一種汽輪機凝汽器補水除氧系統技術方案

本發明專利技術公開了一種汽輪機凝汽器補水除氧系統，涉及汽輪機技術，包括補水管道、蒸汽管道、出水管道、補水除氧裝置、水封裝置、節流孔板等，系統的補水被來自汽輪機本體抽汽的蒸汽加熱，由于加熱后的補水溫度高于該凝汽器運行壓力下的飽和溫度3～3.5度，具有閃蒸能力，熱水進入凝汽器熱井后閃蒸出部分蒸汽，溶解于水中的氧就會隨蒸汽一起逸出，從而達到除氧的目的。該系統的補水量及抽汽量的調節均通過流量調節閥來實現，流量調節閥受分散式控制系統(DCS)控制。本發明專利技術系統無需對凝汽器自身進行改造，結構簡單，運行可靠。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽輪機
，是一種汽輪機凝汽器補水除氧系統。
技術介紹
目前很多純凝機組都進行了供熱抽汽改造，隨之帶來補水除氧的問題，常見的凝汽器補水除氧可采取喉部噴嘴霧化除氧或熱井內部增加鼓泡除氧器的方式。根據HEI標準，冷水直接進入凝汽器的流量不能超過排汽量的5 %，否則不能保證除氧效果，因此喉部噴嘴霧化不能滿足大補水量除氧的要求。而熱井內部增加鼓泡除氧器的方式需要在凝汽器熱井內增加除氧裝置，引入加熱蒸汽，對補水進行加熱，再除氧。這種補水除氧方式需要對現有凝汽器改動較大，且空間受限
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種汽輪機凝汽器補水除氧系統，以解決現有大型汽輪機大流量補水除氧的問題。為達到上述目的，本專利技術的技術解決方案是一種汽輪機凝汽器補水除氧系統，包括補水管道I、蒸汽管道2、出水管道3、淋水槽4、折流板5、支撐筋板6、流量調節閥8、截止閥9、逆止閥10、補水除氧裝置11、水封裝置14、節流孔板16 ;其中，補水除氧裝置11為罐體，補水管道I通過截止閥9和流量調節閥8與噴水集管12固接，蒸汽管道2通過逆止閥10、截止閥9、流量調節閥8與蒸汽集管13固接，噴水集管12和蒸汽集管13的輸出端伸入補水除氧裝置11內腔中，噴水集管12和蒸汽集管13輸出端周圓上有多個細密小孔；補水除氧裝置11的上端通過節流孔板16、截止閥9與凝汽器汽側空間相連，補水除氧裝置11下端通過垂直管15與水封裝置14上端固接；出水管道3輸入端伸入水封裝置14內，出水管道3的輸出端穿過凝汽器熱井底部7后,端頭固接于淋水槽4底面，與淋水槽4凹槽相通；淋水槽4底面下側面經多個支撐筋板6與凝汽器熱井底部7內壁固連；淋水槽4凹槽縱向的兩側壁上緣有多個折流板5，每個折流板5的一端固接于淋水槽4側壁上緣，另一端彎折向下；補水管道I的輸入端和除鹽水箱相通連，蒸汽管道2的輸入端和汽輪機本體抽汽管道相通連。所述的汽輪機凝汽器補水除氧系統，其所述多個折流板5，水平排列、均勻分布；每個折流板5與淋水槽4側壁上緣固接處，設有缺口，每個折流板5的一端固接于缺口的底邊。所述的汽輪機凝汽器補水除氧系統，其所述多個支撐筋板6，至少為兩個，位于淋水槽4縱向兩端；每個支撐筋板6垂直設置，上端與淋水槽4底面外側固接，下端與凝汽器熱井底部7內壁固接。所述的汽輪機凝汽器補水除氧系統，其所述出水管道3輸出端穿過凝汽器熱井底部7，是在凝汽器熱井底部7設有通孔，通孔與出水管道3輸出端外徑相適配，出水管道3輸出端穿過通孔，其周圓與通孔密封固接。