一種自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)是一種自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封，其特征在于由內(nèi)骨架、上外骨架和下外骨架、密封圈、上、下耐磨環(huán)組成，內(nèi)骨架兩端分別依次裝有耐磨環(huán)骨架、密封圈、上耐磨環(huán)和下耐磨環(huán)、密封圈，一端密封圈外為上外骨架，另一端的密封圈外為下外骨架，上外骨架與下外骨架連接成一整體，內(nèi)骨架中間有內(nèi)骨架水槽，內(nèi)骨架內(nèi)徑有多個(gè)進(jìn)出水口，外骨架上有多個(gè)進(jìn)出水口，內(nèi)骨架一端面有若干個(gè)孔，孔內(nèi)裝有彈簧。本實(shí)用新型專利技術(shù)的自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封用于自流自送分隔器上，可循環(huán)使用制動(dòng)冷卻水，大大的提高了制動(dòng)性能，延長(zhǎng)了制動(dòng)鼓的使用壽命。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車零部件，具體地說是一種自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的大貨車安裝的制動(dòng)冷卻系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn)I、冷卻不均勻，冷卻效果不理想。有很多重車在長(zhǎng)下坡時(shí)制動(dòng)失效造成交通事故，致使車毀人亡。2、浪費(fèi)大量的水資源和能源。以一輛貨車來計(jì)算，一輛貨車在行駛過程中平均下坡20公里，需要消耗800-1000公斤的水。以一輛在高原地區(qū)跑運(yùn)輸?shù)呢涇噥碛?jì)算，平均一·天需要消耗3-5噸飲用水,加水費(fèi)50元。3、車輛制動(dòng)箱容量有限。平均一輛貨車的制動(dòng)箱容量為I噸/輛，如果是超過20公里的長(zhǎng)下坡路段，不及時(shí)補(bǔ)水將意味著交通事故的發(fā)生。4、由于大貨車制動(dòng)冷卻水不能循環(huán)，只能噴淋在路面上，污染了路面，使路面過早損毀，路面變得濕滑。冬季氣溫低時(shí)，噴在路面上的水會(huì)使路面結(jié)冰，給行車帶來了嚴(yán)重的安全隱患，由此造成的大量的交通事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封，用于能使制動(dòng)冷卻水循環(huán)的自流自送分隔器，免去了由于不及時(shí)補(bǔ)水帶來的安全隱患，同時(shí)節(jié)約了大量的水資源。本技術(shù)的技術(shù)方案為自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封由內(nèi)骨架、上外骨架和下外骨架、密封圈、上、下耐磨環(huán)組成，內(nèi)骨架兩端分別依次裝有耐磨環(huán)骨架、密封圈、上耐磨環(huán)和下耐磨環(huán)、密封圈，一端密封圈外為上外骨架，上外骨架與下外骨架連接成一整體，另一端的密封圈外為下外骨架，內(nèi)骨架中間有內(nèi)骨架水槽，內(nèi)骨架內(nèi)徑有多個(gè)進(jìn)出水口，外骨架上也有多個(gè)進(jìn)出水口，內(nèi)骨架一端面有若干個(gè)孔，孔內(nèi)裝有彈簧。內(nèi)骨架中間的內(nèi)骨架水槽內(nèi)可設(shè)置葉片(形成葉輪)，內(nèi)骨架內(nèi)徑有多個(gè)進(jìn)出水口，葉輪隨著車輪旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生送水推水作用。在停車時(shí)，需要冷卻，外力注水時(shí)也可以暢通無阻，內(nèi)外骨架的進(jìn)水口和出水口在旋轉(zhuǎn)過程中可以正常供水。本技術(shù)的自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封用于自流自送分隔器上，可循環(huán)使用制動(dòng)冷卻水，冷熱水分流，冷卻效果明顯，升溫降溫均衡，大大的提高了制動(dòng)性能，延長(zhǎng)了制動(dòng)鼓的使用壽命。免去了由于不及時(shí)補(bǔ)水帶來的安全隱患，同時(shí)節(jié)約了大量的水資源，減少制動(dòng)過程中失靈帶來的交通事故。同時(shí)制動(dòng)水不會(huì)噴淋在路面上，保護(hù)了環(huán)境，延長(zhǎng)了公路的使用壽命同時(shí)也延長(zhǎng)了公路的大修周期。本技術(shù)的自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封安裝在大貨車的制動(dòng)冷卻系統(tǒng)上，通過噴水冷卻汽車在行駛過程中的制動(dòng)，特別是重車長(zhǎng)下坡時(shí)制動(dòng)鼓產(chǎn)生熱量后，仍能保證行車安全和制動(dòng)的有效性。附圖說明圖I是本技術(shù)的汽車制動(dòng)鼓水封結(jié)構(gòu)示意圖(分解圖)。