一種變形約束電池組模塊結構制造技術

本發明專利技術涉及一種變形約束電池組模塊結構，包括有電池組外殼和一定數量的電池單體；所述相鄰兩電池單體之間設置有隔板；電池組外殼包括有上部蓋板、底板，側板、側加強板及絲桿；上部蓋板與底板之間通過側板連接，左右側板外部蓋有側加強板，兩塊側加強板通過絲桿連接。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于電動汽車電池成組領域，具體涉及到電池成組模塊結構。
技術介紹
作為電動汽車的動力來源，電池無疑是電動汽車的核心部件。為了滿足一定的續駛里程，必然要求將一定數量的電池成組安裝。電池成組技術是動力電池的一項關鍵技術，該技術直接決定著整個電池組性能的好壞。電池組的模塊設計不僅要滿足輕量化要求和可靠的機械強度，更應保證電池組在使用過程中壽命長、安全性能好、便于熱管理。特別是當采用方形電池單體設計電池模塊時，一般采用兩種方式一種方式從電池安全性和熱管理性能角度設計，單體之間保留足夠的間隙，有利于熱管理、相對安全的避免單體之間短路，但是電池單體經過一定次數的充放電循環后有一定的膨脹率，電池單體 膨脹將導致電池單體內部結構發生變化，電池內阻增加，電池壽命降低；另一種方式從延長電池壽命角度設計，電池單體緊密排列，抑制電池單體在充放電循環過程中的膨脹，但是緊密排列的電池單體容易形成熱集聚，嚴重的可能引起電池單體之間發生短路，存在很大的安全隱患。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種電池組模塊以實現電池使用壽命、電池使用安全和電池熱管理三者之間的平衡。本專利技術的具體技術方案如下—種變形約束電池組模塊結構,包括有電池組外殼和一定數量的電池單體；所述相鄰兩電池單體之間設置有隔板；電池組外殼包括有上部蓋板、底板，側板、側加強板及絲桿；上部蓋板與底板之間通過側板連接，左右側板外部蓋有側加強板，兩塊側加強板通過絲桿連接。所述底板的四周設置有凸臺。所述所述電池單體和隔板以垂直或平行方式安裝在底板上。所述絲桿于上部蓋板與底板之間并沿電池單體排列方向設置。所述隔板為波浪形網格設置，相間的網格為相同的凸臺結構。所述相鄰兩電池單體之間設置有兩塊隔板。兩塊隔板的凸臺結構相對設置。本專利技術的有益效果是I、本專利技術使得電池單體組整體在空間六個自由度受到限制，拉緊有效、結構緊湊；尤其是隔板的設置，提高了電池壽命、安全以及熱管理的綜合性能，達到了電池使用壽命、電池安全性能和電池熱管理三者之間的平衡。2.簡單實用，拆裝方便，獨具新意。附圖說明圖I為本專利技術爆炸圖，圖2為模塊主視圖，圖3為模塊俯視圖，圖4為模塊左視圖，圖5為隔板示意圖，圖6為臥式6電池單體模塊。圖I中I為隔板、2為底板、3為電池單體、4為側加強版、5為上部蓋板、6為絲桿、7為側板。具體實施例方式下面結合附圖，對本專利技術作進一步的描述設計的電池組模塊結構有兩類，立式與臥式；電池組模塊結構對電池單體的數量沒有絕度的限制，由于設計思路及原理相同、電池組模塊結構類似。本專利技術中列舉的實例有兩種，分別為立式6電池單體模塊與臥式6電池單體模塊。在此僅對立式6電池單體模塊作一介紹，臥式6電池單體模塊有附圖。 所述電池單體為長方體形狀，其中以面積最大的面為前面，與之相對的為后面；當面對正面時，位于左手方向的為左面，位于右手方面的為右面；離地面最近的面為底面，與底面相對的面對上面。在本專利技術中，所述的立式是指以底面放置于底板上；所述的臥式是指以左面或右面放置于底板的形式。由圖I可以清晰的看出六塊電池單體3是通過五塊隔板I連接成一個電池組整體。觀察圖2結合圖I可以看出電池單體整體在空間6自由度受到限制，在底板上完全定位，相鄰兩電池單體之間設置有兩塊隔板。由圖3可以直觀的看出電池單體整體上部有蓋板防護，同時上表面便于和其他平面配合裝配。圖4中側板7連接上蓋5與底板2使得電池單體整體連接緊密，可有效地防止碰撞、擠壓過程中電池單體間的相對位置變化，減小變形。圖5為隔板示意圖。隔板I的外觀可以看出，隔板I不僅起到連接電池單體的作用，同時其表面結構增大了電池單體外表面的散熱面積，使得電池單體連接緊湊合理，提高模塊熱管理的有效性。