本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種油氣分離裝置，其包括齒輪箱、設(shè)置于齒輪箱上的帶齒輪軸的齒輪，此齒輪和齒輪箱形成容納油氣混合物的容納空腔；齒輪軸為帶型腔的翼形回轉(zhuǎn)體，翼形回轉(zhuǎn)體的大端面設(shè)有通孔，通孔與容納空腔和型腔均連通，每一個(gè)通孔均傾斜設(shè)置，多個(gè)通孔的軸線以型腔的軸線為中心對(duì)稱(chēng)呈現(xiàn)放射線分布于同一個(gè)錐形面。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)的油氣分離裝置，其在齒輪軸的翼形大端面上設(shè)置的一個(gè)或多個(gè)傾斜的通孔，使得油氣混合物通過(guò)此通孔后進(jìn)入型腔內(nèi)并在離心力的作用下產(chǎn)生油氣分離，此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量和體積較小，維護(hù)性方便，且多個(gè)傾斜的通孔能大大提高油氣分離的效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別地，涉及一種油氣分離裝置。
技術(shù)介紹
附件傳動(dòng)齒輪箱是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，其傳動(dòng)齒輪在運(yùn)行產(chǎn)生大量的熱量，需要不斷的利用潤(rùn)滑油進(jìn)行循環(huán)散熱和潤(rùn)滑，在潤(rùn)滑油循環(huán)潤(rùn)滑過(guò)程中，傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的油霧和油氣等氣液混合體，會(huì)對(duì)齒輪箱的滑油散熱和內(nèi)部壓力造成一定的影響，因此需要采用相應(yīng)裝置對(duì)齒輪箱中的油氣進(jìn)行氣液分離。傳統(tǒng)的解決方法是在附件傳動(dòng)齒輪箱上設(shè)計(jì)單獨(dú)的安裝接口平臺(tái)，安裝油氣分離器，由齒輪箱對(duì)其提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)其工作，通過(guò)管路連接對(duì)齒輪箱內(nèi)的油氣進(jìn)行氣液分離，這種結(jié)構(gòu)需設(shè)計(jì)單獨(dú)的附件安裝空間和動(dòng)力輸出口，整體會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)量和維 護(hù)的復(fù)雜度，使發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)齒輪箱的重量和體積等設(shè)計(jì)指標(biāo)要求難以得到提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)目的在于提供一種新型的油氣分離裝置，以解決現(xiàn)有的油氣分離裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量和體積較大，維護(hù)性差等的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種油氣分離裝置，其包括齒輪箱、設(shè)置于齒輪箱中的帶齒輪軸的齒輪，此齒輪和齒輪箱之間形成容納油氣混合物的容納空腔；齒輪軸為帶型腔的翼形回轉(zhuǎn)體，翼形回轉(zhuǎn)體的大端面設(shè)有通孔，通孔與容納空腔和型腔均連通。進(jìn)一步地，每一個(gè)通孔均傾斜設(shè)置，多個(gè)通孔的軸線以型腔的軸線為中心對(duì)稱(chēng)呈現(xiàn)放射線分布于同一個(gè)錐形面。進(jìn)一步地，齒輪箱內(nèi)設(shè)有多個(gè)軸承，齒輪軸上設(shè)有軸肩，齒輪與軸承配合后安裝于齒輪箱并由軸肩緊抵，齒輪軸的一端外伸于齒輪箱的外部一側(cè)。進(jìn)一步地，型腔的第一端貫穿齒輪軸的外伸端，油氣分離裝置還包括管路，管路和型腔連通。進(jìn)一步地，型腔的第二端還設(shè)有堵蓋。本專(zhuān)利技術(shù)具有以下有益效果本專(zhuān)利技術(shù)的油氣分離裝置，其在齒輪軸的翼形大端面上設(shè)置的一個(gè)或多個(gè)傾斜的通孔，使得油氣混合物通過(guò)此通孔后進(jìn)入型腔內(nèi)并在離心力的作用下產(chǎn)生油氣分離，此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量和體積較小，維護(hù)性方便，且多個(gè)傾斜的通孔能大大提高油氣分離的效率。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本專(zhuān)利技術(shù)還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。附圖說(shuō)明構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的進(jìn)一步理解，本專(zhuān)利技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本專(zhuān)利技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是本專(zhuān)利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的油氣分離裝置的裝配示意圖。具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本專(zhuān)利技術(shù)可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。 參見(jiàn)圖1，本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種油氣分離裝置，其包括齒輪箱I、設(shè)置于齒輪箱I中的帶齒輪軸20的齒輪2，其中，齒輪軸20的一端外伸于齒輪箱I的外部一側(cè)，齒輪箱1和齒輪2之間形成容納油氣混合物的容納空腔3。齒輪箱1內(nèi)還設(shè)有多個(gè)軸承10，齒輪軸20上設(shè)有軸肩，齒輪2通過(guò)與軸承10配合安裝于齒輪箱I內(nèi)，并通過(guò)軸肩軸向定位緊抵。齒輪軸20為帶型腔22的翼形回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其中，型腔22的第一端貫穿齒輪軸20的外伸端，優(yōu)選地，型腔22的第二端設(shè)有堵蓋23，防止氣體從型腔22的第二端漏氣，降低分離效率。