所述的汽輪機凝汽器補水除氧系統，其補水量及抽汽量的調節是通過補水管道I、蒸汽管道2中設置的流量調節閥8來實現，流量調節閥8為電磁閥，受分散式控制系統(DCS)控制。所述的汽輪機凝汽器補水除氧系統，其所述加熱后的補水，其溫度高于凝汽器運行壓力下的飽和溫度3 3. 5度。本專利技術的優點是I)可以解決大流量補水的難題，而且操作簡單，只需在原凝汽器熱井底部開孔將事先制造好的淋水槽安裝在凝汽器內，焊接各處的管道即可。同時，在除氧裝置中，冷水在罐內從小孔中噴出被從小孔中噴出的蒸汽加熱，且只加熱至比凝汽器飽和溫度高3度或稍 高于3度即可充分除氧。2)該系統結構簡單，無需對凝汽器進行改動，且整個系統由分散式控制系統(DCS)進行控制，運行可靠、安全。附圖說明圖I為本專利技術的一種汽輪機凝汽器補水除氧系統示意圖；圖2為本專利技術一種汽輪機凝汽器補水除氧系統中的折流板與凝汽器安裝剖面示意圖。具體實施例方式請參見圖I、圖2，本專利技術的一種汽輪機凝汽器補水除氧系統，包括補水管道I、蒸汽管道2、出水管道3、淋水槽4、折流板5、支撐筋板6、流量調節閥8、截止閥9、逆止閥10、補水除氧裝置11、水封裝置14、節流孔板16 ;其中，補水除氧裝置11為罐體，補水管道I通過截止閥9和流量調節閥8與噴水集管12固接，蒸汽管道2通過逆止閥10、截止閥9、流量調節閥8與蒸汽集管13固接，噴水集管12和蒸汽集管13的輸出端伸入補水除氧裝置11內腔中，噴水集管12和蒸汽集管13輸出端周圓上有多個細密小孔；補水除氧裝置11的上端通過節流孔板16、截止閥9與凝汽器汽側空間相連，補水除氧裝置11下端通過垂直管15與水封裝置14上端固接。出水管道3輸入端伸入水封裝置14內，出水管道3輸出端穿過凝汽器熱井底部7的通孔，通孔與出水管道3輸出端外徑相適配，出水管道3周圓與通孔密封固接。出水管道3的輸出端穿過凝汽器熱井底部7后，端頭固接于淋水槽4底面，與淋水槽4凹槽相通。淋水槽4底面下側面經多個支撐筋板6與凝汽器熱井底部7內壁固連。淋水槽4凹槽縱向的兩側壁上緣固設有多個折流板5，多個折流板5水平排列、均勻分布；每個折流板5與淋水槽4側壁上緣固接處，設有缺口，每個折流板5的一端固接于缺口的底邊，另一端彎折向下。補水管道I的輸入端和除鹽水箱相通連，蒸汽管道2的輸入端和汽輪機本體抽汽管道相通連。多個支撐筋板6，至少為兩個，位于淋水槽4縱向兩端；每個支撐筋板6垂直設置，上端與淋水槽4底面外側固接，下端與凝汽器熱井底部7內壁固接。汽輪機凝汽器補水除氧系統的補水量及抽汽量的調節，是通過補水管道I、蒸汽管道2中設置的流量調節閥8來實現，流量調節閥8為電磁閥，受分散式控制系統(DCS)控制。加熱后的補水，其溫度高于凝汽器運行壓力下的飽和溫度3 3. 5度。本專利技術的一種汽輪機凝汽器補水除氧系統，閃蒸汽量的計算公式如下I -I IG =xl 00% r式中G_流體閃蒸汽量占流體質量流量的百分比；hi-流體閃蒸前的比焓；·h2-流體閃蒸后的比焓；r-凝汽器壓力下對應的汽化潛熱。經計算，閃蒸汽量是水中含氧量的700多倍，水中含的氧氣可充分地逸出。本專利技術的一種汽輪機凝汽器補水除氧系統的工作流程為a.