一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，上模上設彈簧壓料機構和斜楔，下模上設下模塊和橫向模塊機構；彈簧壓料機構和下模塊相結的表面上，均設有與加油口小門鉸鏈軸外形相適應的凹槽；橫向模塊機構設有與加油口小門鉸鏈軸相配合的孔，加油口小門鉸鏈軸的端部與該孔的底面接觸；在上模下行至模具閉合位置時，彈簧壓料機構壓在下模塊上，斜楔作用在橫向模塊機構上，并使橫向模塊機構產生一個運動，其運動的距離為使加油口小門鉸鏈軸局部鐓粗的距離。采用上述技術方案，結構緊湊，模具耐用性強，操作方便、快捷，生產效率高，且能保證冷鐓加工的質量，可以滿足大批量生產的需要。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車零部件制造的
，涉及其制造過程中的工藝裝備技術。更具體地說，本技術涉及一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具。
技術介紹
目前，冷鐓沖壓工藝因其自身的工藝缺陷，如模具耐用性能差，生產效率低。例如生產如圖I所示的產品，該產品為汽車車身上的加油口小門鉸鏈軸2。需要將其局部進行鐓粗。若采用普通模具結構，根本無法實現工藝要求，如沖壓時不退料，取放件不方便，難以達到批量生產及通用性
技術實現思路
本技術提供一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，其目的是達到批量生產的工藝要求。為了實現上述目的，本技術采取的技術方案為本技術所提供的汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，包括上模和下模，用于對汽車上的加油口小門鉸鏈軸進行局部鐓粗加工，所述的上模上設彈簧壓料機構和斜楔，所述的下模上設下模塊和橫向模塊機構；所述的彈簧壓料機構和下模塊相結的表面上，均設有與所述的加油口小門鉸鏈軸外形相適應的凹槽；所述的橫向模塊機構設有與所述的加油口小門鉸鏈軸相配合的孔，所述的加油口小門鉸鏈軸的端部與該孔的底面接觸；在上模下行至模具閉合位置時，所述的彈簧壓料機構壓在所述的下模塊上，所述的斜楔作用在所述的橫向模塊機構上，并使所述的橫向模塊機構產生一個運動，其運動的距離為使所述的加油口小門鉸鏈軸局部鐓粗的距離。所述的彈簧壓料機構和斜楔通過上模固定板固定在所述的上模上；所述的下模塊通過下模固定板固定在所述的下模上；所述的橫向模塊機構通過導向結構安裝在所述的下模上，所述的橫向模塊機構還設有復位彈簧。在所述的彈簧壓料機構和下模塊的相應位置，設有凹陷結構，該凹陷結構的位置與所述的加油口小門鉸鏈軸上的已鐓粗位置相適應。本技術采用上述技術方案，結構緊湊，模具耐用性強，操作方便、快捷，提高了生產效率，且能保證冷鐓加工的質量，可以滿足大批量生產的需要。附圖說明下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為加油口小門鉸鏈軸的結構示意圖；圖2為本技術的結構示意圖；圖3為圖2中的彈簧壓料機構結構示意圖；圖4為圖3所示結構的側面視圖；圖5為圖3所示結構的俯視圖；圖6為圖2中的斜楔結構示意圖；圖7為圖6所示結構的右側面示意圖；；圖8為本技術中的橫向模塊機構結構示意圖；圖9為圖8中的A— A剖視圖。圖中標記為I、彈簧壓料機構,2、加油口小門鉸鏈軸,3、下模塊,4、斜楔,5、上模固定板,6、橫向模塊機構。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本技術的專利技術構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖2至圖9所示的本技術的結構，為一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，包括上模和下模，用于對汽車上的加油口小門鉸鏈軸2進行局部鐓粗加工。其鐓粗的位置在加油口小門鉸鏈軸2上的靠近兩端的位置。加油口小門鉸鏈軸2的直徑一般為3mm。為了解決現有技術存在的問題并克服其缺陷，實現達到批量生產的工藝要求的專利技術目的，本技術采取的技術方案為如圖2所示，本技術所提供的汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，所述的上模上設彈簧壓料機構I和斜楔4，所述的下模上設下模塊3和橫向模塊機構6。如圖2、圖3和圖5所示，所述的彈簧壓料機構I和下模塊3相結的表面上，均設有與所述的加油口小門鉸鏈軸2外形相適應的凹槽。如圖9所示，所述的橫向模塊機構6設有與所述的加油口小門鉸鏈軸2相配合的孔，所述的加油口小門鉸鏈軸2的端部與該孔的底面接觸。