本實用新型專利技術涉及一種可調式油壓緩沖器，包括殼體，后蓋，油封，內壓缸體，活塞，活塞桿，撞擊頭，軸承，彈簧，蓄壓裝置，流量調整栓和流量調整旋鈕，所述后蓋處有一逆止閥；將活塞桿裝入殼體內，并用油封封閉，依次裝入蓄壓裝置，然后在殼體內裝入內壓缸體，缸體內裝入彈簧，然后用后蓋將殼體封閉，后蓋上裝入流量調整栓和流量調整旋鈕，所述的殼體上還設置有帶鎖定裝置的調節器，在所述撞擊頭和殼體之間的活塞桿上設置有復位彈簧。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于減震器領域，特別是指一種可調式油壓緩沖器。
技術介紹
油壓緩沖器是ー種將沖擊動能轉化為液壓油熱能，實現物體線性減速最終平穩停止的一種液壓裝置。在減壓領域中，彈簧、橡膠、氣缸緩沖在移動物體行程初期以最低成線性持續，隨著行程増加其反作用カ也逐漸增強，在行程接近末端時，反作用カ也達到最高峰，由于運動物體能量無法被吸收而是被暫時儲存，運動物體最終不可避免地產生極大反彈，造成機械 損壞。現有使用阻尼器作為減震裝置的，但阻尼器在油孔系統方面的缺陷，在減震行程初期會以高峰反作用力使運動物體瞬間停止，造成極大的機械沖擊，然后阻尼器再緩慢滑行到行程末端。現使用的緩沖器只能吸收固定的能量，當待吸收的能量發生變化時，必需更換相應的緩沖器，而有些設備是需要根據加工不同的產品而產生不同的沖擊力，這種固定式緩沖器已經無法適應設備加工力量的變化而引起的沖擊カ的變化。
技術實現思路
本技術的目的是通過對現有的油壓緩沖器結構的改進，實現緩沖器能夠進行調整到最恰當的緩沖吸收能力。一種可調式油壓緩沖器，包括殼體，后蓋，油封，內壓缸體，活塞，活塞桿，撞擊頭，軸承，彈簧，蓄壓裝置，流量調整栓和流量調整旋鈕；將活塞桿裝入殼體內，并用油封封閉，依次裝入蓄壓裝置，然后在殼體內裝入內壓缸體，內壓缸體內裝入彈簧，然后用后蓋將殼體封閉，所述后蓋處有ー逆止閥，后蓋上裝入流量調整栓和流量調整旋鈕；所述的殼體上還設置有調節器，所述調節器設置于安裝有撞擊頭一側的殼體端部，所述調節器中間有孔，活塞桿穿過調節器中間的孔；在所述撞擊頭和殼體之間的活塞桿上設置有復位彈簧。所述流量調整栓上有逐漸加深的凹槽結構，所述凹槽垂直于調整栓的軸心。所述調節器上有鎖定裝置。本技術的有益效果是通過本技術，可以將運動物體的動能轉化為熱能，吸收沖擊能量，通過蓄壓裝置的使用，減輕了保養量，延長使用壽命。同時本技術方案實現了油壓緩沖器的緩沖吸收能力可以根據工作的需要進行調節，提高了緩沖器的使用空間。附圖說明圖1，本技術的結構示意圖；符號說明1，殼體2，活塞3，蓄壓裝置4，軸承5，油封6，活塞桿7，撞擊頭8，消音套9，彈簧10，逆止閥11，凹槽12，流量調整栓13，流量調整旋鈕14，后蓋15，調節器16，復位彈簧17，內壓缸體具體實施方式以下結合附圖詳細描述本技術的具體技術方案，本技術的具體實施例僅是示例性的，只能用于解釋本技術而不能解釋為是對本技術的限制。 如圖所示，本技術是通過以下技術方案實現的一種可調式油壓緩沖器，包括殼體1，后蓋14，油封5，內壓缸體17，活塞2，活塞桿6，撞擊頭7，軸承4，彈簧9，蓄壓裝置3，流量調整栓12和流量調整旋鈕13 ;將活塞桿6裝入殼體I內，并用油封5封閉，依次裝入蓄壓裝置3，然后在殼體I內裝入內壓缸體17，內壓缸體17內裝入彈簧9，然后用后蓋14將殼體I封閉，所述后蓋14處有ー逆止閥10，后蓋上裝入流量調整栓12和流量調整旋鈕13 ;所述的殼體上還設置有調節器15，所述調節器15設置于安裝有撞擊頭一側的殼體端部，所述調節器中間有孔，活塞桿穿過調節器中間的孔；在所述撞擊頭7和殼體I之間的活塞桿6上設置有復位彈簧16。