補水通過補水管道I經截止閥9、流量調節閥8進入噴水集管12，加熱蒸汽通過蒸汽管道2經逆止閥10、截止閥9、流量調節閥8進入蒸汽集管13 ；b.蒸汽由蒸汽集管13上的細密小孔向上噴出，補水通過噴水集管12上的細密小孔向下噴入，且得到充分擴散，在補水除氧裝置11腔內，補水與蒸汽混合，補水充分吸收加熱蒸汽釋放出的熱量，成為熱水；c.加熱后的熱水經補水除氧裝置11下端的垂直管15進入水封裝置14，再由出水管道3進入凝汽器的淋水槽4 ；d.充滿淋水槽4的熱水經多個缺口溢出，經多個折流板5形成多個薄水膜向下噴淋；e.熱水的溫度高于凝汽器的飽和溫度3 3. 5度，具備閃蒸的能量，閃蒸出部分蒸汽，含在水中的氧氣就隨著閃蒸的蒸汽一起逸出，達到除氧的目的。本專利技術的補水除氧裝置11內的壓力，由補水除氧裝置11上端的節流孔板16維持，節流孔板16既保持了補水除氧裝置11內與凝汽器之間的壓差，又限制漏入凝汽器內的蒸汽不超過加熱蒸汽總量的1%，以達到減少熱耗損失的目的。補水除氧裝置11內的壓力高于凝汽器內的壓力，以保證補水除氧裝置11內不被補水灌滿，補水與加熱蒸汽有充分的換熱空間，同時使補水除氧裝置11內的水順暢地流入淋水槽4。本專利技術的水封裝置14，當凝汽器壓力受外界冷卻水溫度影響而變化時，位于補水除氧裝置11下端與水封裝置14連接的垂直管15內的水位自動波動，始終維持補水除氧裝置11內與凝汽器空間的壓力差不被破壞，以保證各自的穩定運行，防止補水除氧裝置11本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽輪機凝汽器補水除氧系統，包括補水管道(1)、蒸汽管道(2)、出水管道(3)、淋水槽(4)、折流板(5)、支撐筋板(6)、流量調節閥(8)、截止閥(9)、逆止閥(10)、補水除氧裝置(11)、水封裝置(14)、節流孔板(16)；其特征在于，其中，補水除氧裝置(11)為罐體，補水管道(1)通過截止閥(9)和流量調節閥(8)與噴水集管(12)固接，蒸汽管道(2)通過逆止閥(10)、截止閥(9)、流量調節閥(8)與蒸汽集管(13)固接，噴水集管(12)和蒸汽集管(13)的輸出端伸入補水除氧裝置(11)內腔中，噴水集管(12)和蒸汽集管(13)輸出端周圓上有多個細密小孔；補水除氧裝置(11)的上端通過節流孔板(16)、截止閥(9)與凝汽器汽側空間相連，補水除氧裝置(11)下端通過垂直管(15)與水封裝置(14)上端固接；出水管道(3)輸入端伸入水封裝置(14)內，出水管道(3)的輸出端穿過凝汽器熱井底部(7)后，端頭固接于淋水槽(4)底面，與淋水槽(4)凹槽相通；淋水槽(4)底面下側面經多個支撐筋板(6)與凝汽器熱井底部(7)內壁固連；淋水槽(4)凹槽縱向的兩側壁上緣有多個折流板(5)，每個折流板(5)的一端固接于淋水槽(4)側壁上緣，另一端彎折向下；補水管道(1)的輸入端和除鹽水箱相通連，蒸汽管道(2)的輸入端和汽輪機本體抽汽管道相通連。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳春峰，王德權，劉亞奇，孟偉，徐克鵬，李寶清，
申請(專利權)人：北京全四維動力科技有限公司，
類型：發明
國別省市：