多功能汽車防護罩制造技術

本實用新型專利技術公開了一種多功能汽車防護罩，該防護罩包括主鋼絲、立柱、止鎖機構、橫梁、頂板、骨架、伸縮防護布、定位塊、固定板、定滑輪、升降滑輪、手輪、折疊座椅、自重塊，所述止鎖機構設在手輪和立柱上，通過手輪前段止鎖盤上陣列的孔、止鎖栓與立柱上止鎖孔相配合實現手輪止轉的目的，從而防止因為自重使得頂板、骨架及滑輪砸到汽車的頂部。自重塊縫合在防護布的下沿，并與鋼絲相連，通過其自重作用實現防護布的伸展。防護布的收縮過程是通過連接板的升降鋼絲，經由導向滑輪牽引自重塊上升，收縮至定位塊處完成收縮過程，最終由主鋼絲帶動整個機構上移至合適高度。本實用新型專利技術將汽車防護與市民休閑相結合,可實行性高、成本比較低，滿足了市場需求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車防護罩，具體地說是一種使用方便的多功能汽車防護罩。
技術介紹
隨著社會經濟的發展，人民生活水平日益提高，機動車尤其是家用轎車的市場保有量與日俱增，而城市規劃的滯后，特別是老的小區車位規劃不到位，使得多數汽車停靠在地面，從而帶來汽車被日曬、雨淋、刮蹭等一系列問題，隨之而來的是夏天車內溫度高，一方面汽車本身受到損害，另一方面降低了乘車人員的舒適性，冬天嚴寒天氣汽車啟動困難等一系列問題。在市面上對汽車防護罩使用已經較為普遍，而且也能解決上述部分問題，但現有的防護罩功能單一，且操作繁瑣。
技術實現思路
為了克服現有技術存在的問題，本技術的目的是提供一種多功能汽車防護罩，該多功能汽車防護罩功能齊全、質量可靠、結構緊湊、操作簡單、靈活，成本低，可以滿足汽車的多功能防護和市民休閑。本技術的目的是通過以下技術方案予以實現的一種多功能汽車防護罩，其特征在于該防護罩包括固定支架、主鋼絲、固定桿、鋼絲連接板和罩體，所述固定支架包括設有定滑輪的橫梁和立柱，在立柱上設有手輪；主鋼絲的一端纏繞在手輪上，另一端通過定滑輪與鋼絲連接板連接；在手輪上設有止鎖盤，在立柱上設有與止鎖盤相適配的止鎖栓和止鎖孔；固定桿的一端與罩體連接，另一端通過軸承內嵌在立柱的導軌內；所述罩體包括頂板、骨架、伸縮防護布和自重塊，頂板與固定桿連接；呈喇叭口狀且開口朝下的骨架的上端與頂板連接；伸縮防護布的上端覆蓋在骨架上并與頂板縫合，下端與自重塊連接；在頂板和骨架上設有導向滑輪，在導向滑輪上設有升降鋼絲，升降鋼絲的一端通過導向滑輪與自重塊連接，另一端通過導向滑輪穿過頂板后與鋼絲連接板連接。本技術中，止鎖栓和止鎖盤共同構成止鎖機構，通過手輪前段止鎖盤上陣列的孔、止鎖栓與立柱上止鎖孔相配合實現手輪止轉的目的，從而防止因為自重使得頂板、骨架及滑輪砸到汽車的頂部。自重塊縫合在防護布的下沿，并與鋼絲相連，通過其自重作用實現防護布的伸展。防護布的收縮過程是通過連接板的升降鋼絲，經由導向滑輪牽引自重塊上升，收縮至定位塊處完成收縮過程，最終由主鋼絲帶動整個機構上移至合適高度。導絲槽的作用是保證主鋼絲保持鉛垂狀態，從而確保主鋼絲通過定滑輪的中心。四根升降鋼絲的一端通過四個導向滑輪后與自重塊的四個角相連；另一端通過四個導向滑輪穿過頂板后與鋼絲連接板連接。本技術為了充分考慮防護罩的安全性，特別增加了固定桿，固定桿的一端部通過軸承嵌入到立柱的導軌內，另一端頂板連接，防止防護罩搖擺，具有一定的防風能力。本技術的自重塊有一定的強度要求，因為與受保護車輛有一定的安全距離，所以可以有效地防止車輛被刮蹭。本技術使用的防護布采用保溫材料，夏天隔熱，冬天保暖。考慮到防護罩的使用場所，多為小區和街道，該專利技術特在立柱下端增加了折疊座椅，在沒有汽車防護的情況下，市民可以在座椅上休息，此時的防護罩可以作為遮陽棚使用。本技術具有以下優點(1)解決了市場上普通車衣、遮陽傘或其它防護罩都存在使用不便、防護不全面、功能單一等缺陷。(2)增加了折疊座椅，實現了市民休閑的功能。(3)質量可靠、結構緊湊、操作簡單、靈活，成本低。附圖說明圖1是本技術所述的防護罩結構示意圖；圖2是本技術所述的防護罩俯視示意圖；圖3是本技術升起右視示意圖；圖4為本技術落下主視示意圖；圖5是本技術落下左視示意圖。具體實施方式一種本技術所述的多功能汽車防護罩，見圖I和圖2，該多功能汽車防護罩包括折疊座椅13、止鎖栓41、手輪3、止鎖盤4、導絲槽5、橫梁11、立柱12、加強板14、主鋼絲7、固定桿8、定滑輪10、鋼絲連接板9、頂板21、導向滑輪25、骨架22、升降鋼絲26、定位塊27、伸縮防護布23、自重塊24。立柱12通過底面使用地腳螺釘與預埋混凝土地基連接。在立柱12上設有導絲槽5，主鋼絲7穿過導絲槽5后通過兩個定滑輪10與鋼絲連接板9連接。