本實用新型專利技術涉及一種組合式鋰電池裝置，旨在解決鋰電池散熱的問題。該組合式鋰電池裝置包括鋰電池盒體及安裝在鋰電池盒體中的多列鋰電池模塊，每個鋰電池模塊中分別設有一個鋰電池模塊正極和一個負極，鋰電池盒體及各鋰電池模塊分別固定在冷卻底板上，冷卻底板的內部設有呈S形多回程分布的冷卻水孔道，冷卻水孔道的下部進口處安裝有冷卻水進口接頭，冷卻水孔道的上部出口處安裝有冷卻水出口接頭，其特征在于：鋰電池盒體中各鋰電池模塊正極分別與相鄰的鋰電池模塊負極或正極通過銅匯流條相互連接，各銅匯流條將各鋰電池模塊依次串聯或并聯。該裝置在冷卻底板對鋰電池冷卻的同時，銅匯流條也將電極處的熱量向外迅速傳遞，冷卻效果好。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及ー種電動汽車用的電池裝置，特別涉及ー種組合式鋰電池裝置。
技術介紹
傳統的汽車發動機在運轉過程中會排放大量的尾氣，從而導致城市大氣污染嚴重。隨著人們對環境的 越來越重視，發展電動汽車，采用清潔能源，已成為城市交通系統的發展方向。目前我國已有部分城市或大型展會開始投用電動汽車，這對降低城市環境污染發揮了重要作用。目前的電動汽車多采用鋰電池裝置向汽車提供動力，為滿足續行里程，減少充電頻率，每輛電動汽車均需安裝多個鋰電池盒，每個鋰電池盒里分別排列有多列鋰電池模塊，每個鋰電池模塊又由多片鋰電池芯整齊疊壓而成。多節約空間，鋰電池需要緊密疊壓，在汽車行進過程中，各鋰電池均需要散熱，造成熱量聚集，一定程度上影響鋰電池的使用壽命。如某鋰電池的溫度超過170°C，還容易發生自燃從而引發安全事故。又由于鋰電池模塊有著眾多的電極，為防止雨淋等導致短路，鋰電池模塊還必須保持一定的封閉性，這給鋰電池的散熱帶來了困難。
技術實現思路
本技術的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供ー種組合式鋰電池裝置，安裝結構緊湊且散熱效果良好。為解決以上技術問題，本技術所提供的ー種組合式鋰電池裝置，包括鋰電池盒體及安裝在鋰電池盒體中的多列鋰電池模塊，每個所述鋰電池模塊中分別設有一個鋰電池模塊正極和ー個負極，所述鋰電池盒體及各鋰電池模塊分別固定在冷卻底板上，所述冷卻底板的內部設有呈S形多回程分布的冷卻水孔道，所述冷卻水孔道的下部進ロ處安裝有冷卻水進ロ接頭，所述冷卻水孔道的上部出口處安裝有冷卻水出ロ接頭，所述鋰電池盒體中各鋰電池模塊正極分別與相鄰的鋰電池模塊負極或正極通過銅匯流條相互連接，各所述銅匯流條將各所述鋰電池模塊依次串聯或并聯。相對于現有技術，本技術取得了以下有益效果冷卻水自下而上流經冷卻水孔道，各鋰電池分別固定在冷卻板上將自身的熱量傳導給冷卻板，冷卻水再將冷卻板的熱量帶走，從而使鋰電池得到有效冷卻；與此同時，銅匯流條不僅起到導電作用，也是熱的良導體，鋰電池的熱量可以通過銅匯流條向外迅速傳遞；該裝置結構緊湊，占據空間小，冷卻效果優越。附圖說明圖I為本技術組合式鋰電池裝置的主視圖。圖2為圖I的右視圖。圖3為圖I的立體圖。圖中1.鋰電池盒體；la.總正電極；lb.總負電極；2.鋰電池模塊；2a.鋰電池模塊正極；2b.鋰電池模塊負極；3.銅匯流條；4.冷卻底板。