汽車倉內漏氣量測試裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術是一種汽車倉內漏氣量測試裝置，包括控制柜、風量發生器、檢測部件、儀器儀表及計算機控制部分組成，其特征是控制柜和風量發生器整體設置在一個移動式機架上，風量發生器的進風口連接有進風管，出風口連接送風軟管，送風軟管另一端連接待測汽車倉的送風孔，檢測部件和儀器儀表為溫度傳感器、壓差傳感器、空氣流量傳感器和數字顯示儀表，整體裝置在控制柜內。具有操作簡便，測量和控制精度高，試驗結果重復性好，可靠性高，工作壽命長等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車漏氣量測試設備，尤其是一種用于汽車倉內漏氣量測試的裝置。
技術介紹
汽車(轎車)制造和維修中都涉及對座倉內各種裝置進行漏氣量測試的問題，如對汽車空調各種風量分配性能進行測試,各種模式的小風量測試，以及整車座倉的氣密性(正壓、負壓)試驗等，現有的測試裝置功能和結構設計比較復雜，對實際操作的要求較高，除汽車制造企業外，一般的汽車維修企業無法配備。而實際工作中，需要一種小型化的、功能和結構設計更加合理、操作簡便、測試和控制精度高的汽車倉內漏氣量測試裝置。
技術實現思路
本技術是為滿足汽車倉內漏氣量測試實現小型化、操作簡便、測試和控制精度高的需求，提供一種汽車倉內漏氣量測試裝置。本技術采取的技術方案是一種汽車倉內漏氣量測試裝置，包括控制柜、風量發生器、檢測部件、儀器儀表及計算機控制部分組成，其特征是控制柜和風量發生器整體設置在一個移動式機架上，風量發生器的進風口連接有進風管，出風口連接送風軟管，送風軟管的另一端連接待測汽車倉的送風孔。所述風量發生器為高壓鼓風機。所述檢測部件和儀器儀表為溫度傳感器、壓差傳感器、空氣流量傳感器和數字顯示儀表，整體裝置在控制柜內。所述風量發生器的進風管上設有空氣流量計，出風口上設有出風壓力表。所述風量發生器的進風管上可采用噴嘴式流量口作為流量監測、紊流的器件。本技術的特點和有益效果是①該裝置用于汽車(轎車)倉內漏氣量測試，采用低噪聲高壓鼓風機抽取氣體，加注到汽車座倉內，手動調節風機變頻器改變空氣流量，保持一定的壓力，通過空氣流量計測量汽車座倉內的正壓泄漏量。②將風機吸入口接入轎車車身，可以測出轎車車身在負壓狀態時的漏風量。③將漏氣量測量裝置接到漏風面積標定箱，改變標定箱上的不同截面積，調節風壓壓力，可以標定出所測汽車倉內的正壓或負壓泄露量對應的漏氣面積。④調節送風量，可使轎車箱內壓力達到O 160Pa，記錄空氣流量、箱內壓力、變頻器頻率。因此，本裝置具有優良的功能和結構設計，操作簡便，測量和控制精度高，試驗結果重復性好，可靠性高，工作壽命長等優點。附圖說明圖I是本技術實施例之一的結構示意圖；圖2是本技術的控制原理示意圖。圖中標號分別表示I-控制柜，2-移動式機架，3-風量發生器，4-進風管，5-空氣流量計，6-送風軟管，7-出風壓力表，8-輸出模塊，9-數據采集模塊，10-轉換器，11-計算機，12-數顯儀表，T-溫度傳感器，P-壓差傳感器，L-空氣流量傳感器。具體實施方式如圖I所示，本技術的汽車倉內漏氣量測試裝置有一個立式的控制柜1，溫度傳感器T、壓差傳感器P、空氣流量傳感器L以及與各傳感器對應設置的LED數字顯示儀表12等檢測部件和儀器儀表整體裝置在控制柜I內。風量發生器3用來提供裝置所需的空氣流量，本實施例的風量發生器3采用高壓鼓風機，根據設計需要，還可以采用其它類型的風機設備作為風量發生器。控制柜I和作為風量發生器3的高壓鼓風機整體設置在一個移動式機架2上，風量發生器3的進風口連接有進風管4，出風口連接送風軟管6，送風軟管6的另一端連接到待測汽車倉的送風孔。風量發生器3的進風管4上設有空氣流量計5，出風口上設有出風壓力表7。根據需要，風量發生器3的進風管4上也可以不設空氣流量計5，而采用噴嘴式流量口(如噴嘴流量計)作為流量監測、紊流的器件。圖2示出本技術控制部份的基本原理，該控制、計算部分用來控制設備的運行、數據采集、數據處理及數據的存儲，數據能保存為Microsoft Excel格式。數據顯示及打印模塊用于數據顯示及打印輸出。