大小兩式內外圈旋轉立體車庫制造技術

大小兩式內外圈旋轉立體車庫，分為兩種型號。大小各自由共圓心同車軸的外圈和內圈，以及由圓心輻射而來的縱向支撐桿，內圈出車面的該線為斷線，橫向連接桿和有底盤的三角形支架組成圈體框架，同時在橫向連接桿上穿接吊籃式單個車室，其活性連接能使吊籃式單個車室靠自重始終重心朝下，以便在圈底的垂直中線的下方出進車身，內圈要在同邊外圈背面的高臺上吊籃式單個車室進出車，本實用新型專利技術車庫的空間利用率極高，大型號車庫外圈24個車位、內圈12個車位，共36個車位，小型號車庫外圈12個車位，內圈6個車位，共18個車位，能緩解小區居民和鬧市區市民用地緊張停車困難的矛盾，其優勢是交接車位快，一次僅用半分鐘。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

大小兩式內外圈旋轉立體車庫，屬停放小車的新型公用設施。技術背景 專利號2011202821226的《ー種立體循環式停車裝置》，該裝置的立體車庫直徑約14米，只能提供12個車位。圓圈中間很大的空間沒有被利用，使該技術留下不應有的遺憾。
技術實現思路
本專利技術大小兩式內外圈旋轉立體車庫，充分挖掘空間利用的有效率，把原技術的單圈改為內外圈，用途專對私家小車，使外圈約14米，內圈約8米的旋轉立體車庫的停車位上升到18個。而外圈約20米，內圈約13米的旋轉立體車庫，卻有36個停車位。前者適合小區，后者適合大型廣場以及停車需求量大的地方的停放小車之用。本專利技術目的的達到是以下技術的實施而實現的。大小兩式內外圈旋轉立體車庫，分為大和小兩種型號，各自都由共圓心同車軸9,和軸承7，的外圈1，內圈2，以及由圓心輻射開來的縱向支撐桿3，4虛線處外圈進出車面為實線，內圈進出車面為斷線，和橫向連接桿6組成內外圈可旋轉立體車庫的圈體框架，并在橫向連接桿6之上，穿接吊籃式單個車室5，配上有底盤的三角形支架8，就組成了大小兩式內外圈旋轉立體車庫，每個吊籃式單個車室5，寬2. 2米，長6. 8米，高2. 4米 2. 8米，大型號內外圈旋轉立體車庫，外圈圈體直徑20米，內圈圈體直徑12. 4米,單面連接內外兩圈的縱向支撐3，4有24根，雙面共48根，橫向連接桿6外圈24根，內圈12根，共36根，外圈橫向連接桿共穿接24個吊籃式單個車室，內圈橫向連接桿共穿接12個吊籃式單個車室，由于所有的車輛只能從車室的進ロ出車，故車頭方向車室的著落板上設置有兩道三角形阻車橫條，車尾方向的車室著落板上，設置有一道三角形阻車橫條，著落板的背面有帶上下橫梁的三條縱向加強金屬筋架，它們用鉚釘穿過車室著落板與三角形阻車橫條的底面連接在一起，外圈進出車輛由地面對吊籃式單個車室5，內圈進出車輛由其背面位置上的高臺10面對吊籃式單個車室，小型號內外圈旋轉立體車庫，外圈圈體直徑13米，小圈圈體直徑7. 2米，單面連接內外兩圈的縱向支撐桿3，4有12根，雙面共24根，橫向連接桿6，其外圈12根，內圈6根，共18根，沒橫向連接桿的6個檔位要用鉚釘使內圈與縱向連接桿連接沒橫向連接桿的該處，大型號的旋轉立體車庫的內圈與縱向支撐桿之間的12處沒橫向連接桿的位置也要用鉚釘使內圈與縱向連接桿連接，內外圈旋轉立體車庫大型號厚度約11米，小型號厚度約10米，車軸9有兩頭螺帽12和定位銷11。