制造或現(xiàn)代化改造牽引槽輪電梯的方法及牽引槽輪電梯技術

本發(fā)明專利技術的目的是一種用于現(xiàn)代化改造電梯的方法，以及牽引槽輪電梯，該電梯至少包括電梯轎廂（1）和借助于電梯繩索（3）使電梯轎廂（1）運動的牽引槽輪（4），該牽引槽輪的緣邊包括一個或多個繩槽（8）。關于該現(xiàn)代化改造，牽引槽輪被安裝為電梯的牽引槽輪（4），該牽引槽輪（4）的繩槽（9）包括一材料，通過該材料實現(xiàn)的摩擦牽引大于金屬牽引槽輪的基體材料和電梯繩索（3）之間的摩擦牽引。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術的目的是一種如權利要求I的前序部分中提供的用于制造或現(xiàn)代化改造牽引槽輪電梯的方法，以及如權利要求15的前序部分中提供的牽引槽輪電梯。
技術介紹
現(xiàn)有技術中電梯的現(xiàn)代化改造通常集中于從技術上和/或其它方面不再滿足時代要求的電梯。現(xiàn)代化改造可集中在一些子功能或子系統(tǒng)，或在其最大程度上可以是意味著電梯的完全更新或基本上完全更新。可能被現(xiàn)代化改造之處包括，尤其是電梯的控制系統(tǒng)；電梯通過機械和繞繩的提升功能；電梯門；以及電梯轎廂。另一方面，電梯的維護程序維持電梯的現(xiàn)有的系統(tǒng)和功能性。因而，正常的是，當提升繩索已經(jīng)磨損時，它們被更換為新的提升繩索和，并且，通常在該情況下，更換為相似的提升繩索。同時，牽引槽輪可被更新或者大修。因而，例如，更換的繩索將持續(xù)的時間與舊的繩索已經(jīng)持續(xù)的時間基本相同。相應地，當更新牽引槽輪時，新的牽引槽輪在特性上對應于以前的牽引槽輪。維修活動以及通 常現(xiàn)代化改造都不會導致對繞繩裝置的實質改變。當考慮提升繩索的使用壽命時，很高興知道的是，在牽引槽輪電梯中，繞過牽引槽輪的電梯繩索的繩索張力在牽引槽輪的不同側通常具有不同的量值，其尤其是試圖使提升繩索在牽引槽輪的繩槽中產生滑動。張力差由在牽引槽輪的一側上的配重與在牽引槽輪的相對側上的具有載荷的電梯轎廂不具有相同的重量而引起。有時電梯轎廂是空的，有時是滿載的以及有時在空的和滿載的之間。另一方面，配重的質量通常沒有變化。目的是要將配重的質量選擇為確保在電梯轎廂的不同載荷下都盡可能是最佳的，但是這并不是在所有的情況下都是足夠的。這些類型的情況可以是例如加速，制動以及緊急停止。直到某一極限，由張力差引起的繩索在牽引槽輪上的滑動容易控制，但是經(jīng)常地金屬繩槽的摩擦力不足以管理突然的大的張力差，在此情況下，電梯繩索開始在牽引槽輪的繩槽中滑動太多。根據(jù)現(xiàn)有技術，目的已經(jīng)尤其是通過在繩槽中形成比通常情形更寬的底部切槽來提高在牽引槽輪的繩槽中需要的摩擦力。該解決方案確實增大了摩擦力，但同時電梯繩索的應力增大，因為電梯繩索在繩槽中的支承表面減小。實際上，由于該原因，該解決方案不是有利的，因為繩索的使用壽命隨著繩索的應力增大而減小。提高摩擦力的一種方法提供在根據(jù)日本專利公布號為JP54124136(A)的解決方案中。其中，提高摩擦力的材料，例如石棉，設置在繩槽的底部切槽中，該材料從下面壓靠電梯繩索，由在同一底部切槽中在下部的單獨的柔性材料推動。當石棉磨損時，柔性材料將石棉環(huán)推向電梯繩索。該解決方案的問題尤其是在于，在底部切槽中的雙組分的材料難以控制。電梯繩索試圖在摩擦力的影響下在其前面推動石棉環(huán)，在此情況下，力作用在石棉和柔性材料之間的界面上，該力會使該結構斷裂。另外，這種類型的結構非常難以正確地定尺寸。相應地，美國專利公布號US1944426在圖I中提供了一種繩索槽輪的解決方案，其中，金屬的繩索槽輪的金屬繩槽的底部包括填充有橡膠的槽，該橡膠膠粘到所述槽。然而，在此橡膠的目的是防止鋼繩由于鋼繩在橡膠的方向上膨脹而磨損。在該文獻中沒有提到有關摩擦牽引的改進，從該文獻中也不能明了繩槽、橡膠的高度和鋼繩的直徑是如何確定相互尺寸的。根據(jù)現(xiàn)有技術，摩擦牽引還通過擴大電梯繩索和牽引槽輪之間的接觸角進行改進。在該情況下，例如，使用所謂的雙纏繞(DW)和延伸的單纏繞(ESW)結構，其中可容易地獲得大約270-360度的接觸角，以及當繩索圍繞牽引槽輪超過一圈時還可獲得360度以上。