩層，這兩層等距橫向設(shè)置在冷庫(kù)的內(nèi)部，兩個(gè)架臺(tái)上分別開(kāi)設(shè)料孔，料孔一側(cè)設(shè)軌道架，滑車通過(guò)其一側(cè)連接件上的滾輪與軌道架相連；滑車的頂部設(shè)有頂梁，頂梁上端面設(shè)有滑輪A，滑輪A上設(shè)有鏈條，鏈條一端與滑車相連，鏈條另一端與活塞架相連，活塞架的下方設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿與頂梁相連；最上部的料孔上方設(shè)有四個(gè)滑輪B；滑輪B上設(shè)有兩根對(duì)應(yīng)的吊繩。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有使用效果好，與冷庫(kù)內(nèi)部配合性強(qiáng)，操作靈活便捷，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。文檔編號(hào)B66F7/04GK202643224SQ20122010662公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日專利技術(shù)者張慶濤, 王海東 申請(qǐng)人:大連東澤海產(chǎn)品有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種冷庫(kù)升降平臺(tái)，包括架臺(tái)、立柱、欄桿、欄門、軌道架、滑車、連接件、滾輪、汽缸、活塞架、鏈條、頂梁、滑輪以及吊繩，其特征是：架臺(tái)是由槽鋼、工字鋼以及金屬隔網(wǎng)組成的，即四根槽鋼組成方形框架，框架內(nèi)部設(shè)有由工字鋼組成的輻條組，并且輻條組的上部連接隔網(wǎng)；所述架臺(tái)有兩層，這兩層等距橫向設(shè)置在冷庫(kù)的內(nèi)部，并且這兩層架臺(tái)通過(guò)垂直與它們的立柱支撐并且固定在冷庫(kù)內(nèi)部；上述每個(gè)架臺(tái)上分別開(kāi)設(shè)一個(gè)方形的通孔，即料孔，這兩個(gè)料孔尺寸相同并且同軸線設(shè)置；料孔的兩側(cè)分別設(shè)有欄桿，料孔的另一側(cè)設(shè)有與欄桿相連的欄門；與欄門相對(duì)一側(cè)設(shè)有貫穿于兩個(gè)架臺(tái)上料孔的軌道架，軌道架是由兩個(gè)內(nèi)設(shè)滑道的兩個(gè)縱向直桿以及縱向直桿頂端的橫向直桿組成的；長(zhǎng)和寬小于料孔的滑車通過(guò)其一側(cè)連接件上的滾輪與軌道架相連；滑車的頂部設(shè)有一根兩端與軌道架相連的頂梁，該頂梁的兩端通過(guò)滾輪與軌道架相連并且頂梁的上端面設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)的滑輪A，這兩個(gè)滑輪A上設(shè)有鏈條，該鏈條的一端與滑車相連，鏈條的另一端與活塞架相連，所述活塞架設(shè)置在滑車與頂梁之間，并且頂梁的兩端與軌道架相連；所述活塞架的下方設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿與頂梁相連并且通過(guò)活塞架支撐；上述最上部的料孔上方設(shè)有與該料孔四個(gè)角對(duì)應(yīng)的滑輪B，滑輪B固定在料孔兩側(cè)的軌道架以及架臺(tái)的立柱上；滑輪B上設(shè)有兩根對(duì)應(yīng)的吊繩，該吊繩一端與滑車的一側(cè)即與軌道架相對(duì)一側(cè)相連，吊繩的另一端即起始端設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)的地面上。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張慶濤，王海東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：大連東澤海產(chǎn)品有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：