二次電池用組裝托盤及二次電池的制造方法技術

本發明專利技術提供一種可支承多種二次電池的二次電池組裝用托盤，在具有配置于排列的單電池(103)的兩端的端板(101)和配置于下部的底殼(110)的二次電池所用的二次電池用組裝托盤(200)中，包括將端板(101)定位的主定位銷(201)和副定位銷(202)、支承二次電池的堆疊組件(105)的支承面銷(203)、和基座(210)，主定位銷(201)固定于基座(210)，副定位銷(202)以可移動的方式保持在基座(210)。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及在二次電池的組裝工序中、尤其是在制造生產線上制造多種用端板保持二次電池的堆疊組件的側部的電池組時，使托盤通用化的技術。
技術介紹
近年來，鑒于國際形勢、環境問題等，開始出售多種混合動力車、電力汽車等搭載有大容量二次電池的汽車。并且，認為今后這種傾向將持續下去，預測搭載更大容量二次電池的汽車的種類會增加。因此，關于二次電池的大小，需要有多種，用于在組裝二次電池的生產線上保持二次電池的托盤也需要應對該情況。由于搭載于汽車上的小型且大容量的二次電池目前為止利用度不高，因此關于這樣的托盤的通用化的問題幾乎沒有研究。因此，現實情況是對一種電池使用一種托盤。但 是，預測今后需要用制造生產線制造更多種類的二次電池，這種托盤的通用化可以說是當務之急。以往，在制作各種各樣構件的生產線上謀求過托盤的通用化，因此對托盤的通用化這一課題提出多個方案。例如專利文獻I中公開了關于瓦(瓷磚)基底干燥托盤的技術。該瓦基底干燥用托盤，在相互平行的多根支承棒上，使支承面與瓦基底的形狀大致一致的形狀的支承件相互平行、跨過多根支承棒，其中，為了支承多種濕式形成的瓦基底，支承件的至少I個可在支承棒上移動。此外，專利文獻2中公開了關于使用工件定位用夾具的方法及系統。托盤用于保持汽車的車身，具有沿縱向和橫向延伸的多個骨架相互結合而成的框架，托盤支承件可裝卸。此外，具有滑動式的定位機構、可鎖定的夾具，由此可將車身保持于托盤上。專利文獻3中公開了關于輸送用托盤的技術。托盤用于輸送車載用壓縮機，具有形成為大致板狀的基座部，和設于基座部、形成有與壓縮機接觸來支承壓縮機的多個部位的支承面的支承塊體，支承塊體的多個部位的支承面形成為根據壓縮機的種類而距離基座部的尺寸不同的帶有臺階形狀。通過做成這樣的結構，可用I個托盤應對多種壓縮機。專利文獻I :日本特開平8-061587號公報專利文獻2 日本特開2000-176747號公報專利文獻3 日本特開2004-182307號公報
技術實現思路
但是，專利文獻I至專利文獻3中存在以下說明的問題。在輸送二次電池時，需要用托盤支承二次電池的部分。但是，二次電池上可抵接支承的部分少，尤其是難以應對根據車種類不同而形狀不同的底殼(lower case)。因此，難以直接應用專利文獻I至專利文獻3的技術。因此，本專利技術為了解決該問題，目的在于提供一種可支承多種二次電池的二次電池組裝用托盤及電池的制造方法。為了達到所述目的，本專利技術的一方案的二次電池組裝用托盤具有以下的特征。(I) 一種二次電池用組裝托盤，用于二次電池，該二次電池包括在多個排列著的單電池的兩側配置的端板和用于將所述單電池安裝于車體的底殼，其特征在于，該二次電池用組裝托盤具有將所述端板定位的定位銷、支承所述端板及所述二次電池的堆疊組件的支座、和基板，所述定位銷包括主定位銷和副定位銷，所述主定位銷固定于所述基板，所述副定位銷以能夠相對于所述主定位銷移動的方式保持于所述基板。(2)在⑴所述的二次電池用組裝托盤中，優選是所述主定位銷及所述副定位銷是具有將所述端板定位的頂端部和支承所述底殼的支承部的帶有臺階的形狀，所述支承部被設定為與所述支座相同高度，所述主定位銷、所述副定位銷和所述支座插入配置于所述基板。此外，為了達到所述目的，本專利技術的另一方案的二次電池的制造方法具有以下的特征。 (3) 一種二次電池的制造方法，在組裝用托盤上配置底殼，并且在該底殼配置用端板從兩側約束的多個排列著的單電池所構成的堆疊組件，進行組裝，其特征在于，將以能夠相對于在所述組裝用托盤設置的主定位銷移動的方式設置的副定位銷，配置在與所述堆疊組件所具有的所述端板的位置對應的位置，使所述底殼支承在所述主定位銷、所述副定位銷及支座，將所述堆疊組件配置在所述底殼上，進行組裝。根據具有這樣特征的本專利技術的二次電池組裝用托盤的一方案，可得到以下的作用效果。上述(I)所述的專利技術的方案是，在包括在多個排列的單電池的兩側配置的端板和用于將單電池安裝于車體的底殼的二次電池所用的二次電池用組裝托盤中，具有將端板定位的定位銷、支承端板及二次電池的堆疊組件的支座、和基板，定位銷包括主定位銷和副定位銷，主定位銷固定于基板，副定位銷以能夠相對于主定位銷移動的方式保持于基板。為了將二次電池安裝到車輛而使用底殼，但該底殼的形狀受車輛的車體等的形狀影響。因此，通過做成用主定位銷及副定位銷對與在二次電池中比較容易支承的端板對應的部分進行定位、以可移動的方式保持副定位銷的構造，從而能夠利用I張二次電池用托盤支承不同尺寸的堆疊組件及底殼。若能夠謀求托盤的通用化，則在用I個制造生產線制造多種二次電池時，能夠大幅度減輕托盤的管理，益處非常大。尤其在多種二次電池混合存在而用I個制造生產線制造時，由于更換托盤的時間浪費導致生產效率變差，因此使托盤能夠通用化的意義重大。此外，上述(2)方案是在(I)所述的二次電池用組裝托盤中，主定位銷及副定位銷是具有將端板定位的頂端部和支承底殼的支承部的帶有臺階的形狀，支承部被設定為與支座相同高度，主定位銷、副定位銷和支座插入配置于基板。通過將定位銷、副定位銷、支座做成插入方式，從而在磨損時可更換。而且，通過將主定位銷及副定位銷做成帶有臺階形狀而設置支承部，能夠使主定位銷及副定位銷起到支座的作用。通過如此結構，與底殼接觸的部分可更換，能有助于延長托盤的壽命。此外，根據具有這樣特征的本專利技術的二次電池的制造方法的方案，可得到以下的作用效果。上述(3)所述的專利技術，在組裝用托盤上配置底殼，并且在底殼配置用端板從兩側約束的多個排列著的單電池所構成的堆疊組件，進行組裝，將以能夠相對于在組裝用托盤設置的主定位銷移動的方式設置的副定位銷，配置在與堆疊組件所具有的端板的位置對應的位置，使底殼支承在主定位銷、副定位銷及支座，將堆疊組件配置在底殼上，進行組裝。通過這樣將副定位銷配置成能夠相對于主定位銷移動，從而能夠用一種通用托盤裝配多種二次電池。通過可以謀求托盤的通用化，從而能夠減少托盤的維持管理費，結果能夠實現二次電池的成本降低。附圖說明圖I是第I實施方式的電池單元的堆疊組件的立體圖。圖2是第I實施方式的底殼的立體圖。圖3是第I實施方式的底殼的俯視圖。 圖4是第I實施方式的底殼的側視圖。圖5是第I實施方式的托盤的立體圖。圖6是表示第I實施方式的在托盤上裝配電池單元的狀態的立體圖。圖7是第I實施方式的在托盤上配置了電池單元的狀態的俯視圖。圖8是第I實施方式的定位銷部分的剖面圖。圖9是第I實施方式的進行了換產調整(程序變更)的托盤的立體圖。圖10是第I實施方式的工件B用底殼的立體圖。圖11是第I實施方式的工件B用底殼的俯視圖。圖12是第I實施方式的將電池單元配置在托盤上的俯視圖。圖13是第I實施方式的工件C用底殼的俯視圖。圖14是第I實施方式的將電池單元配置在托盤上的俯視圖。圖15是第2實施方式的進行了換產調整的托盤的立體圖。具體實施例方式首先，說明本專利技術的第I實施方式。圖I表示第I實施方式所用的電池單元100的堆疊組件105的立體圖。電池單元100所用的堆疊組件105是用2張端板101和4個約束零件102將多張重疊的單電池103約束而形成。單電池103的重量是每一個Ikg左右，堆疊組件105使用十幾個 幾十個單電池103，因本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：關哲男，
申請(專利權)人：豐田自動車株式會社，
類型：
國別省市：