結果是良好的摩擦牽引，但是這些解決方案中的一個問題是，繩索的彎曲給繩索施加應力，該彎曲使得繩索磨損，因而縮短繩索的使用壽命。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是要消除前述的缺點以及要實現(xiàn)一種電梯的制造解決方案和/或現(xiàn)代化改造解決方案，其中現(xiàn)有電梯中的牽引槽輪連同繩索的更換被更換，該牽引槽輪的繩槽包括至少兩種不同的材料，其被相互安裝以使繩槽的摩擦牽引是大的，由此已經(jīng)可能的是，將繩槽的形狀做成以使電梯繩索的磨損減小且電梯繩索的使用壽命增加。本專利技術的 目的還要實現(xiàn)一種電梯繩索的滑移容易控制的解決方案。另一目的是要實現(xiàn)一種用于制造或現(xiàn)代化改造牽引槽輪電梯的方法，在牽引槽輪電梯中，由于良好的摩擦牽引和滑移的可控性，以及由此，由于改進的繩索牽引槽輪接觸，與早前的電梯相比，已經(jīng)可能簡化和減輕電梯的結構。在該情況下，例如關于現(xiàn)代化改造，磨損繩索的所謂的雙纏繞(DW)和延長的單纏繞(ESW)結構被移除且被更換為使繩索磨損更少的更簡單的所謂的單纏繞(SW)結構，該SW結構包括給繩索施加壓力的比在前述的DW和ESW結構中少得多的繩索彎曲。本專利技術的另一目的是要實現(xiàn)一種牽引槽輪電梯，其包括牽引槽輪，其繩槽包括至少兩種不同的材料，其相互安裝以使繩槽的摩擦牽引是大的，由此，已經(jīng)可能將繩槽的形狀制造成以使電梯繩索的磨損減小且電梯繩索的使用壽命增加，以及關于該牽引槽輪，繩索的滑移容易控制。根據(jù)本專利技術的方法的特征在于權利要求I的特征部分中公開的內容。相應地，根據(jù)本專利技術的牽引槽輪電梯的特征在于權利要求15的特征部分中公開的內容。本專利技術的其他實施例的特征在于其他權利要求中公開的內容。本專利技術的一些實施例還在本申請的說明書部分中進行了論述。本申請的
技術實現(xiàn)思路
還可限定為與以下權利要求中提供的
技術實現(xiàn)思路
不同。還可想到，作為專利技術，本專利技術構思包括牽引槽輪電梯和具有包括至少兩種不同材料的繩槽的牽引槽輪。本專利技術的內容還可包括幾個單獨的專利技術，尤其是如果鑒于措辭或隱含的子任務或從實現(xiàn)的優(yōu)點或幾類優(yōu)點的視角考慮本專利技術。在此情況下，包含在以下權利要求中的某些特征從單獨的專利技術構思的視角看會是多余的。同樣地，提供的與本專利技術的每個實施例有關的不同細節(jié)也可應用于其他實施例。另外，可說明的是至少某些從屬權利要求可至少在一些情況下被認為它們本身是具有創(chuàng)造性的。電梯繩索在牽引槽輪電梯的牽引槽輪上的繩索張力在牽引槽輪的不同位置具有不同的量值，其中所述牽引槽輪通常指的是金屬的牽引槽輪，最經(jīng)常地為鋼牽引槽輪或鑄鐵牽引槽輪，其繩索張力由前述的張力差引起。由于該可變的張力，所述提升繩索試圖伸縮(flexing)，在此情況下，在牽引槽輪的繩槽中產生了提升繩索的小的滑移。在正常運行情況下，包括加速和制動，當提升繩索達到牽引槽輪時，其以牽引槽輪的緣邊速度運動并且由提升繩索的伸縮引起的滑移僅發(fā)生在提升繩索和牽引槽輪之間的接觸長度的一部分上，該部分在該情況下在提升繩索離開牽引槽輪的方向上。事實上該滑移將由張力差引起的提升繩索的伸縮分布到提升繩索和牽引槽輪之間的接觸長度的更長的部分上，甚至可能到提升繩索與牽引槽輪在其上接觸的曲線的整個長度。由該伸縮引起的提升繩索和牽引槽輪逐漸的滑移朝向更大的繩索張力發(fā)生。更簡單地說，可以說，提升繩索和牽引槽輪之間的接觸長度的部分，其中由于提升繩索的伸縮沒有發(fā)生這種類型的滑移，是一種摩擦預留，牽引槽輪電梯的安全牽引正是基于該摩擦預留。因而，通常地小的滑移因此發(fā)生在較大張力一側，但是在較小張力一側上，滑移不一定發(fā)生。在該情況下，提升繩索整體上在繩槽中還沒有滑移，而是替代地，它們僅在較大張力一側上滑移且它們滑移越多，繩索張力越大。可以說，滑移僅發(fā)生在提升繩索和牽引槽輪之間的接觸長度的一部分上或者當牽引槽輪在正常運行情況下使提升繩索運動時部分地存在滑移。在本專利技術中，牽引槽輪和本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：E奧蘭科，M拉薩南，S科文蘭塔，R佩爾托胡伊科，
申請(專利權)人：通力股份公司，
類型：
國別省市：