所述蓄壓裝置為蓄壓海綿，當然在本技術的其它實施例中也可以選用其它種類的蓄壓裝置，但蓄壓海綿具有成本低，適應范圍廣等優點。所述流量調整栓上有逐漸加深的凹槽結構，所述凹槽垂直于調整栓的軸心。在所述油壓緩沖器的撞擊頭7上還安裝有消音套8。調節器能夠調整緩沖器的緩沖吸收能力，根據使用緩沖器的設備的變化而改變，并通過鎖定裝置將調節鎖定以保證緩沖器的穩定吸收。復位彈簧能夠保證活塞桿的快速復位，有利于提高緩沖效果。當運動物體的撞擊通過撞擊頭反應到壓縮活塞的過程，活塞的運動首先會使得逆止閥關閉，油因活塞的擠壓通過油孔進入蓄壓裝置內，通過油的運動將作用于撞擊頭部的カ消減，待沖擊解除后，彈簧使活塞桿復位，同時逆止閥打開，油迅速流到內壓缸體內。以上所述僅是對本技術技術方案的具體描述，當然本領域的技術人員可以根據本技術方案進行改進，這些改進應當被認為是本技術的保護范圍內。權利要求1.一種可調式油壓緩沖器，包括殼體，后蓋，油封，內壓缸體，活塞，活塞桿，撞擊頭，軸承，彈簧，蓄壓裝置，流量調整栓和流量調整旋鈕；將活塞桿裝入殼體內，并用油封封閉，依次裝入蓄壓裝置，然后在殼體內裝入內壓缸體，內壓缸體內裝入彈簧，然后用后蓋將殼體封閉，所述后蓋處有ー逆止閥，后蓋上裝入流量調整栓和流量調整旋鈕；其特征在于所述的殼體上還設置有調節器，所述調節器設置于安裝有撞擊頭一側的殼體端部，所述調節器中間有孔，活塞桿穿過調節器中間的孔；在所述撞擊頭和殼體之間的活塞桿上設置有復位彈簧。2.根據權利要求I所述的ー種可調式油壓緩沖器，其特征在于所述流量調整栓上有逐漸加深的凹槽結構，所述凹槽垂直于調整栓的軸心。3.根據權利要求I所述的ー種可調式油壓緩沖器，其特征在于在所述油壓緩沖器的撞擊頭上還安裝有消音套。4.根據權利要求I所述的ー種可調式油壓緩沖器，其特征在于所述調節器上有鎖定裝置。專利摘要本技術涉及一種可調式油壓緩沖器，包括殼體，后蓋，油封，內壓缸體，活塞，活塞桿，撞擊頭，軸承，彈簧，蓄壓裝置，流量調整栓和流量調整旋鈕，所述后蓋處有一逆止閥；將活塞桿裝入殼體內，并用油封封閉，依次裝入蓄壓裝置，然后在殼體內裝入內壓缸體，缸體內裝入彈簧，然后用后蓋將殼體封閉，后蓋上裝入流量調整栓和流量調整旋鈕，所述的殼體上還設置有帶鎖定裝置的調節器，在所述撞擊頭和殼體之間的活塞桿上設置有復位彈簧。文檔編號F16F9/16GK202646510SQ20122023507公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月22日 優先權日2012年5月22日專利技術者沈皓 申請人:寧波科賽特氣動科技有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種可調式油壓緩沖器，包括殼體，后蓋，油封，內壓缸體，活塞，活塞桿，撞擊頭，軸承，彈簧，蓄壓裝置，流量調整栓和流量調整旋鈕；將活塞桿裝入殼體內，并用油封封閉，依次裝入蓄壓裝置，然后在殼體內裝入內壓缸體，內壓缸體內裝入彈簧，然后用后蓋將殼體封閉，所述后蓋處有一逆止閥，后蓋上裝入流量調整栓和流量調整旋鈕；其特征在于：所述的殼體上還設置有調節器，所述調節器設置于安裝有撞擊頭一側的殼體端部，所述調節器中間有孔，活塞桿穿過調節器中間的孔；在所述撞擊頭和殼體之間的活塞桿上設置有復位彈簧。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈皓，
申請(專利權)人：寧波科賽特氣動科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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