重能加無電變極增能自行車，包括減震器、助力功能和中軸慣輪；設(shè)磁體的內(nèi)外兩圈體構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體各自以一軸棒和兩軸承連接內(nèi)圈體，各軸棒固定齒輪共同咬合中軸上一內(nèi)圈齒輪；內(nèi)圈體以車架的銷棒插入防轉(zhuǎn)，外圈體經(jīng)鏈條帶動(dòng)后輪；自行車中軸兼同心輪中軸于一體，該自行車、同心輪、騎軸箱、腳踏件共同以該中軸連接；擋鏈殼固定在中軸上。它有路面震能、慣輪慣力，無須耗力而以雙腿自重力蹬踩使內(nèi)圈磁體在各自的軸棒和軸承上旋轉(zhuǎn)不斷變極產(chǎn)生強(qiáng)大斥力和軸承慣力、軸棒杠桿力共同推動(dòng)外圈磁體而使外圈體旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生能量增長(zhǎng)效益、增騎行少開車而緩解城市擁堵、利于健康和環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)、避免電動(dòng)自行車行程短和充電耗時(shí)的不足。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)是一種自行車。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有磁力自行車具備人力瞪踩使有磁體的內(nèi)圈體轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)有磁體的外圈體轉(zhuǎn)動(dòng)、有以外圈體產(chǎn)生慣性力而騎行省力的優(yōu)點(diǎn)，但有不具備以內(nèi)圈永磁體不斷變極產(chǎn)生強(qiáng)大斥力推動(dòng)外圈永磁體而使外圈體加速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生更大慣性力的不足；電動(dòng)自行車雖有以電磁不斷變極的強(qiáng)大斥力推動(dòng)外圈永磁體而使外圈體加速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生更大慣性力的優(yōu)點(diǎn)，但有必須配設(shè)電瓶、電瓶又有容電量少而行程短、充電耗時(shí)、使用壽命短、重量太大增加機(jī)械負(fù)荷而 減少載量等不知覺間增大運(yùn)營(yíng)成本、廢電瓶污染環(huán)境的多項(xiàng)不足；中國(guó)專利局申請(qǐng)的“有多項(xiàng)免能自動(dòng)助力功能的自行車(申請(qǐng)?zhí)?01010244923. 3)”，雖有以減震器加助力系統(tǒng)使路面震能和人體自重力自動(dòng)轉(zhuǎn)為行駛能的優(yōu)點(diǎn)，但有不具備上述其它任何優(yōu)點(diǎn)的不足。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的是為解決上述所有不足而提供一種重能加無電變極增能自行車。該技術(shù)方案如下重能加無電變極增能自行車，包括減震器、助力功能和中軸慣輪；鏈盤經(jīng)鏈條帶動(dòng)后軸飛輪；有多個(gè)內(nèi)圈磁體的內(nèi)圈體與有多個(gè)外圈磁體的外圈體構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑之間非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體各自經(jīng)一軸棒和兩軸承單獨(dú)活動(dòng)連接在內(nèi)圈體外徑上，各軸棒一端固定齒輪共同咬合兩圈體之間中軸上設(shè)置的一內(nèi)圈齒輪；內(nèi)圈體以側(cè)壁孔洞經(jīng)車架的銷棒插入防轉(zhuǎn)；該鏈盤固定在同心輪外圈體側(cè)壁上；自行車中軸兼同心輪中軸于一體，該中軸上卡放騎軸箱，該自行車、同心輪、騎軸箱、腳踏部件共同以該中軸經(jīng)螺帽、軸承連接；擋鏈殼固定在一腳踏部件內(nèi)側(cè)中軸上，尾段經(jīng)螺釘、彎件與車架連接。從上述設(shè)計(jì)可見，減震器、助力功能起將路面震能和人體自重力自動(dòng)轉(zhuǎn)為行駛能的作用。中軸慣輪起以該慣力彌補(bǔ)腳踏部件上下兩端蹬踩死端人力無法做功的作用。