集裝箱用制冷裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種集裝箱用制冷裝置。在風扇罩（31）的圓筒部（32）的空氣吸入側設置有矩形凸緣部（33），在空氣吹出側設置有靜葉片（34）。凸緣部（33）從圓筒部（32）的端緣沿徑向延伸。在凸緣部（33）與圓筒部（32）的交界部分的四個角上分別形成有彎曲面（36）。彎曲面（36）形成為空氣吸入側開口從圓筒部（32）朝凸緣部（33）擴展彎曲的形狀。根據以上結構，在對集裝箱內進行冷卻的集裝箱用制冷裝置中，在不使箱內風扇大型化的情況下即可增加風量，使得熱交換效率提高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種集裝箱用制冷裝置。
技術介紹
迄今為止，為了對用于海運等的集裝箱內進行冷卻，采用集裝箱用制冷裝置(例如，參照專利文獻I)。集裝箱用制冷裝置設置在一端敞開的集裝箱的開口部，具有將集裝箱的開口端部封閉的殼體。在該殼體的下部形成有面向集裝箱外部的箱外收納空間。在箱外收納空間內收納有壓縮機、冷凝器和箱外風扇等。 另一方面，在殼體的上部形成有面向集裝箱內的箱內收納空間。箱內收納空間是由隔離板對集裝箱的箱內空間進行分隔而成的空間。隔離板被側撐條所支承，該撐條分別設置在殼體的箱內側的兩側部位。而且，在箱內收納空間內配設有箱內風扇和蒸發器，形成箱內空氣的通風通路。在集裝箱用制冷裝置進行運轉時，集裝箱箱內的空氣被箱內風扇引入箱內收納空間內的通風通路中，在通過蒸發器之際被冷卻。冷卻后的空氣流出通風通路，再次被送到集裝箱的箱內。如上所述，在集裝箱用制冷裝置中，通過在通風通路中一邊將箱內空氣冷卻一邊使箱內空氣循環，對集裝箱箱內進行冷藏或制冷。專利文獻I :日本公開特許公報特開2007 - 093122號公報
技術實現思路
—專利技術所要解決的技術問題一對于集裝箱用制冷裝置，為了提高蒸發器的熱交換效率，需要增加箱內風扇的風量。因此，也考慮將箱內風扇大型化以增加風量，但為了充分確保集裝箱的收納量，需要盡量減小集裝箱用制冷裝置進深方向的尺寸。因此，難以采用使箱內風扇大型化以致于集裝箱收納量減少的結構。本技術是鑒于上述各點而完成的，其目的在于在對集裝箱內進行冷卻的集裝箱用制冷裝置中，在不使箱內風扇大型化的情況下即可增加風量，使熱交換效率提高。—用以解決技術問題的技術方案一本技術以一種集裝箱用制冷裝置為對象，該集裝箱用制冷裝置包括蒸發器、面向該蒸發器將空氣吹出的箱內風扇、以及驅動該箱內風扇轉動的箱內電動機，并采用以下解決方案。S卩，第一方面的技術是一種集裝箱用制冷裝置，該集裝箱用制冷裝置包括具有收納上述箱內風扇的圓筒部的風扇罩，在上述圓筒部的空氣吸入側設置有從該圓筒部的端緣沿徑向延伸的矩形凸緣部，并且在上述圓筒部的空氣吹出側設置有對已由上述箱內風扇吸入的空氣進行整流并將整流后的空氣吹出的靜葉片，在上述凸緣部與上述圓筒部的交界部分的四個角上分別形成有空氣吸入側開口從該圓筒部朝該凸緣部擴展彎曲而成的彎曲面。在第一方面的技術中，箱內風扇收納在風扇罩的圓筒部內。在圓筒部的空氣吸入側設置有矩形凸緣部，在空氣吹出側設置有靜葉片。凸緣部從圓筒部的端緣沿徑向延伸。在靜葉片對已由箱內風扇吸入的空氣進行整流。凸緣部與圓筒部的交界部分的四個角上分別形成有彎曲面。彎曲面形成為空氣吸入側開口從圓筒部朝凸緣部擴展地彎曲的形狀。根據上述結構，由于風扇罩的空氣吸入側開口形成為在凸緣部與圓筒部的交界部分的四個角擴展的形狀，因此與未形成彎曲面的情況相比，能夠增加被吸入風扇罩內的空氣的風量。這樣一來，就能夠解決為確保集裝箱的收納量而需要盡量減小進深方向的尺寸這一集裝箱用制冷裝置所特有的問題，并能夠增加風量。具體而言，在現有技術中，在風扇的空氣吸入側配置有開口部形成為喇叭狀的喇叭口的結構廣為人知。然而，由于形成在這種形狀的喇叭口上沿著周向的整周設置有圓形凸緣部的結構，因此如果將該喇叭口用于集裝箱用制冷裝置，則集裝箱用制冷裝置進深方向的尺寸就會增加凸緣部的徑向長度那么大。因此，存在集裝箱用制冷裝置在集裝箱內所占的容積增大，集裝箱的收納量減小這一問題。與此相對，本技術通過限定在凸緣部與圓筒部的交界部分的四個角上形成彎曲面，能夠減小凸緣部在進深方向上的寬度尺寸。這樣一來，就能夠充分確保集裝箱的收納量并增加風量。第二方面的技術是，在第一方面的技術中，上述箱內電動機配置在上述風扇罩的空氣吹出側。