干式氣動多片式摩擦離合制動器制造技術

一種干式氣動多片式摩擦離合制動器，包括從動軸，從動軸上通過緊固件安裝主體，主體設置有一臺階，主體第一臺階面上安裝有離合隔片間隔的多片離合摩擦片，并與主體第一臺階面上的外齒結構嚙合傳動，離合摩擦片的外圓周上設置有外齒結構，離合摩擦片的外齒結構與離合齒圈連接，構成離合部分；位于主體一側的從動軸上還安裝有氣缸，所述氣缸與主體通過緊固件連接，氣缸凸臺外圓周上套置有制動隔片間隔的多片制動摩擦片，制動隔片內圓周設置有內齒結構，所述制動隔片的內齒結構與氣缸凸臺外圓周的外齒結構嚙合，制動摩擦片外圓周設置的外齒結構與制動齒圈嚙合，構成制動部分。結構緊湊，生產與制造容易，安裝方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及摩擦離合制動器，尤其是一種干式氣動多片式摩擦離合制動器。
技術介紹
摩擦離合器主要用于機動車或機床設備的動力傳動系統中，主要由主動部分、從動部分、壓緊機構和操控機構四部分組成。主動部分與從動部分是傳遞動力的基本結構，壓緊機構和操控機構是控制離合器接合或分離的裝置。摩擦離合器以其操控機構動力不同，可分為干式和濕式兩類?，F有技術中采用的干式摩擦離合器，是以壓縮空氣或機械裝置為動力來推動壓緊機構使之壓緊，利用摩擦力傳動動力。通常采用單片式的摩擦盤，摩擦盤為浮動嵌塊結構，其體積大，耗料多，傳遞扭力??；利用機械操控，其操縱力小，反應慢，結合頻率低，并且只能 單獨作為離合或者制動使用，要實現離合制動則需要兩套裝置共同使用，則結構復雜，操作麻煩，增加成本。
技術實現思路
本申請人針對上述現有生產技術中結構復雜，成本高等缺點，提供一種結構合理，操作方便的干式氣動多片式摩擦離合制動器，從而提高了離合制動器的操縱力，實現離合與制動一體式裝置，降低成本。本技術所采用的技術方案如下—種干式氣動多片式摩擦離合制動器，包括從動軸，所述從動軸上通過緊固件安裝主體，所述主體設置有一臺階，所述主體第一臺階面上安裝有離合隔片間隔的多片離合摩擦片，所述離合隔片的內圓周上設置有內齒結構，并與主體第一臺階面上的外齒結構嚙合傳動，所述離合摩擦片的外圓周上設置有外齒結構，所述離合摩擦片的外齒結構與離合齒圈連接，構成離合部分；位于主體一側的從動軸上還安裝有氣缸，所述氣缸與主體通過緊固件連接，氣缸凸臺外圓周上套置有制動隔片間隔的多片制動摩擦片，所述制動隔片內圓周設置有內齒結構，所述制動隔片的內齒結構與氣缸凸臺外圓周的外齒結構嚙合，制動摩擦片外圓周設置的外齒結構與制動齒圈嚙合，構成制動部分；活塞套入氣缸內，活塞的內圓周面與主體第二臺階面配合抵接，活塞的外圓周面與氣缸的內壁面抵接，形成一密閉空間，主體上設置有進入密閉空間的進氣孔；所述活塞端頭安裝彈簧，所述彈簧的另一端通過彈簧壓板連接于主體上，并通過螺釘鎖緊。作為上述技術方案的進一步改進所述離合部分的離合摩擦片為三片，兩片離合隔片將三片離合摩擦片依次間隔；所述制動部分的制動摩擦片為兩片，制動隔片將兩片制動摩擦片間隔。本技術的有益效果如下本技術結構緊湊，生產與制造容易，安裝方便。離合與制動均采用多片摩擦片，壓縮空氣的推動下，可提供較強勁的離合制動力，在高速旋轉中離合，反應快，頻率高，且其體積小，重量輕，節省材料，節約了成本。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。其中:1、制動齒圈;2、制動摩擦片；3、制動隔片；4、氣缸；5、活塞；6、進氣孔；7、從動軸；8、螺釘；9、彈簧壓板；10、主體；11、彈簧；12、離合隔片；13、離合摩擦片；14、離合齒圈。具體實施方式以下結合附圖，說明本技術的具體實施方式。本技術所述的干式氣動多片式摩擦離合制動器，應用于鍛壓設備或壓力機 時，如圖I所示，包括從動軸7，從動軸7上通過緊固件安裝主體10，主體10設置有一臺階，主體10第一臺階面上安裝有離合隔片12間隔的多片離合摩擦片13，離合隔片12的內圓周上設置有內齒結構，并與主體10第一臺階面上的外齒結構嚙合傳動，離合摩擦片13的外圓周上設置有外齒結構，離合摩擦片13的外齒結構與離合齒圈14連接，離合齒圈14安裝于飛輪(圖中未畫出)上，構成離合部分；位于主體10 —側的從動軸7上還安裝有氣缸4，氣缸4與主體10通過緊固件連接，氣缸4凸臺外圓周上套置有制動隔片3間隔的多片制動摩擦片2，制動隔片3內圓周設置有內齒結構，制動隔片3的內齒結構與氣缸4凸臺外圓周的外齒結構嚙合，制動摩擦片2外圓周設置的外齒結構與制動齒圈I嚙合，制動齒圈I固定于制動支架(圖中未畫出)上，構成制動部分；活塞5套入氣缸4內，活塞5的內圓周面與主體10第二臺階面配合抵接，活塞5的外圓周面與氣缸4的內壁面抵接，形成一密閉空間，主體10上設置有進入密閉空間的進氣孔6 ;活塞5端頭安裝彈簧11，彈簧11的另一端通過彈簧壓板9連接于主體10上，并通過螺釘8鎖緊。