【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種夾具裝置，特別是一種用于加工汽車發動機減震支架的夾具>J-U ρ α裝直。技術背景在汽車減震支架的生產過程中一般均需要使用到夾具，現有的夾具由于底板較大，在一臺機床上無法同時使用兩種不同的夾具，因此產品在裝夾及定位時不穩定，操作過程中會經常裝偏、裝錯，造成撞機以及漏加工的現象，操作不方便，從而影響加工效率。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服以上的不足，提供一種使用方便，提高生產效率的用于加工汽車發動機減震支架的夾具裝置。本技術的目的通過以下技術方案來實現一種用于加工汽車發動機減震支架的夾具裝置，包括底板，底板上第一夾具組和第二夾具組，第一夾具組和第二夾具組前后放置，第一夾具組包括多個并排放置的第一夾具，每個第一夾具均包括第一定位板，第一定位板的前后兩端均通過第一定位銷與底板相連接，第一定位板的后端上表面設有兩個左右放置的第一限位塊，第一定位板上連接有加長夾板，加長夾板的后端置于兩個所述第一限位塊之間，每個第一定位板的一側均設有第一空壓轉角缸，每個第一空壓轉角缸上均活動連接有第一壓爪，第二夾具組包括多個并排放置的第二夾具，每個第二夾具均包括第二定位板，每個第二定位板均通過第二定位銷與底板相連接，第二定位板的后端上表面設有兩個左右放置的第二限位塊，第二定位板上設有第二加長壓板，第二加長壓板的后端置于兩個第二限位塊之間，每個第二定位板的一側均設有第二空壓轉角缸，每個第二空壓轉角缸均活動連接有第二壓爪。本技術與現有技術相比具有以下優點將兩個夾具組集中在一個夾具上，操作裝夾較為方便，避免了重復定位不穩定、裝錯的隱患，從而提高了生產效率。附圖...
【技術保護點】
一種用于加工汽車發動機減震支架的夾具裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上有第一夾具組（2）和第二夾具組（3），所述第一夾具組（2）和所述第二夾具組（3）前后放置，所述第一夾具組（2）包括多個并排放置的第一夾具（4），每個所述第一夾具（4）均包括第一定位板（5），所述第一定位板（5）的前后兩端均通過第一定位銷（17）與所述底板（1）相連接，所述第一定位板（5）的后端上表面設有兩個左右放置的第一限位塊（6），所述第一定位板（5）上連接有加長夾板（7），所述加長夾板（7）的后端置于兩個所述第一限位塊（6）之間，每個所述第一定位板（5）的一側均設有第一空壓轉角缸（8），每個所述第一空壓轉角缸（8）上均活動連接有第一壓爪（9），所述第二夾具組（3）包括多個并排放置的第二夾具（10），每個所述第二夾具（10）均包括第二定位板（11），每個所述第二定位板（11）均通過第二定位銷（12）與所述底板（1）相連接，所述第二定位板（11）的后端上表面設有兩個左右放置的第二限位塊（13），所述第二定位板（11）上設有第二加長壓板（14），所述第二加長壓板（14）的后端置于兩個所述第二限位塊（13...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐杰雄，
申請(專利權)人：雄邦壓鑄南通有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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