在第二方面的技術中，在風扇罩的空氣吹出側配置有箱內電動機。根據上述結構，能夠使風扇罩的靜葉片與蒸發器之間隔開與箱內電動機的軸向長度相應的間隙，從而能夠從靜葉片向蒸發器廣范圍地吹出空氣。具體而言，如果在風扇罩的空氣吸入側配置有箱內電動機，并且使風扇罩的靜葉片與蒸發器隔開，則裝置的高度尺寸除了該間隔距離以外還會增加箱內電動機的軸向長度那么大。與此相對，在本技術中，能夠采用抑制裝置的高度尺寸的結構，并且能夠效率良好地向蒸發器吹出空氣。而且，通過在空氣吹出側配置箱內電動機，能夠利用吹出的空氣對箱內電動機進行冷卻。第三方面的技術是，在第二方面的技術中，在上述圓筒部內的空氣吹出側的中心部設置有電動機安裝部，該電動機安裝部用于安裝、支承上述箱內電動機。第四方面的技術是，在第三方面的技術中，上述靜葉片由從上述電動機安裝部的外周面放射狀延伸的多片葉片體構成。第五方面的技術是，在第三方面的技術中，上述箱內電動機從上述圓筒部的空氣吹出側安裝在電動機安裝部上。第六方面的技術是，在第五方面的技術中， 在上述電動機安裝部的中心部形成有電動機軸孔，上述箱內電動機的驅動軸插入電動機軸孔內，該驅動軸安裝在收納于圓筒部內的箱內風扇上。一專利技術的效果一根據本技術，由于風扇罩的空氣吸入側開口形成為在凸緣部與圓筒部的交界部分的四個角擴展的形狀，因此與未形成彎曲面的情況相比，能夠增加被吸入風扇罩內的空氣的風量。而且，通過限定在凸緣部與圓筒部的交界部分的四個角上形成彎曲面，能夠減小凸緣部在進深方向上的寬度尺寸。這樣一來，就能夠充分確保集裝箱的收納量并增加風量。附圖說明圖I是從箱外側觀察本技術的實施方式所涉及的集裝箱用制冷裝置所得的立體圖。·圖2是表示集裝箱用制冷裝置的結構的側視剖視圖。圖3是從箱內側觀察殼體時的立體圖。圖4是表示風扇罩結構的立體圖。圖5是表示風扇罩結構的側視剖視圖。圖6是表示靜壓與風量的關系的曲線圖。圖7是表示靜壓與輸入功率的關系的曲線圖。一符號說明一10 一集裝箱用制冷裝置；25 —蒸發器；26 —箱內風扇；31 —風扇罩；32 —圓筒部；33 —凸緣部；34 —靜葉片；36 —彎曲面；46 —箱內電動機。具體實施方式以下，參照附圖對本技術的實施方式進行詳細說明。應予說明，以下的實施方式是本質上優選的示例，并沒有限制本技術、本技術的應用對象或本技術的用途范圍等意圖。本實施方式的集裝箱用制冷裝置10是對用于海運等的集裝箱C內進行冷藏或制冷的裝置。箱狀集裝箱C的一個側面敞開，該集裝箱用制冷裝置10配設成將集裝箱C的開口端堵塞。而且，集裝箱用制冷裝置10包括未圖示的制冷劑回路。即，集裝箱用制冷裝置10構成為利用制冷劑回路的制冷循環對集裝箱C的箱內空氣進行冷卻。如圖I和圖2所示，集裝箱用制冷裝置10包括殼體11，該殼體11的周緣部安裝在集裝箱C上，以將形成為帶底筒狀的集裝箱C的開口端面堵塞。該殼體11的下部形成為朝著集裝箱C的箱內側突出，這樣一來，就在殼體11下部的箱外形成有凹部11a。S卩，在殼體11下部的箱外側形成有箱外收納空間SI，在殼體11上部的箱內側形成有箱內收納空間S2。在殼體11的箱內側配設有隔離板48。利用該隔離板48將集裝箱C的箱內空間與箱內收納空間S2隔開。另外，隔離板48配設成該隔離板48的上下端與集裝箱C的內表面之間設有間隙。在箱外收納空間SI內設置有壓縮機21、冷凝器23、箱外風扇24本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集裝箱用制冷裝置，包括：蒸發器（25）、朝該蒸發器（25）吹出空氣的箱內風扇（26）、以及驅動該箱內風扇（26）轉動的箱內電動機（46），其特征在于：所述集裝箱用制冷裝置包括具有收納所述箱內風扇（26）的圓筒部（32）的風扇罩（31）；在所述圓筒部（32）的空氣吸入側設置有從該圓筒部（32）的端緣沿徑向延伸的矩形凸緣部（33），并且在所述圓筒部（32）的空氣吹出側設置有對已由所述箱內風扇（26）吸入的空氣進行整流并將整流后的空氣吹出的靜葉片（34）；在所述凸緣部（33）與所述圓筒部（32）的交界部分的四個角上分別形成有空氣吸入側開口從該圓筒部（32）朝該凸緣部（33）擴展彎曲而成的彎曲面（36）。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：池宮完，龜井紀考，橫原和馬，
申請(專利權)人：大金工業株式會社，
類型：實用新型
國別省市：