改良的油壓缸結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)為一種改良的油壓缸結(jié)構(gòu)，該油壓缸包括有管體、作動(dòng)桿、緩沖墊以及彈簧。該管體內(nèi)部具有一閥座；該作動(dòng)桿設(shè)置于該管體內(nèi)且貫穿該閥座，該作動(dòng)桿一端具有一活塞，另一端伸出于該管體，該作動(dòng)桿可于該管體內(nèi)往復(fù)作動(dòng)；該緩沖墊設(shè)置于該管體內(nèi)，可供該活塞進(jìn)行撞擊；以及該彈簧套設(shè)于該作動(dòng)桿上，一端抵靠于該閥座，另一端抵靠于該活塞，該彈簧包括有一漸縮區(qū)段。藉此，本實(shí)用新型專利技術(shù)可以避免油壓缸產(chǎn)生噪音。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)為提供一種油壓缸，尤指一種彈簧具有漸縮區(qū)段以及管體內(nèi)設(shè)置有緩沖墊的油壓缸結(jié)構(gòu)的改良。
技術(shù)介紹
油壓缸是一種可將能量轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動(dòng)的裝置，請(qǐng)參閱圖I所示，系為習(xí)知油壓缸的剖視圖，其油壓缸I結(jié)構(gòu)包括管體11、作動(dòng)桿12、緩沖墊13以及彈簧14。該管體11內(nèi)部具有ー閥座111 ;該作動(dòng)桿12設(shè)置于該管體11內(nèi)且貫穿該閥座111，該作動(dòng)桿12—端具有ー活塞121，另一端伸出于該管體11，該作動(dòng)桿12可于該管體11內(nèi)往復(fù)作動(dòng)；該緩沖墊13套設(shè)于該作動(dòng)桿12且于該管體11タト；以及該彈簧14套設(shè)于該作動(dòng)桿12上,一端抵靠于該閥座111，另一端抵靠于該活塞121。俾藉由前述結(jié)構(gòu)，當(dāng)該油壓缸I進(jìn)行作動(dòng)時(shí)，系透過該作動(dòng)桿12在管體11內(nèi)作直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的伸張與壓縮時(shí)，即透過該緩沖墊13與該彈簧14來得到緩沖效果，藉以達(dá)到推或拉的直線運(yùn)動(dòng)。倘若油壓缸I與其它機(jī)械裝置配合，還可以達(dá)到擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作。然而，現(xiàn)有的油壓缸I結(jié)構(gòu)尚有下列兩項(xiàng)問題尚待克服一、當(dāng)該作動(dòng)桿12于管體11內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)而伸張與壓縮時(shí)，管體11內(nèi)的該彈簧14在伸張與壓縮的過程中會(huì)與管體11的內(nèi)壁面進(jìn)行磨擦而產(chǎn)生噪音。ニ、當(dāng)該油壓桿I完全壓縮時(shí)，該緩沖墊13會(huì)與管體11 一端進(jìn)行撞擊而產(chǎn)生噪曰 是以，要如何解決上述習(xí)用的問題與缺失，即為本技術(shù)的創(chuàng)作人與從事此行業(yè)的相關(guān)廠商所亟欲研究改善的方向所在者。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
故，本技術(shù)的創(chuàng)作人有鑒于上述缺失，乃搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評(píng)估及考慮，并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)由不斷試作及修改，始設(shè)計(jì)出此種新型專利者。本新型的第一目的在于提供一種彈簧具有漸縮區(qū)段的改良的油壓缸結(jié)構(gòu)。