主鋼絲I纏繞在手輪3上，穿過導絲槽5并通過兩個定滑輪10與鋼絲連接板9連接，導絲槽5的作用是保證主鋼絲7保持鉛垂狀態，從而確保主鋼絲7通過定滑輪10的中心。四根升降鋼絲26的一端通過四個導向滑輪25后與自重塊24的四個角相連；另一端通過四個導向滑輪25穿過頂板21后與鋼絲連接板9連接。四個定位塊27固定在骨架22上。固定桿8—端與頂板21連接，另一端通過軸承內嵌在立柱12的導軌內。固定桿8的作用是確保防護罩在升起和下落狀態時的穩固，防止防護罩的搖擺。伸縮防護布23上端覆蓋在整個骨架22上并與頂板21縫合，下端與自重塊24相連。整個骨架22的形狀與汽車6相適配，放下時應能將整個汽車6蓋住。止鎖栓41通過繩索懸掛在立柱12上。本技術的工作原理如下1、升起防護罩時，搖動手輪3旋轉轉動，主鋼絲7縮短，帶動鋼絲連接板9上升，鋼絲連接板9通過升降鋼絲26將自重塊24提升，伸縮防護布23收縮，該過程直至自重塊24與定位塊27接觸不能再上升時結束，伸縮防護布收縮完成。之后隨著主鋼絲7的繼續縮短，自重塊24托起連同固定桿8在內的整個防護罩同步上升直至鋼絲連接板9與橫梁11接觸結束，將止鎖栓41通過止鎖盤4上的孔插入到立柱12的止鎖孔內，防止因為自重塊24的自重帶動手輪3的轉動，從而使得防護罩自行下落。防護罩上升完成，圖3是本技術升起右視示意圖；圖4為本技術落下主視示意圖。此時防護罩變成遮陽棚，將折疊座椅13展開，整個機構即變成帶有遮陽棚的休閑小憩的地方。2、下落防護罩時，首先將折疊座椅13折疊起來，然后搖動手輪3反向轉動，主鋼絲7將伸長，鋼絲連接板9下降，在自重塊24的自重作用下，伸縮防護布23伸展的同時，整個防護罩連同固定桿8 —同下降，該過程直至自重塊24下落到底面，鋼絲連接板9與頂板21接觸時結束。防護罩落下過程完成，圖5是本技術落下左視示意圖。將止鎖栓41通過 止鎖盤4上的孔插入到立柱12的止鎖孔42內，防止因為骨架22、鋼絲連接板9、頂板21及8個導向滑輪25的綜合自重下降而造成對車輛的損壞。該多功能汽車防護罩功能齊全、質量可靠、結構緊湊、操作簡單、靈活，成本低，可以滿足汽車的多功能防護和市民休閑。權利要求1.一種多功能汽車防護罩，其特征在于該防護罩包括固定支架(I)、主鋼絲(7)、固定桿(8)、鋼絲連接板(9)和罩體(2)，所述固定支架(I)包括設有定滑輪(10)的橫梁(11)和立柱(12)，在立柱(12)上設有手輪(3);主鋼絲(7)的一端纏繞在手輪(3)上，另一端通過定滑輪(10)與鋼絲連接板(9)連接；在手輪(3)上設有止鎖盤(4)，在立柱(12)上設有與止鎖盤(4)相適配的止鎖栓(41)和止鎖孔(42);固定桿(8)的一端與罩體(2)連接，另一端通過軸承內嵌在立柱(12)的導軌內；所述罩體(2)包括頂板(21)、骨架(22)、伸縮防護布(23)和自重塊(24)，頂板(21)與固定桿(8)連接；呈喇叭口狀且開口朝下的骨架(22)的上端與頂板(21)連接；伸縮防護布(23)的上端覆蓋在骨架(22)上并與頂板(21)縫合，下端與自重塊(24)連接；在頂板(21)和骨架(22)上設有導向滑輪(25)，在導向滑輪(25)上設有升降鋼絲(26)，升降鋼絲(26)的一端通過導向滑輪(25)與自重塊(24)連接，另一端本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能汽車防護罩，其特征在于：該防護罩包括固定支架（1）、主鋼絲(7)、固定桿(8)、鋼絲連接板（9）和罩體（2），所述固定支架（1）包括設有定滑輪（10）的橫梁（11）和立柱(12)，在立柱(12)上設有手輪(3)；主鋼絲(7)的一端纏繞在手輪(3)上，另一端通過定滑輪（10）與鋼絲連接板（9）連接；在手輪(3)上設有止鎖盤(4)，在立柱(12)上設有與止鎖盤(4)相適配的止鎖栓(41)和止鎖孔(42)；固定桿(8)的一端與罩體（2）連接，另一端通過軸承內嵌在立柱（12）的導軌內；所述罩體（2）包括頂板（21）、骨架（22）、伸縮防護布(23)和自重塊(24)，頂板（21）與固定桿(8)連接；呈喇叭口狀且開口朝下的骨架（22）的上端與頂板（21）連接；伸縮防護布（23）的上端覆蓋在骨架（22）上并與頂板（21）縫合，下端與自重塊(24)連接；在頂板（21）和骨架（22）上設有導向滑輪（25），在導向滑輪（25）上設有升降鋼絲（26），升降鋼絲（26）的一端通過導向滑輪（25）與自重塊(24)連接，另一端通過導向滑輪（25）穿過頂板（21）后與鋼絲連接板（9）連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃杰，劉宏軍，王文凱，
申請(專利權)人：南京工業職業技術學院，
類型：實用新型
國別省市：