在上模下行至模具閉合位置時，所述的彈簧壓料機構I壓在所述的下模塊3上，所述的斜楔4作用在所述的橫向模塊機構6上，并使所述的橫向模塊機構6產生一個運動，其運動的距離為使所述的加油口小門鉸鏈軸2局部鐓粗的距離。也就是說，在斜楔4的斜面的作用下，橫向模塊機構6按加油口小門鉸鏈軸2的軸向運動，在橫向模塊機構6的孔的底面作用下,加油口小門鉸鏈軸2長度被壓短,其露出橫向模塊機構6外的一部分被繳粗。本技術利用彈簧壓料機構1，將制造加油口小門鉸鏈軸2的圓棒料固定及定位在下模塊3上；同時,斜楔4隨上模固定板5下移,推動橫向模塊機構6將加油口小門鉸鏈軸2的圓棒料的一端靠近端部的局部冷鐓成型，沖床上工作臺到達下止點，即所述的上模下行至模具閉合位置。隨后，沖床上滑塊離開下止點，斜楔4上移，橫向模塊機構6在彈簧力作用下放松，成型件脫離工作狀態，完成一次成型。接著，人工將圓棒料調頭，進行同樣動作后，完成加油口小門鉸鏈軸2成品的加工。本技術有效解決了現有技術的缺點，提供了斜楔式模具結構，該結構緊湊，模具耐用性強，操作方便快捷。下面是本技術的工作部分的結構及固定方式以上所述的彈簧壓料機構I和斜楔4通過上模固定板5固定在所述的上模上；所述的下模塊3通過下模固定板固定在所述的下模上；所述的橫向模塊機構6通過導向結構安裝在所述的下模上，所述的橫向模塊機構6還設有復位彈簧。復位彈簧的作用是在上模上移時，橫向模塊機構6回復原始工作狀態。 在所述的彈簧壓料機構I和下模塊3的相應位置，設有凹陷結構，該凹陷結構的位置與所述的加油口小門鉸鏈軸2上的已鐓粗位置相適應。由于加油口小門鉸鏈軸2已加工好的一端已被鐓粗，所以在鐓粗另一端時，需要將已鐓粗的部位放進該凹陷結構，避免其對加工的影響。上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，包括上模和下模，用于對汽車上的加油口小門鉸鏈軸(2)進行局部鐓粗加工，其特征在于所述的上模上設彈簧壓料機構(I)和斜楔(4 )，所述的下模上設下模塊(3 )和橫向模塊機構(6 ); 所述的彈簧壓料機構(I)和下模塊(3)相結的表面上，均設有與所述的加油口小門鉸鏈軸(2)外形相適應的凹槽； 所述的橫向模塊機構(6)設有與所述的加油口小門鉸鏈軸(2)相配合的孔，所述的加油口小門鉸鏈軸(2)的端部與該孔的底面接觸； 在上模下行至模具閉合位置時，所述的彈簧壓料機構(I)壓在所述的下模塊(3)上，所述的斜楔(4)作用在所述的橫向模塊機構(6)上，并使所述的橫向模塊機構(6)產生一個運動，其運動的距離為使所述的加油口小門鉸鏈軸(2)局部鐓粗的距離。2.按照權利要求I所述的汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，其特征在于所述的彈簧壓料機構(I)和斜楔(4)通過上模固定板(5)固定在所述的上模上；所述的下模塊(3)通過下模固定板固定在所述的下模上；所述的橫向模塊機構(6)通過導向結構安裝在所述的下模上，所述的橫向模塊機構(6)還設有復位彈簧。3.按照權利要求I所述的汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，其特征在于在所述的彈簧壓料機構(I)和下模塊(3)的相應位置，設有凹陷結構，該凹陷結構的位置與所述的加油口小門鉸鏈軸(2)上的已鐓粗位置相適應。專利摘要本技術公開了一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，上模上設彈簧壓料機構和斜楔，下模上設下模塊和橫向模塊機構；彈簧壓料機構和下模塊相結的表面上，均設有與加油口小門鉸鏈軸外形相適應的凹槽；橫向模塊機構本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車加油口小門鉸鏈軸冷鐓模具，包括上模和下模，用于對汽車上的加油口小門鉸鏈軸（2）進行局部鐓粗加工，其特征在于：所述的上模上設彈簧壓料機構（1）和斜楔（4），所述的下模上設下模塊（3）和橫向模塊機構（6）；所述的彈簧壓料機構（1）和下模塊（3）相結的表面上，均設有與所述的加油口小門鉸鏈軸（2）外形相適應的凹槽；所述的橫向模塊機構（6）設有與所述的加油口小門鉸鏈軸（2）相配合的孔，所述的加油口小門鉸鏈軸（2）的端部與該孔的底面接觸；在上模下行至模具閉合位置時，所述的彈簧壓料機構（1）壓在所述的下模塊（3）上，所述的斜楔（4）作用在所述的橫向模塊機構（6）上，并使所述的橫向模塊機構（6）產生一個運動，其運動的距離為使所述的加油口小門鉸鏈軸（2）局部鐓粗的距離。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程明強，秦賓，周小弟，
申請(專利權)人：蕪湖中山科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：