見圖1，離合部分的離合摩擦片13為三片，兩片離合隔片12將三片離合摩擦片13依次間隔。制動部分的制動摩擦片2為兩片，制動隔片3將兩片制動摩擦片2間隔。實際工作過程如下當套置在氣缸4內的活塞5在彈簧11的推力作用下，由圖示位置向右擠壓制動摩擦片2時，與氣缸4凸臺外周面嚙合的制動隔片3產生擠壓力，制動隔片3與制動摩擦片2擠壓產生摩擦力，制動摩擦片2與制動齒圈I嚙合，制動齒圈I因與制動支架(圖中未畫出)連接，故提供制動力，此時從動軸7處于制動狀態，離合部分的飛輪(圖中未畫出)空轉；當有壓縮空氣從進氣孔6進入氣缸4和活塞5之間的空腔內，推動活塞5軸向運動(圖示位置向左移動)，制動摩擦片2和制動隔片3由于活塞5擠壓力的消失而脫開，從動軸7制動消失，處于自由狀態；同時由于活塞5軸向移動(圖示位置向左移動)，活塞5擠壓離合摩擦片13，擠壓力傳遞到離合隔片12上，離合摩擦片13與離合隔片12壓緊，產生摩擦力，將飛輪(圖中未畫出)的旋轉傳遞到從動軸7上，此時從動軸7處于運動狀態。當預定目標完成，輸入進氣孔6中的壓縮空氣斷開，活塞5在彈簧11推力作用下軸向反方向運動(圖示位置向右移動)，活塞5對離合摩擦片13和離合隔片12的擠壓力消失，離合摩擦片13和離合隔片12脫開，從動軸7與飛輪(圖中未畫出)斷開連接，飛輪(圖中未畫出)空轉，制動摩擦片2和制動隔片3被活塞5壓緊，產生摩擦力，消耗從動軸7上能量，對其制動。本技術通過氣缸4活塞5的軸向往返移動，活塞5分別傳遞給離合摩擦片13和制動摩擦片2擠壓力，并使其產生摩擦力，提供了較強勁的離合制動力，在高速旋轉中離合，反應快。以上描述是對本技術的解釋，不是對技術的限定，本技術所限定的 范圍參見權利要求，在本技術的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。權利要求1.一種干式氣動多片式摩擦離合制動器，其特征在于包括從動軸(7)，所述從動軸(7)上通過緊固件安裝主體(10)，所述主體(10)設置有一臺階，所述主體(10)第一臺階面上安裝有離合隔片(12)間隔的多片離合摩擦片(13)，所述離合隔片(12)的內圓周上設置有內齒結構，并與主體(10)第一臺階面上的外齒結構嚙合傳動，所述離合摩擦片(13)的外圓周上設置有外齒結構，所述離合摩擦片(13)的外齒結構與離合齒圈(14)連接，構成離合部分；位于主體(10) —側的從動軸(7)上還安裝有氣缸(4)，所述氣缸(4)與主體(10)通過緊固件連接，氣缸(4)凸臺外圓周上套置有制動隔片(3)間隔的多片制動摩擦片(2)，所述制動隔片(3)內圓周設置有內齒結構，所述制動隔片(3)的內齒結構與氣缸(4)凸臺外圓周的外齒結構嚙合，制動摩擦片(2)外圓周設置的外齒結構與制動齒圈(I)嚙合，構成制動部分；活塞(5)套入氣缸(4)內，活塞(5)的內圓周面與主體(10)第二臺階面配合抵接，活塞(5)的外圓周面與氣缸(4)的內壁面抵接，形成一密閉空間，主體(10)上設置有進入密閉空間的進氣孔(6);所述活塞(5)端頭安裝彈簧(11)，所述彈簧(11)的另一端通過彈簧壓板(9)連接于主體(10)上，并通過螺釘(8本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種干式氣動多片式摩擦離合制動器，其特征在于：包括從動軸（7），所述從動軸（7）上通過緊固件安裝主體（10），所述主體（10）設置有一臺階，所述主體（10）第一臺階面上安裝有離合隔片（12）間隔的多片離合摩擦片（13），所述離合隔片（12）的內圓周上設置有內齒結構，并與主體（10）第一臺階面上的外齒結構嚙合傳動，所述離合摩擦片（13）的外圓周上設置有外齒結構，所述離合摩擦片（13）的外齒結構與離合齒圈（14）連接，構成離合部分；位于主體（10）一側的從動軸（7）上還安裝有氣缸（4），所述氣缸（4）與主體（10）通過緊固件連接，氣缸（4）凸臺外圓周上套置有制動隔片（3）間隔的多片制動摩擦片（2），所述制動隔片（3）內圓周設置有內齒結構，所述制動隔片（3）的內齒結構與氣缸（4）凸臺外圓周的外齒結構嚙合，制動摩擦片（2）外圓周設置的外齒結構與制動齒圈（1）嚙合，構成制動部分；活塞（5）套入氣缸（4）內，活塞（5）的內圓周面與主體（10）第二臺階面配合抵接，活塞（5）的外圓周面與氣缸（4）的內壁面抵接，形成一密閉空間，主體（10）上設置有進入密閉空間的進氣孔（6）；所述活塞（5）端頭安裝彈簧（11），所述彈簧（11）的另一端通過彈簧壓板（9）連接于主體（10）上，并通過螺釘（8）鎖緊。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：肖德華，
申請(專利權)人：無錫市德華機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：