有益效果，本專利技術的大小兩式內外圈旋轉立體車庫，解決了小區居民和鬧市商業區以及其他人ロ稠密區停車需求量大停車難的問題。在小區居民購買ー個車庫需30 40萬元的今天，非常具有現實意義。它的主要優勢為交接車時間短，一次只需半分鐘，由于本專利技術是內外圈同時出車，36個車位的“摩天輪”式的內外圈旋轉立體車庫，旋轉一周也只需12 18分鐘，18個車位的小“摩天輪”式的小型號內外圈旋轉立體車庫，旋轉一周只要6 9分鐘，因它有很大的由自重產生的從上往下走的勢能可資利用，所以，能大大降低其運行中的電能消耗。“摩天輪”式的大小兩式內外圈旋轉立體車庫，不僅有停車的實用功能，同時也是小區和城市具有很強現代裝飾感的動態建筑性標志，具有提升城市現代美感與青春活力的社會功能。附圖說明I、圖I為本專利技術大型號的內外圈旋轉立體車庫的正面示意圖。2、圖2為本專利技術小型號的內外圈旋轉立體車庫的正面示意圖。3、圖3為本專利技術小型號的內外圈旋轉立體車庫的側面示意圖(其中吊籃式單個車 室等細部被省略)。虛線部分表示大型號的內外圈旋轉立體車庫的側面示意圖的厚度和高度。(其吊籃式單個車室等細部同樣被省略，傳動裝置也被省略)。具體實施方式安置本專利技術的大小兩式內外圈旋轉立體車庫的地面，先要作承壓試驗，要用厚實的鋼筋水泥現澆形式作安裝其的基座，以防止它安裝到位使用時承壓后地面沉降不均而產生的傾斜。帶底盤的三角形支架的底盤要有田字型的加強筋，并用膨脹螺絲與基座固定。每個吊籃式單個車室既要左右有護邊，同時也要有足夠的泄風空間，為充分利用高臺10的用地效率，可用將兩個大小相同的內外圈旋轉立體式車庫兩相對屹的辦法來安置。建議沿海城市不上該項目，以避免超強風之下可能造成的架倒車毀或車輛被刮出車室而墜落的不良后果的產生為協調內外圈之間旋轉立體車庫的啟動和停止，操作員要配置對講機，視屏監視裝置，另外，每個小車司機要配置ー個應急ロ哨，進出大小兩式內外圈旋轉立體車庫的通道ロ要有限制車身高度和寬度的隔欄架，地面有限制車身長度的紅色劃線標識，進吊籃式單個車室的地面有紅色對位劃線標識，以提高旋轉車庫停止和進入吊籃式單個車庫小車對位的準確率，啟動馬達要安減速裝置并具有正反轉微調及遙控和手控功能。權利要求1.大小兩式內外圈旋轉立體車庫，分為大和小兩種型號，其特征是各自都由共圓心同車軸(9)，和軸承(7)，的外圈(1)，內圈(2)，以及由圓心輻射開來的縱向支撐桿(3)，(4)虛線處外圈進出車面為實線，內圈進出車面為斷線，和橫向連接桿(6)組成內外圈可旋轉立體車庫的圈體框架，并在橫向連接桿(6)之上，穿接吊籃式單個車室(5)，配上有底盤的三角形支架(8)，就組成了大小兩式內外圈旋轉立體車庫，每個吊籃式單個車室(5)，寬2. 2米，長6. 8米，高2. 4米 2. 8米，大型號內外圈旋轉立體車庫，外圈圈體直徑20米，內圈圈體直徑12. 4米，單面連接內外兩圈的縱向支撐桿(3)，⑷有24根，雙面共48根，橫向連接桿(6)外圈24根，內圈12根，共36根，外圈橫向連接桿共穿接24個吊籃式單個車室，內圈橫向連接桿共穿接12個吊籃式單個車室，由于所有的車輛只能從車室的進口出車，故車頭方向車室的著落板上設置有兩道三角形阻車橫條，車尾方向的車室著落板上，設置有一道三角形阻車橫條，著落板的背面有帶上下橫梁的三條縱向加強金屬筋架，它們用鉚釘穿過車室著落板與三角形阻車橫條的底面連接在一起，外圈進出車輛由地面對吊籃式單個車室(5)，內圈進出車輛由其背面位置上的高臺(10)面對吊籃式單個車室，小型號內外圈旋轉立體車庫，外圈圈體直徑13米，小圈圈體直徑7. 