本新型的第二目的在于提供一種管體內(nèi)設(shè)置有緩沖墊的改良的油壓缸結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)改良的油壓缸結(jié)構(gòu)包括一管體，內(nèi)部具有ー閥座；一作動(dòng)桿，設(shè)置于該管體內(nèi)且貫穿該閥座，該作動(dòng)桿一端具有ー活塞，另一端伸出于該管體，該作動(dòng)桿可于該管體內(nèi)往復(fù)作動(dòng)；一緩沖墊，設(shè)置于該管體內(nèi)，可供該活塞進(jìn)行撞擊；以及一彈簧，套設(shè)于該作動(dòng)桿上，一端抵靠于該閥座，另一端抵靠于該活塞，該彈簧包括有一漸縮區(qū)段。在一較佳實(shí)施例中，該管體內(nèi)部包括有一緩沖組件，該緩沖墊系抵靠于該緩沖組件。在一較佳實(shí)施例中，該緩沖組件包括一第一墊片，一面抵靠于該緩沖墊；ー壓縮彈簧，一端抵靠于該第一墊片；一第二墊片，一面抵靠于該壓縮彈簧；以及一阻尼機(jī)油，設(shè)置于該第 二墊片的另一面。在一較佳實(shí)施例中，該第二墊片以一定位溝槽固定于該管體內(nèi)。在一較佳實(shí)施例中，該緩沖墊形狀為ー Π字型。在一較佳實(shí)施例中，該作動(dòng)桿的另一端具有一架圏。其中，由于本技術(shù)改良的油壓缸結(jié)構(gòu)的彈簧具有漸縮區(qū)段，藉由該漸縮區(qū)段的設(shè)置，當(dāng)油壓缸的作動(dòng)桿在管體內(nèi)作直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行伸張與壓縮時(shí)，可以避免該彈簧與該管體的內(nèi)壁面進(jìn)行磨擦，相較于先前技術(shù)，本技術(shù)可以避免彈簧與該管體的內(nèi)壁面摩擦而產(chǎn)生噪音。并且，由于本技術(shù)改良的油壓缸結(jié)構(gòu)的該緩沖墊系設(shè)置于該管體內(nèi)且可供該活塞進(jìn)行撞擊，當(dāng)該油壓缸完全壓縮時(shí)，該作動(dòng)桿的活塞會(huì)先與該緩沖墊撞擊，相較于先前技術(shù)，可以避免該緩沖墊直接與管體一端進(jìn)行撞擊而產(chǎn)生噪音。附圖說明圖I系為習(xí)知油壓缸的剖視圖。圖2系為本技術(shù)較佳實(shí)施例的剖視圖。圖3系為本技術(shù)較佳實(shí)施例的局部示意圖。主要組件符號(hào)說明1、2油壓缸11、21 管體111,211 閥座212定位溝槽12、22 作動(dòng)桿121、221 活塞222 架圈13、23 緩沖墊14、24 彈簧241漸縮區(qū)段25緩沖組件251 第一墊片252壓縮彈簧253 第二墊片254阻尼機(jī)油。具體實(shí)施方式為達(dá)成上述目的及功效，本技術(shù)所采用的技術(shù)手段及構(gòu)造，茲繪圖就本技術(shù)較佳實(shí)施例詳加說明其特征與功能如下，俾利完全了解。請(qǐng)參閱圖2與圖3所示，系為本技術(shù)較佳實(shí)施例的剖視圖與局部示意圖，系為本技術(shù)油壓缸2改良結(jié)構(gòu)，該油壓缸2包括管體21、作動(dòng)桿22、緩沖墊23以及彈簧24。該管體21內(nèi)部具有ー閥座211，該管體21為該油壓缸2的殼體，可進(jìn)ー步分為外管以及內(nèi)管(圖中未示)，所屬
中具有通常知識(shí)者應(yīng)可以輕易理解。該作動(dòng)桿22設(shè)置于該管體21內(nèi)且貫穿該閥座211，該作動(dòng)桿22 —端具有ー活塞221，另一端伸出于該管體21且具有ー架圈222，該作動(dòng)桿22可于 該管體21內(nèi)往復(fù)作動(dòng)。該緩沖墊23設(shè)置于該管體21內(nèi)，可供該活塞221進(jìn)行撞擊，在本實(shí)施例中，該緩沖墊23形狀為ーΠ字型，以達(dá)到較佳的緩沖效果，但若為其它形狀也為可行的方案。該彈簧24套設(shè)于該作動(dòng)桿22上，一端抵靠于該閥座211，另一端抵靠于該活塞221,該彈簧24包括有一漸縮區(qū)段241,如圖3,于本實(shí)施例中，該彈簧24的外徑系自一端朝另一端漸漸縮小。