直I個(gè)內(nèi)圈磁體的內(nèi)圈體與有多個(gè)外圈磁體的外圈體構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑之間非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體各自經(jīng)一軸棒和兩軸承單獨(dú)活動(dòng)連接在內(nèi)圈體外徑上，各軸棒一端固定齒輪共同咬合兩圈體之間中軸上設(shè)置的一內(nèi)圈齒輪；內(nèi)圈體以側(cè)壁孔洞經(jīng)車架的銷棒插入防轉(zhuǎn)；起既不用電能又無須耗力而以雙腿自重力蹬踩使內(nèi)圈磁體在各自的軸棒和軸承上旋轉(zhuǎn)不斷瞬間變極、產(chǎn)生強(qiáng)大斥力和軸承慣力、軸棒杠桿力共同推動(dòng)外圈磁體而使外圈體旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生能量增長(zhǎng)效益、增騎行少開車而緩解城市擁堵、利于健康和環(huán)保的作用、避免電動(dòng)自行車行程短和充電耗時(shí)的不足。該鏈盤固定在同心輪外圈體側(cè)壁上;自行車中軸兼同心輪中軸于一體，該中軸上卡放騎軸箱，該自行車、同心輪、騎軸箱、腳踏部件共同以該中軸經(jīng)螺帽、軸承連接；擋鏈殼固定在一腳踏部件內(nèi)側(cè)中軸上，尾段經(jīng)螺釘、彎件與車架連接;是本專利技術(shù)的設(shè)計(jì)方案，其中騎軸箱起填塞同心輪對(duì)應(yīng)端空缺、盛放微型物件、平衡車體重量的作用。有益效果它有路面震能、慣輪慣力，無須耗力而以雙腿自重力蹬踩使內(nèi)圈磁體在各自的軸棒和軸承上旋轉(zhuǎn)不斷瞬間變極、產(chǎn)生強(qiáng)大斥力和軸承慣力、軸棒杠桿力共同推動(dòng)外圈磁體而使外圈體旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生能量增長(zhǎng)效益、增騎行少開車而緩解城市擁堵、利于健康和環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)、避免電動(dòng)自行車行程短和充電耗時(shí)的不足。附圖說明圖I是本專利技術(shù)主要部件剖面示意圖；圖2是圖I所示中軸慣輪平面放大圖。標(biāo)記名稱中軸慣輪(I);鏈 盤(2);內(nèi)圈磁體(3);內(nèi)圈體(4);外圈磁體(5);外圈體(6);中軸(7);內(nèi)圈齒輪(8);拐角孔(9、9A);車架(10);銷棒(11);騎軸箱(12);腳踏部件(13、13A);螺帽(14、14A、14B、14C、14D、14E、14R、14T、14Y);軸承(15、15A、15B、15C、15D、15EU5R);擋鏈殼(16)。具體實(shí)施例方式圖I示出重能加無電變極增能自行車，包括減震器、助力功能和中軸慣輪(I);鏈盤(2)經(jīng)鏈條帶動(dòng)后軸飛輪；有多個(gè)內(nèi)圈磁體(3)的內(nèi)圈體(4)與有多個(gè)外圈磁體(5)的外圈體(6)構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑之間非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體(3)各自經(jīng)一軸棒和兩軸承單獨(dú)活動(dòng)連接在內(nèi)圈體(4)外徑上，各軸棒一端固定齒輪共同咬合兩圈體之間中軸(7)上設(shè)置的一內(nèi)圈齒輪(8);內(nèi)圈體(4)外端設(shè)兩個(gè)拐角孔(9、9A)作為拔出內(nèi)圈體的勾夾工具抓握孔；內(nèi)圈體(4)以側(cè)壁孔洞經(jīng)車架(10)的銷棒(11)插入防轉(zhuǎn)；為便于裝配各部件，各軸承(15、15A、15B、15C、15D、15E、15R)其外徑與其他部件緊配，內(nèi)徑與中軸滑配；該鏈盤(2)固定在同心輪外圈體(6 )側(cè)壁上；自行車中軸(7 )兼同心輪中軸于一體，該中軸上卡放騎軸箱(12)，該自行車、同心輪、騎軸箱(12)、腳踏部件(13、13A)共同以該中軸(7)經(jīng)螺帽(14、14A、14B、14C、14D、14E、14R、14T、14Y)、軸承(15、15A、15B、15C、15D、15E、15R)連接；擋鏈殼(16)固定在一腳踏部件內(nèi)側(cè)中軸上，尾段經(jīng)螺釘、彎件與車架連接。騎軸箱(12)腰部下端設(shè)卡夾中軸軸承的夾槽，箱體上端以側(cè)壁經(jīng)螺釘、彎件與車架固定(10);該自行車磁體之外的部件或者說該磁體磁場(chǎng)范圍的部件，為非吸磁部件。權(quán)利要求1.