2米，單面連接內外兩圈的縱向支撐桿(3)，(4)有12根，雙面共24根，橫向連接桿￠)，其外圈12根，內圈6根，共18根，沒橫向連接 桿的6個檔位要用鉚釘使內圈與縱向連接桿連接沒橫向連接桿的該處，大型號的旋轉立體車庫的內圈與縱向支撐桿之間的12處沒橫向連接桿的位置也要用鉚釘使內圈與縱向連接桿連接，內外圈旋轉立體車庫大型號厚度約11米，小型號厚度約10米，車軸(9)有兩頭螺帽(12)和定位銷(11)。專利摘要大小兩式內外圈旋轉立體車庫，分為兩種型號。大小各自由共圓心同車軸的外圈和內圈，以及由圓心輻射而來的縱向支撐桿，內圈出車面的該線為斷線，橫向連接桿和有底盤的三角形支架組成圈體框架，同時在橫向連接桿上穿接吊籃式單個車室，其活性連接能使吊籃式單個車室靠自重始終重心朝下，以便在圈底的垂直中線的下方出進車身，內圈要在同邊外圈背面的高臺上吊籃式單個車室進出車，本技術車庫的空間利用率極高，大型號車庫外圈24個車位、內圈12個車位，共36個車位，小型號車庫外圈12個車位，內圈6個車位，共18個車位，能緩解小區居民和鬧市區市民用地緊張停車困難的矛盾，其優勢是交接車位本文檔來自技高網...

【技術保護點】
大小兩式內外圈旋轉立體車庫，分為大和小兩種型號，其特征是：各自都由共圓心同車軸(9)，和軸承(7)，的外圈(1)，內圈(2)，以及由圓心輻射開來的縱向支撐桿(3)，(4)虛線處外圈進出車面為實線，內圈進出車面為斷線，和橫向連接桿(6)組成內外圈可旋轉立體車庫的圈體框架，并在橫向連接桿(6)之上，穿接吊籃式單個車室(5)，配上有底盤的三角形支架(8)，就組成了大小兩式內外圈旋轉立體車庫，每個吊籃式單個車室(5)，寬2.2米，長6.8米，高2.4米～2.8米，大型號內外圈旋轉立體車庫，外圈圈體直徑20米，內圈圈體直徑12.4米，單面連接內外兩圈的縱向支撐桿(3)，(4)有24根，雙面共48根，橫向連接桿(6)外圈24根，內圈12根，共36根，外圈橫向連接桿共穿接24個吊籃式單個車室，內圈橫向連接桿共穿接12個吊籃式單個車室，由于所有的車輛只能從車室的進口出車，故車頭方向車室的著落板上設置有兩道三角形阻車橫條，車尾方向的車室著落板上，設置有一道三角形阻車橫條，著落板的背面有帶上下橫梁的三條縱向加強金屬筋架，它們用鉚釘穿過車室著落板與三角形阻車橫條的底面連接在一起，外圈進出車輛由地面對吊籃式單個車室(5)，內圈進出車輛由其背面位置上的高臺(10)面對吊籃式單個車室，小型號內外圈旋轉立體車庫，外圈圈體直徑13米，小圈圈體直徑7.2米，單面連接內外兩圈的縱向支撐桿(3)，(4)有12根，雙面共24根，橫向連接桿(6)，其外圈12根，內圈6根，共18根，沒橫向連接桿的6個檔位要用鉚釘使內圈與縱向連接桿連接沒橫向連接桿的該處，大型號的旋轉立體車庫的內圈與縱向支撐桿之間的12處沒橫向連接桿的位置也要用鉚釘使內圈與縱向連接桿連接，內外圈旋轉立體車庫大型號厚度約11米，小型號厚度約10米，車軸(9)有兩頭螺帽(12)和定位銷(11)。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭厚德，
申請(專利權)人：郭厚德，
類型：實用新型
國別省市：