再者，該管體21內(nèi)部還包括有一緩沖組件25，該緩沖墊23系抵靠于該緩沖組件25藉以降低沖擊力，該緩沖組件25包括一第一墊片251,該第一墊片251 —面抵靠于該緩沖墊23 ;—壓縮彈簧252,該壓縮彈簧252 —端抵靠于該第一墊片251 ;—第二墊片253,該第二墊片253 —面抵靠于該壓縮彈簧252 ;以及ー阻尼機(jī)油254，該阻尼機(jī)油254設(shè)置于該第二墊片253的另一面。其中，該第二墊片253以一定位溝槽212固定于該管體21內(nèi)。藉由前述組件、結(jié)構(gòu)組成，茲說明本技術(shù)的使用作動(dòng)情形如下當(dāng)本技術(shù)的該油壓缸2開始作動(dòng)時(shí)，該作動(dòng)桿22會(huì)在管體21內(nèi)作直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行伸張與壓縮，而由于本技術(shù)的該彈簧24具有漸縮區(qū)段241，藉由該漸縮區(qū)段241的設(shè)置，因彈簧24的內(nèi)徑縮小而可以避免該彈簧24與該管體21的內(nèi)壁面進(jìn)行磨擦，避免產(chǎn)生噪音。以及，由于本技術(shù)的該緩沖墊23系設(shè)置于該管體21內(nèi)且可供該活塞221進(jìn)行撞擊，當(dāng)該油壓缸2完全壓縮時(shí),該作動(dòng)桿22的活塞221會(huì)先與該緩沖墊23撞擊,可以避免噪音。另外，本技術(shù)的緩沖墊23系抵靠于該緩沖組件25來藉以降低沖擊力，該緩沖組件25自緩沖墊23起依序包括有第一墊片251、壓縮彈簧252、第二墊片253以及阻尼機(jī)油254。藉由該緩沖組件25的設(shè)置，可以有效吸收緩沖墊23接收該活塞221所傳來的沖擊力，所屬
中具有通常知識(shí)者應(yīng)可理解。請(qǐng)參閱全部附圖所示，相較于習(xí)用技術(shù)，本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)一、彈簧24具有漸縮區(qū)段241，有效避免彈簧24與管體21內(nèi)壁面磨擦，避免噪音。ニ、緩沖墊23設(shè)置于管體21內(nèi)，有效避免緩沖墊23直接與管體21 —端進(jìn)行撞擊而產(chǎn)生噪音。綜上所述，本技術(shù)于使用吋，為確實(shí)能達(dá)到其功效及目的，故本技術(shù)誠(chéng)為ー實(shí)用性優(yōu)異的技術(shù)，為符合新型專利的申請(qǐng)要件，爰依法提出申請(qǐng)，盼審委早日賜準(zhǔn)本技術(shù)，以保障創(chuàng)作人的辛苦創(chuàng)作，倘若鈞局審委有任何稽疑，請(qǐng)不吝來函指示，創(chuàng)作人定當(dāng)竭力配合，實(shí)感公便。權(quán)利要求1.ー種改良的油壓缸結(jié)構(gòu)，包括 一管體，內(nèi)部具有ー閥座； 一作動(dòng)桿，設(shè)置于該管體內(nèi)且貫穿該閥座，該作動(dòng)桿一端具有ー活塞，另一端伸出于該管體，該作動(dòng)桿可于該管體內(nèi)往復(fù)作動(dòng)； 一緩沖墊，設(shè)置于該管體內(nèi)，可供該活塞進(jìn)行撞擊；以及 一彈簧，套設(shè)于該作動(dòng)桿上，一端抵靠于該閥座，另一端抵靠于該活塞，該彈簧包括有一漸縮區(qū)段。2.如權(quán)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種改良的油壓缸結(jié)構(gòu)，包括：一管體，內(nèi)部具有一閥座；一作動(dòng)桿，設(shè)置于該管體內(nèi)且貫穿該閥座，該作動(dòng)桿一端具有一活塞，另一端伸出于該管體，該作動(dòng)桿可于該管體內(nèi)往復(fù)作動(dòng)；一緩沖墊，設(shè)置于該管體內(nèi)，可供該活塞進(jìn)行撞擊；以及一彈簧，套設(shè)于該作動(dòng)桿上，一端抵靠于該閥座，另一端抵靠于該活塞，該彈簧包括有一漸縮區(qū)段。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高中直，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：高中直，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：