重能加無電變極增能自行車，包括減震器、助力功能和中軸慣輪(I);鏈盤(2)經(jīng)鏈條帶動(dòng)后軸飛輪；有多個(gè)內(nèi)圈磁體(3)的內(nèi)圈體(4)與有多個(gè)外圈磁體(5)的外圈體(6)構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑之間非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體(3)各自經(jīng)一軸棒和兩軸承單獨(dú)活動(dòng)連接在內(nèi)圈體(4)外徑上,各軸棒一端固定齒輪共同咬合兩圈體之間中軸(7)上設(shè)置的一內(nèi)圈齒輪(8);內(nèi)圈體(4)以側(cè)壁孔洞經(jīng)車架(10)的銷棒(11)插入防轉(zhuǎn)；特征是該鏈盤(2)固定在同心輪外圈體(6)側(cè)壁上；自行車中軸(7)兼同心輪中軸于一體，該中軸上卡放騎軸箱(12)，該自行車、同心輪、騎軸箱(12)、腳踏部件(13、13A)共同以該中軸(7)經(jīng)螺帽(14、14A、14B、14C、14D、14E、14R、14T、14Y)、軸承(15、15A、15B、15C、15D、15E、15R)連接；擋鏈殼(16)固定在一腳踏部件內(nèi)側(cè)中軸上，尾段經(jīng)螺釘、彎件與車架連接。2.按權(quán)利要求I所述的重能加無電變極增能自行車，特征是騎軸箱(12)腰部下端設(shè)卡夾中軸軸承的夾槽，箱體上端以側(cè)壁經(jīng)螺釘、彎件與車架(10)固定。全文摘要重能加無電變極增能自行車，包括減震器、助力功能和中軸慣輪；設(shè)磁體的內(nèi)外兩圈體構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體各自以一軸棒和兩軸承連接內(nèi)圈體，各軸棒固定齒輪共同咬合中軸上一內(nèi)圈齒輪；內(nèi)圈體以車架的銷棒插入防轉(zhuǎn)，外圈體經(jīng)鏈條帶動(dòng)后輪；自行車中軸兼同心輪中軸于一體，該自行車、同心輪、騎軸箱、腳踏件共同以該中軸連接；擋鏈殼固定在中軸上。它有路面震能、慣輪慣力，無須耗力而以雙腿自重力蹬踩使內(nèi)圈磁體在各自的軸棒和軸承上旋轉(zhuǎn)不斷變極產(chǎn)生強(qiáng)大斥力和軸承慣力、軸棒杠桿力共同推動(dòng)外圈磁體而使外圈體旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生能量增長(zhǎng)效益、增騎行少開車而緩解城市擁堵、利于健康和環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)、避免電動(dòng)自行車行程短和充電耗時(shí)的不足。文檔編號(hào)B62M1/10GK102897273SQ20121038625公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日專利技術(shù)者張俊嶺 申請(qǐng)人:張俊嶺本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
重能加無電變極增能自行車，包括減震器、助力功能和中軸慣輪（1）；鏈盤（2）經(jīng)鏈條帶動(dòng)后軸飛輪；有多個(gè)內(nèi)圈磁體（3）的內(nèi)圈體（4）與有多個(gè)外圈磁體（5）的外圈體（6）構(gòu)成一個(gè)內(nèi)外徑之間非接觸式同心輪；內(nèi)圈磁體（3）各自經(jīng)一軸棒和兩軸承單獨(dú)活動(dòng)連接在內(nèi)圈體（4）外徑上，各軸棒一端固定齒輪共同咬合兩圈體之間中軸（7）上設(shè)置的一內(nèi)圈齒輪（8）；內(nèi)圈體（4）以側(cè)壁孔洞經(jīng)車架（10）的銷棒（11）插入防轉(zhuǎn)；特征是：該鏈盤（2）固定在同心輪外圈體（6）側(cè)壁上；自行車中軸（7）兼同心輪中軸于一體，該中軸上卡放騎軸箱（12），該自行車、同心輪、騎軸箱（12）、腳踏部件（13、13A）共同以該中軸（7）經(jīng)螺帽（14、14A、14B、14C、14D、14E、14R、14T、14Y）、軸承（15、15A、15B、15C、15D、15E、15R）連接；擋鏈殼（16）固定在一腳踏部件內(nèi)側(cè)中軸上，尾段經(jīng)螺釘、彎件與車架連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張俊嶺，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張俊嶺，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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