【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及道路建筑領(lǐng)域，尤其涉及ー種公交專用道路。
技術(shù)介紹
我國及其它國家的很多城市都設(shè)有公交專用道，所述公交專用道是指除公交車夕卜，其它車輛及行人不得進入該車道，擁有獨立的路權(quán)。目前，國內(nèi)的很多公交專用道都只是在既有道路上開辟出単獨的車道供公交車輛行駛。然而，一方面，由于現(xiàn)有的公交專用道兩側(cè)并未設(shè)置任何隔離措施，因而，導(dǎo)致非公交車輛駛?cè)牍粚Ｓ玫溃瑥亩绊懥斯卉囕v行駛的安全性和快捷性。另ー方面，由于國內(nèi)大部分市政道路都是浙青路面，公交車輛基本上都是沿車道固定的輪跡線行駛，因而，經(jīng)過一段時間后，浙青路面出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍，從而影響了車輛行駛的舒適性。 因此，有必要提供一種改進的公交專用道路來克服上述缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供ー種公交專用道路，不僅能提高公交車輛行駛安全性和快捷性，而且能改善車輛行駛的舒適性。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了ー種公交專用道路，包括路面，路面內(nèi)設(shè)置有兩條公交行走道，且每條公交行走道的上端突出于路面。較佳地，公交行走道的兩側(cè)向上凸伸有擋塊，擋塊突出于路面。較佳地，擋塊沿公交行走道的縱長方向延伸。較佳地，公交行走道的寬度為8(Tl20cm。較佳地，公交行走道的厚度與路面的厚度相同。較佳地，擋塊的高度為2(T30cm，擋塊的寬度為2(T30cm。較佳地，公交行走道為預(yù)制混凝土行走道或現(xiàn)澆混凝土行走道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，一方面，由于本技術(shù)的公交專用道路的路面上鋪設(shè)有僅供公交行走的公交行走道，因而，解決了公交專用道被非公交車輛占用的問題。另ー方面，由于公交車輛在公交行走道上行駛，而公交行走道是平鋪在路面上，因而，杜絕了公交專用道路出現(xiàn)...
【技術(shù)保護點】
一種公交專用道路，包括路面（10），其特征在于，路面（10）內(nèi)設(shè)置有兩條公交行走道（11），且每條公交行走道（11）的上端突出于路面（10）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧云綱，何暉，王志勇，
申請(專利權(quán))人：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。