圖2是本技術(shù)的汽車制動(dòng)鼓水封組裝結(jié)構(gòu)示意圖(半剖局部圖)。圖3是本技術(shù)的汽車制動(dòng)鼓水封用于自流自送分隔器的使用狀態(tài)圖。圖中，I 一內(nèi)骨架水槽，2 —密封圈，3 —上外骨架，4 一密封圈，5 —上耐磨環(huán)，6 —下耐磨環(huán)，8 —彈簧，7、11 一耐磨環(huán)骨架，9 一下外骨架，10 —內(nèi)骨架，11-汽車制動(dòng)鼓水封，12 一外套。具體實(shí)施方式如圖I、圖2所示，本技術(shù)的汽車制動(dòng)鼓水封由內(nèi)骨架10、上外骨架3和下外骨架9、密封圈、上、下耐磨環(huán)組成；內(nèi)骨架10兩端分別依次裝有耐磨環(huán)骨架7、11，密封圈2、下耐磨環(huán)6和上耐磨環(huán)5、密封圈4。一端密封圈外為上外骨架3，另一端的密封圈外為下外骨架9，上外骨架與下外骨架螺紋連接成一整體。骨架中間有內(nèi)骨架水槽1，內(nèi)骨架一端面有若干個(gè)孔(約18 20個(gè))，孔內(nèi)裝有彈簧(復(fù)位)，外骨架上有多個(gè)進(jìn)出水口，內(nèi)骨架內(nèi)徑上(水槽底部)有多個(gè)進(jìn)出水口。內(nèi)骨架中間的內(nèi)骨架水槽I內(nèi)可設(shè)置葉片(形成葉輪)。取下葉片可以自流，內(nèi)外骨架進(jìn)出水口旋轉(zhuǎn)過程中相通。如圖3所示，用兩個(gè)本技術(shù)的汽車制動(dòng)鼓水封與外套配件組裝成自流自送循環(huán)水冷卻分隔器，實(shí)現(xiàn)汽車汽車制動(dòng)鼓的冷卻水循環(huán)使用，并可將冷熱水分開各行其道。權(quán)利要求1.一種自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封，其特征在于由內(nèi)骨架、上外骨架和下外骨架、密封圈、上、下耐磨環(huán)組成，內(nèi)骨架兩端分別依次裝有耐磨環(huán)骨架、密封圈、上耐磨環(huán)和下耐磨環(huán)、密封圈，一端密封圈外為上外骨架，另一端的密封圈外為下外骨架，上外骨架與下外骨架連接成一整體，內(nèi)骨架中間有內(nèi)骨架水槽，內(nèi)骨架內(nèi)徑有多個(gè)進(jìn)出水口，外骨架上有多個(gè)進(jìn)出水口，內(nèi)骨架一端面有若干個(gè)孔，孔內(nèi)裝有彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封，其特征在于內(nèi)骨架中間的內(nèi)骨架水槽內(nèi)設(shè)置葉片。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封，其特征在于上外骨架與下外骨架螺紋連接。專利摘要本技術(shù)是一種自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封，其特征在于由內(nèi)骨架、上外骨架和下外骨架、密封圈、上、下耐磨環(huán)組成，內(nèi)骨架兩端分別依次裝有耐磨環(huán)骨架、密封圈、上耐磨環(huán)和下耐磨環(huán)、密封圈，一端密封圈外為上外骨架，另一端的密封圈外為下外骨架，上外骨架與下外骨架連接成一整體，內(nèi)骨架中間有內(nèi)骨架水槽，內(nèi)骨架內(nèi)徑有多個(gè)進(jìn)出水口，外骨架上有多個(gè)進(jìn)出水口，內(nèi)骨架一端面有若干個(gè)孔，孔內(nèi)裝有彈簧。本技術(shù)的自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封用于自流自送分隔器上，可循環(huán)使用制動(dòng)冷卻水，大大的提高了制動(dòng)性能，延長(zhǎng)了制動(dòng)鼓的使用壽命。文檔編號(hào)F16D65/813GK202674120SQ201220304059公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日專利技術(shù)者李智 申請(qǐng)人:李智本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自流自送循環(huán)水冷卻汽車制動(dòng)鼓水封，其特征在于由內(nèi)骨架、上外骨架和下外骨架、密封圈、上、下耐磨環(huán)組成，內(nèi)骨架兩端分別依次裝有耐磨環(huán)骨架、密封圈、上耐磨環(huán)和下耐磨環(huán)、密封圈，一端密封圈外為上外骨架，另一端的密封圈外為下外骨架，上外骨架與下外骨架連接成一整體，內(nèi)骨架中間有內(nèi)骨架水槽，內(nèi)骨架內(nèi)徑有多個(gè)進(jìn)出水口，外骨架上有多個(gè)進(jìn)出水口，內(nèi)骨架一端面有若干個(gè)孔，孔內(nèi)裝有彈簧。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李智，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李智，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：