在正常情況下，隔板的設置抑制電池單體在充放電循環過程中的膨脹；在電池單體受到強烈沖擊時，隔板為電池單體預留了一定的變形量，防止沖擊過程中兩塊電池單體因強烈撞擊而破損或短路；在沖擊結束后，隔板具有恢復形變的能力，將電池單體擠壓回到正常合理的位置。圖6為臥式6電池單體模塊。所述臥式電池單體即指同立式相比，電池單體以平放于底板的形式設置于電池模組內，其它結構同立式電池單體結構模組相同。在一個電池模塊中共有六個電池單體，由于散熱和絕緣的要求，電池單體之間用隔板隔開。六個電池單體與五塊隔板疊放，垂直安裝在底板上。底板平面限制電池單體整體繞x、y軸的轉動及沿z方向的移動；底板凸臺限制電池單體整體沿X方向的移動、沿y方向的移動及繞Z軸的轉動。這樣電池單體整體的六個自由度受限制，完全定位在底板上。電池單體上部有蓋板防護，蓋板與底板之間通過側板連接。側板上下均用螺栓固定，防止整車運行過程中電池組受到碰撞、擠壓時模塊內電池單體脫離。左右側板外部蓋有側加強板，兩塊加強板通過橫向絲桿連接，通過調節絲桿與兩加強板之間螺帽的間距來控制松緊程度使得電池單體整體夾緊。電池單體間所用的隔板，形狀為波浪形，材料為聚丙烯加玻纖，也可以選用其它材料做為隔板，只要具有絕緣并導熱性能的材料均可。它的絕緣性能消除了電池單體間短路的可能性；它具有一定的剛度，能夠有效抑制電池單體在使用過程中的膨脹，延長了電池單體的使用壽命；同時它也有一定的彈性變形能力和變形恢復能力，在電池單體受到強度較大的沖擊時起到緩沖吸震的作用，在沖擊消失時，使電池單體恢復原來的位置，提高了電池模塊的安全性；另外，隔板的網格設計增大了電池單體的散熱面積，預留了風道，增強了熱管理的有效性。在本實施例中，相鄰兩塊單體電池之間設置有兩塊隔板，每塊隔板所述隔板為波 浪形網格設置，相間的網格為相同的凸臺結構，兩塊隔板的凸臺結構相對設置。這樣的結構設計增大了兩電池單體之間的通風空間，提高了散熱效果。盡管已經示出和描述了本專利技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本專利技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本專利技術的范圍由所附權利要求及其等同限定。權利要求1.一種變形約束電池組模塊結構，包括有電池組外殼和一定數量的電池單體；其特征在于所述相鄰兩電池單體之間設置有隔板；電池組外殼包括有上部蓋板、底板，側板、側加強板及絲桿；上部蓋板與底板之間通過側板連接，左右側板外部蓋有側加強板，兩塊側加強板通過絲桿連接。2.根據權利要求1所述的變形約束電池組模塊結構，其特征在于所述底板的四周設置有凸臺。3.根據權利要求1所述的變形約束電池組模塊結構，其特征在于所述電池單體和隔板以垂直或平行方式安裝在底板上。4.根據權利要求1所述的變形約束電池組模塊結構，其特征在于所述絲桿于上部蓋板與底板之間并沿電池單體排列方向設置。5.根據權利要求1所述的變形約束電池組模塊結構，其特征在于所述隔板為波浪形網格設置，相間的網格為相同的凸臺結構。6.根據權利要求1所述的變形約束電池組模塊結構，其特征在于所述相鄰兩電池單體之間設置有兩塊隔板。7.根據權利要求6所述的變形約束電池組模塊結構，其特征在于兩塊隔板的凸臺結構相對設置。全文摘要本專利技術涉及一種變形約束電池組模塊結構，包括有電池組外殼和一定數量的電池單體；所述相鄰兩電池單體之間設置有隔板；電池組外殼包括有上部蓋板、底板，側板、側加強板及絲桿；上部蓋板與底板之間通過側板連接，左右側板外部蓋有側加強板，兩塊側加強板通過絲桿本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變形約束電池組模塊結構，包括有電池組外殼和一定數量的電池單體；其特征在于：所述相鄰兩電池單體之間設置有隔板；電池組外殼包括有上部蓋板、底板，側板、側加強板及絲桿；上部蓋板與底板之間通過側板連接，左右側板外部蓋有側加強板，兩塊側加強板通過絲桿連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏順禮，趙久志，張寶鑫，劉舒龍，陽斌，宋軍，劉濤，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：