其中溫度傳感器T (PtlOO):接入數顯儀表12，數顯儀表LED顯示溫度值，并輸出4 20mA (對應O IO(TC)信號到數據采集模塊9 (ADAM-4017)；壓差傳感器P (對應-100 IOOPa或-1000 IOOOPa)接入數顯儀表，數顯儀表LED顯示壓力值，輸出4 20mA信號到數據采集模塊9 (ADAM-4017)；空氣流量傳感器L (對應O 1000Kg/h或O 800m3/h)接入數顯儀表，數顯儀表LED顯示空氣流量值，并輸出4 20mA信號到數據采集模塊9 (ADAM-4017)；數據采集模塊9 (ADAM-4017)采集溫度傳感器T、壓差傳感器P、空氣流量傳感器L信號后輸出RS485數據信號，通過RS485/USB轉換器10進入計算機11。壓差傳感器P、空氣流量傳感器L數據能保存為Microsoft Excel格式。壓差傳感器P、空氣流量傳感器L與X (泄露面積)的數據通過標定箱找出對應的數據關系，存儲在數據庫。實際測量時由軟件自動根據壓差傳感器P、空氣流量傳感器L測量數據找出對應的泄露面積X。風量控制計算機11根據設定的壓差傳感器P或空氣流量傳感器L值自動輸出調節信號，通過輸出模塊8 (ADAM-4021)輸出4 20mA控制模擬信號，改變變頻器調節鼓風機流量；滿足壓差傳感器P或空氣流量傳感器L的設定要求。報警停機控制報警和停機控制在數顯儀表上完成，任何原因造成的壓差傳感器P、空氣流量傳感器L數值過高都可以觸發報警和停機，數顯儀表上的下限設定值為最高報警線，上限設定值為風機停轉線。手動急停按下控制柜I上的手動紅色急停按鈕，風量發生器(鼓風機)停止運轉，紅色急停按鈕帶有自鎖保護。實際應用中，本技術的裝置可用于汽車空調各種風量分配性能測試；各種模式的小風量測試；整車氣密性(正壓、負壓)試驗等。如本裝置用于汽車(轎車)倉內漏氣量測量，采用低噪聲風機抽取氣體加注到汽車(轎車)倉內，手動調節風機變頻器改變空氣流量，保持一定的壓力，可通過空氣流量計5或者噴嘴式流量口測量轎車倉內的正壓泄漏量。將本裝置的風機吸入口接入轎車車身，可以測出轎車車身在負壓狀態時的漏風量。將本裝置接到漏風面積標定箱，改變標定箱上的不同截面積，調節風壓壓力，可以標定出所測轎車倉內的正壓或負壓泄漏量對應的漏氣面積。權利要求1.一種汽車倉內漏氣量測試裝置，包括控制柜、風量發生器、檢測部件、儀器儀表及計算機控制部分組成，其特征是控制柜(I)和風量發生器(3 )整體設置在一個移動式機架(2 )上，風量發生器(3)的進風口連接有進風管(4)，出風口連接送風軟管(6)，送風軟管(6)的另一端連接待測汽車倉的送風孔。2.根據權利要求I所述的汽車倉內漏氣量測試裝置，其特征在于所述風量發生器(3)為高壓鼓風機。3.根據權利要求I或2所述的汽車倉內漏氣量測試裝置，其特征在于所述檢測部件和儀器儀表為溫度傳感器(T)、壓差傳感器(P)、空氣流量傳感器(L)和數字顯示儀表(12)，整體裝置在控制柜(I)內。4.根據權利要求I所述的汽車倉內漏氣量測試裝置，其特征在于所述風量發生器(3)的進風管(4)上設有空氣流量計(5)，出風口上設有出風壓力表(7)。5.根據權利要求I或4所述的汽車倉內漏氣量測試裝置，其特征在于所述風量發生器(3)的進風管(4)上可采用噴嘴式流量口作為流量監測、紊流的器件。專利摘要本技術是一種汽車倉內漏氣量測試裝置，包括控制柜、風量發生器、檢測部件、儀器儀表及計算機控制部分組成，其特征是控制柜和風量發生器整體設置在一個移動式機架上，風量發生器的進風口連接有進風管，出風口連接送風軟管，送風軟管另一端連接待測汽本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車倉內漏氣量測試裝置，包括控制柜、風量發生器、檢測部件、儀器儀表及計算機控制部分組成，其特征是控制柜（1）和風量發生器（3）整體設置在一個移動式機架（2）上，風量發生器（3）的進風口連接有進風管（4），出風口連接送風軟管（6），送風軟管（6）的另一端連接待測汽車倉的送風孔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張希，
申請(專利權)人：武漢東測科技有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：