在齒輪軸20的翼形回轉(zhuǎn)體的大端面上，沿軸向開(kāi)設(shè)有傾斜的通孔21，通孔21的第一端與容納空腔3連通，通孔21的第二端與型腔22連通，霧化在容納空腔3內(nèi)的油氣混合物通過(guò)通孔21進(jìn)入型腔22內(nèi)。本專(zhuān)利技術(shù)的油氣分離裝置還包括管路30，外伸于齒輪箱I 一側(cè)的齒輪軸20通過(guò)管路30與外部系統(tǒng)連接，型腔22與管路30相通。優(yōu)選地，沿翼形大端面的周向均勻設(shè)置多個(gè)通孔21，可大大提高油氣分離的效率。更優(yōu)選地，多個(gè)通孔21的軸線以型腔22的軸線為中心對(duì)稱(chēng)呈現(xiàn)現(xiàn)放射線分布于同一個(gè)錐形面，方便加工。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，齒輪2和發(fā)動(dòng)機(jī)的其他齒輪嚙合，齒輪軸20隨之高速轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，容納空腔3內(nèi)的油氣混合物經(jīng)通孔21進(jìn)入型腔22內(nèi)，進(jìn)入型腔22內(nèi)的油氣混合物在齒輪軸20的高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下產(chǎn)生較大的離心力，離心力最終將油氣混合物中的油和氣進(jìn)行分離，分離后的液體滑油在離心力的進(jìn)一步作用下甩向型腔22的內(nèi)壁，再由通孔21高速甩出至容納空腔3內(nèi)，最終沉降于齒輪箱I的底部。與此同時(shí)，分離后的氣體通過(guò)型腔22的端部至管路30引出齒輪箱1，管道30連接到航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾部，利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾部高速排氣的弓I射作用把潔凈的氣體排出。本專(zhuān)利技術(shù)的油氣分離裝置，其在齒輪軸20的翼形大端面上設(shè)置的一個(gè)或多個(gè)傾斜的通孔21，使得油氣混合物通過(guò)此通孔21后進(jìn)入型腔22內(nèi)并在離心力的作用下產(chǎn)生油氣分離，此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量和體積較小，維護(hù)性方便，且多個(gè)傾斜的通孔21能大大提高油氣分離的效率。以上所述僅為本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本專(zhuān)利技術(shù)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本專(zhuān)利技術(shù)可以有各種更改和變化。凡在本專(zhuān)利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專(zhuān)利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種油氣分離裝置，其包括齒輪箱(I)、設(shè)置于所述齒輪箱(I)中的帶齒輪軸(20)的齒輪(2)，其特征在于，所述齒輪(2)和所述齒輪箱(I)之間形成容納油氣混合物的容納空腔(3); 齒輪軸(20)為帶型腔(22)的翼形回轉(zhuǎn)體，所述翼形回轉(zhuǎn)體的大端面設(shè)有通孔(21)，所述通孔(21)與所述容納空腔(3)和所述型腔(22)均連通。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油氣分離裝置，其特征在于，每一個(gè)所述通孔(21)均傾斜設(shè)置，多個(gè)所述通孔(21)的軸線以所述型腔(22)的軸線為中心對(duì)稱(chēng)呈現(xiàn)放射線分布于同一個(gè)錐形面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述齒輪箱(I)內(nèi)設(shè)有多個(gè)軸承(10),所述齒輪軸(20)上設(shè)有軸肩，所述齒輪(2)與所述軸承(10)配合后安裝于所述齒輪箱(I)并由所述軸肩緊抵，所述齒輪軸(20 )的一端外伸于所述齒輪箱(I)的外部一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述型腔(22)的第一端貫穿所述齒輪軸(20)的外伸端，所述油氣分離裝置還包括管路(30)，所述管路(30)和所述型腔(22)連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述型腔(22)的第二端還設(shè)有堵蓋(23)。全文摘要本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種油氣分離裝置，其包括齒輪箱、設(shè)置于齒輪箱上的帶齒輪軸的齒輪，此齒輪和齒輪箱形成容納油氣混合物的容納空腔；齒輪軸為帶型腔的翼形回轉(zhuǎn)體，翼形回轉(zhuǎn)體的大端面設(shè)有通孔，通孔與容納空腔和型腔均連通，每一個(gè)通孔均傾斜設(shè)置，多個(gè)通孔的軸線以型腔的軸線為中心對(duì)稱(chēng)呈現(xiàn)放射線分布于同一個(gè)錐形面。本專(zhuān)利技術(shù)的油氣分離裝置，其在齒輪軸的翼形大端面上設(shè)置的一個(gè)或多個(gè)傾斜的通孔，使得油氣混合物通過(guò)此通孔后進(jìn)入型腔內(nèi)并在離心力的作用下產(chǎn)生油氣分離，此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量和體積較小，維護(hù)性方便，且多個(gè)傾斜的通孔能大大提高油氣分離的效率。文檔編號(hào)F16H57/02GK102872982SQ20121037740公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日專(zhuān)利技術(shù)者董紅濤, 江平, 江建文, 饒剛 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種油氣分離裝置，其包括齒輪箱（1）、設(shè)置于所述齒輪箱（1）中的帶齒輪軸（20）的齒輪（2），其特征在于，所述齒輪（2）和所述齒輪箱（1）之間形成容納油氣混合物的容納空腔（3）；齒輪軸（20）為帶型腔（22）的翼形回轉(zhuǎn)體，所述翼形回轉(zhuǎn)體的大端面設(shè)有通孔（21），所述通孔（21）與所述容納空腔（3）和所述型腔（22）均連通。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董紅濤，江平，江建文，饒剛，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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