具體實施方式如圖I至圖3所示，本技術的組合式鋰電池裝置，包括鋰電池盒體I及安裝在 鋰電池盒體中的多列鋰電池模塊2，每個鋰電池模塊2中分別設有ー個鋰電池模塊正極2a和ー個鋰電池模塊負極2b，鋰電池盒體I及各鋰電池模塊2分別固定在冷卻底板4上，冷卻底板4的內部設有呈S形多回程分布的冷卻水孔道，冷卻水孔道的下部進ロ處安裝有冷卻水進ロ接頭，冷卻水孔道的上部出口處安裝有冷卻水出口接頭，鋰電池盒體中各鋰電池模塊正極分別與相鄰的鋰電池模塊負極或正極通過銅匯流條3相互連接，各銅匯流條3將各鋰電池模塊依次串聯或并聯后與總正電極Ia和總負電極Ib連接。冷卻水自下而上流經冷卻水孔道，各鋰電池分別固定在冷卻底板4上將自身的熱量傳導給冷卻底板4，冷卻水再將冷卻板的熱量帶走，從而使鋰電池得到有效冷卻；與此同吋，銅匯流條3不僅起到導電作用，也是熱的良導體，鋰電池的熱量可以通過銅匯流條向外迅速傳遞。除上述實施例外，本技術還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍內。權利要求1. ー種組合式鋰電池裝置，包括鋰電池盒體及安裝在鋰電池盒體中的多列鋰電池模塊，每個所述鋰電池模塊中分別設有一個鋰電池模塊正極和ー個負極，所述鋰電池盒體及各鋰電池模塊分別固定在冷卻底板上，所述冷卻底板的內部設有呈S形多回程分布的冷卻水孔道，所述冷卻水孔道的下部進ロ處安裝有冷卻水進ロ接頭，所述冷卻水孔道的上部出ロ處安裝有冷卻水出ロ接頭，其特征在于所述鋰電池盒體中各鋰電池模塊正極分別與相鄰的鋰電池模塊負極或正極通過銅匯流條相互連接，各所述銅匯流條將各所述鋰電池模塊依次串聯或并聯。專利摘要本技術涉及一種組合式鋰電池裝置，旨在解決鋰電池散熱的問題。該組合式鋰電池裝置包括鋰電池盒體及安裝在鋰電池盒體中的多列鋰電池模塊，每個鋰電池模塊中分別設有一個鋰電池模塊正極和一個負極，鋰電池盒體及各鋰電池模塊分別固定在冷卻底板上，冷卻底板的內部設有呈S形多回程分布的冷卻水孔道，冷卻水孔道的下部進口處安裝有冷卻水進口接頭，冷卻水孔道的上部出口處安裝有冷卻水出口接頭，其特征在于鋰電池盒體中各鋰電池模塊正極分別與相鄰的鋰電池模塊負極或正極通過銅匯流條相互連接，各銅匯流條將各鋰電池模塊依次串聯或并聯。該裝置在冷卻底板對鋰電池冷卻的同時，銅匯流條也將電極處的熱量向外迅速傳遞，冷卻效果好。文檔編號H01M10/50GK202651313SQ20122028603公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月18日 優先權日2012年6月18日專利技術者王佳先 申請人:北京戴爾維動力電池系統科技有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種組合式鋰電池裝置，包括鋰電池盒體及安裝在鋰電池盒體中的多列鋰電池模塊，每個所述鋰電池模塊中分別設有一個鋰電池模塊正極和一個負極，所述鋰電池盒體及各鋰電池模塊分別固定在冷卻底板上，所述冷卻底板的內部設有呈S形多回程分布的冷卻水孔道，所述冷卻水孔道的下部進口處安裝有冷卻水進口接頭，所述冷卻水孔道的上部出口處安裝有冷卻水出口接頭，其特征在于：所述鋰電池盒體中各鋰電池模塊正極分別與相鄰的鋰電池模塊負極或正極通過銅匯流條相互連接，各所述銅匯流條將各所述鋰電池模塊依次串聯或并聯。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王佳先，
申請(專利權)人：北京戴爾維動力電池系統科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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