新型橋梁檢修車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種新型橋梁檢修車，是采用旋轉折疊車體的方式運用于桁架橋梁的內側或橋底進行檢修的行車。檢修車體由中間的車本體和兩側的懸臂附加車體共同組成，通過轉動鉸和固定銷互相連接，在車本體的上方安裝有車輪機構。本檢修車通常以展開的方式沿橋縱向設置的軌道下走行并進行工作。當遇桁架內的橫向聯結系構件或橋墩支座時，轉動開合手柄，兩側懸臂的附加車體相對水平旋轉，重疊于車本體前、后，車體收攏縮短為原長的三分之一后穿越障礙。本檢修車拓寬了檢修工作面，可伸到桁架外側工作。因軌道間距寬，以及車體與軌道直接由車輪連接，檢修車行走和工作時結構穩定。其具有構造簡單、使用方便、經濟實用等優點，已成功地運用于工程實踐。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種新型橋梁檢修車。
技術介紹
要保證橋梁的安全使用，檢修工作是必不可少的。本檢修車運用于桁架橋梁內側或橋底的檢修。為了滿足檢修工作，車體的桁架要有較長的長度，當檢修車沿橋縱向的軌道行走時，因桁架內有諸多的橫向聯結系構件，或橋跨的支座，檢修車無法直接穿越。曾有一種車體長度是固定的整體旋轉的檢修車，車體與行走部分采用轉盤連接，當遇障礙時車體以整體回轉90°方式穿越。現隨著交通事業的發展，橋梁越建越寬，但橫向聯結系的縱向間距卻增加得有限。當橋梁的橫向寬度大于縱向障礙時，要完成桁外側的檢修工作，車體就無法回轉了。并且車體與行走部分是分離的，由轉盤連接，結構復雜，兩側的 懸臂大，且工作時結構不夠穩定。之后又有車本體和兩側的懸臂附加車體采用伸縮式套接連接的檢修車，其兩端的伸縮部分藏于本體內，工作時通過抽拔向兩側伸展，但因需留必要的穩定長度和套接接頭，因此兩側套接車體的長度均不超過本體的二分之一，所以伸展后的總長度不足車本體的兩倍，向軌道兩側拓寬的工作面很有限。因此以往桁內常不設檢查車，檢修工作往往通過工人搭臨時腳手架來完成檢查，搭、拆工作量大而繁鎖，且高空作業危險性大。在此之前未曾有過旋轉部分車體的折疊式檢修車。
技術實現思路
本技術的目的是針對上述現狀，旨在提供一種構造簡單合理，使用方便、安全、穩定的，運用于桁架橋梁的內側或橋底檢修工作的新型橋梁檢修車。本技術的實現方式為，檢修車體由中間的車本體和兩側的懸臂附加車體，通過轉動鉸和固定銷連接而成，車本體的上方安裝有車輪機構，車輪機構懸掛于沿橋縱向的軌道之下，在車本體兩側還設有開合手柄。本車通常以展開的方式沿橋縱向行走并進行檢查工作。當遇桁架內的橫向聯結系構件或橋墩支座等障礙時，轉動開合手柄，兩側懸臂的車體相對水平旋轉，分別重疊于車本體前、后。車體收攏后縮短為原長的三分之一，插上固定銷后穿越障礙。通過障礙后反向轉動開合手柄，平旋展開懸臂的懸臂車體，插上固定銷進行正常工作與行走。因兩端懸臂車體的長度與車本體長度相同，工作長度相當于車本穿越時長度的三倍，拓寬了檢修工作面，可伸到桁外進行工作。又因軌道間距寬，以及車體與軌道直接由車輪連接，而不需要用過去的轉盤或套拔接頭連接，檢修車行走和工作時結構穩定。本技術構造簡單、經濟實用，僅用人力就可完成移動車輛、開合懸臂、檢查維修等工作，亦可配備機電動力。且有制造和安裝便捷、結構穩定、工作面寬的優點；本結構已成功地運用于工程實踐，應用前景廣闊，附圖說明圖I為檢查車展開工作狀態立面圖，圖2為展開狀態上平面圖，圖3為展開狀態下平面圖，圖4為檢查車收攏穿行狀態立面圖，圖5為收攏狀態上平面圖，圖6為收攏狀態下平面圖。具體實施方式本技術的車體由中間的車本體I和兩側的懸臂附加車體2共同組成，通過轉動鉸3和固定銷4連接成整體。車本體I的上方安裝有車輪機構6，懸掛于橋縱向的軌道7之下走行，在兩側轉動鉸3的前端或后端安裝開合手柄5，另一端設固定銷插孔4，兩側的方向相對。本車通常以如圖1、2、3所示的展開方式沿橋縱向行走。當遇桁架內的橫向聯結系構件8時，轉動開合手柄5，兩側的懸臂附加車體2通過轉動鉸3平旋、重疊于車本體前、后，如圖4、5、6所示的方式。穿越橫向聯結系桿件或橋梁支座等障礙之后，反向轉動開合手柄，展開后在固定銷孔內插上固定銷4，即可進行正常工作。兩側懸臂附加車體2的長度與車本體I長度相同，相當于車體長度增至原長的三倍，拓寬了檢修工作面。因軌道間距寬以及車體與軌道直接由車輪連接，檢修車行走和工作時結構穩定。權利要求1.新型橋梁檢修車，其特征在于車體由中間的車本體和兩側的懸臂附加車體，通過轉動鉸和固定銷連接而成，車本體的上方安裝有車輪機構，車輪機構懸掛于沿橋縱向的軌道之下，在車本體兩側還設有開合手柄。2.根據權利要求I所述的新型橋梁檢修車，其特征在于兩側懸臂附加車體(2)相對長度與車本體(I)長度相同。專利摘要本技術涉及一種新型橋梁檢修車，是采用旋轉折疊車體的方式運用于桁架橋梁的內側或橋底進行檢修的行車。檢修車體由中間的車本體和兩側的懸臂附加車體共同組成，通過轉動鉸和固定銷互相連接，在車本體的上方安裝有車輪機構。本檢修車通常以展開的方式沿橋縱向設置的軌道下走行并進行工作。當遇桁架內的橫向聯結系構件或橋墩支座時，轉動開合手柄，兩側懸臂的附加車體相對水平旋轉，重疊于車本體前、后，車體收攏縮短為原長的三分之一后穿越障礙。本檢修車拓寬了檢修工作面，可伸到桁架外側工作。因軌道間距寬，以及車體與軌道直接由車輪連接，檢修車行走和工作時結構穩定。其具有構造簡單、使用方便、經濟實用等優點，已成功地運用于工程實踐。文檔編號E01D19/10GK202672033SQ20122026698公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月7日 優先權日2012年6月7日專利技術者劉承虞, 高宗余, 易倫雄, 肖海珠, 張成東, 胡輝躍 申請人:中鐵大橋勘測設計院集團有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
新型橋梁檢修車，其特征在于車體由中間的車本體和兩側的懸臂附加車體，通過轉動鉸和固定銷連接而成，車本體的上方安裝有車輪機構，車輪機構懸掛于沿橋縱向的軌道之下，在車本體兩側還設有開合手柄。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉承虞，高宗余，易倫雄，肖海珠，張成東，胡輝躍，
申請(專利權)人：中鐵大橋勘測設計院集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：