一種驅動走行裝置，包括傳動軸［１］裝有小齒輪［２］，小齒輪［２］嚙合帶動大齒輪［５］驅動車輪［７］，平衡梁［３］位于兩車輪軸［６］之間，傳動軸［１］和車輪軸［６］有軸承［１０］支撐，其特征在于所說的傳動軸［１］設置在車輪［７］一側，車輪［７］上裝有大齒輪［５］，平衡軸［９］裝有過渡齒輪［８］位于兩車輪［７］中間，大齒輪［５］嚙合帶動過渡齒輪［８］，過渡齒輪［８］嚙合帶動裝配在另一車輪［７］上的大齒輪［５］。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及一種驅動走行裝置，該裝置廣泛適用于大噸位鋼水車、鐵水車、鐵水稱量車、過跨車、鑄錠車。
技術介紹
冶金企業(yè)爐下車輛如大噸位鋼水車、鐵水車、鐵水稱量車、過跨車、鑄錠車，都需要采用平衡梁式走行傳動裝置，以降低輪壓。目前通常所用的平衡梁有兩種結構形式。其一國內(nèi)形式傳動軸和平衡軸位于兩輪之間上下排列，傳動軸裝有小吃輪，兩車輪外側裝有大齒輪。小齒輪帶動大齒輪，式兩車輪都成為主動輪。存在的缺點是1、平衡梁式走行傳動裝置不能安裝在車架主橫梁下面，車體變長；2、傳動軸和平衡軸上下排列，使車臺面增高。其二國外形式減速機低速級為雙輸出軸，直接帶動兩車輪軸，使兩車輪都成為主動輪。存在的缺點是1、減速機低速級為雙輸出軸，減速機機體加大，重量成倍增加，車體加長；2、平衡梁式走行傳動裝置不能安裝在車架主橫梁下面，車體加長。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于克服上述現(xiàn)有技術之不足而提供一種新型驅動走行裝置，該裝置適合作為冶金企業(yè)爐下車輛走行傳動裝置。本技術的目的是通過以下技術手段實現(xiàn)的。一種驅動走行裝置，包括傳動軸裝有小齒輪，小齒輪嚙合帶動大齒輪驅動車輪，平衡梁位于兩車輪軸之間，傳動軸和車輪軸有軸承支撐，其特征在于所說的傳動軸設置在車輪一側，車輪上裝有大齒輪，平衡軸裝有過渡齒輪位于兩車輪中間，大齒輪嚙合帶動過渡齒輪，過渡齒輪嚙合帶動裝配在另一車輪上的大齒輪，使兩車輪都成為主動輪(兩側共4個)。上述平衡軸與車架的軸座相連，整個走行裝置安裝在車架主橫梁下面。本驅動走行裝置打破傳動軸和小齒輪位于兩車輪中間的傳統(tǒng)結構設計，將傳動軸和小齒輪轉移到車輪側面，縮短了兩車輪的定距。將原有的傳動軸與平衡軸合二為一，成為一個心軸，使得軸的安裝位置降低，車架上的軸座直接與其連接。本技術所提供的驅動走行裝置由于結構設計巧妙、合理，使大噸位鋼水車、鐵水車、鐵水稱量車、過跨車、鑄錠車的標高尺寸變低，定距變小，可將該裝置直接安裝在車架主橫梁下面，車架受力狀態(tài)極為合理。同時可使車體總長縮短2.2米，車臺面降低。車體變短設備重量減輕。車臺面高度降低，車上鋼水罐、鐵水罐標高降低，整個鋼廠的煉鋼、煉鐵車間工藝布置高度降低。其基本建設投資、廠房投資都會大大下降。所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益、社會效益都非常大。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。圖2為圖1所示結構俯視圖。圖3為圖1所示結構A-A向結構剖視圖。以下結合附圖詳細介紹本技術實施例。具體實施方式如圖所示，本走行裝置包括傳動軸1、小齒輪2、平衡梁3、軸箱4、大齒輪5、車輪軸6、車輪7、過渡齒輪8、平衡軸9、軸承10、軸承蓋11和軸座12等零件。傳動軸1裝有小齒輪2，小齒輪2帶動大齒輪5驅動車輪7，平衡梁3位于兩車輪軸6之間，傳動軸1和車輪軸6有軸承10、軸承蓋11和軸座12支撐，傳動軸1設置在車輪7一側，車輪7上裝有大齒輪5，平衡軸9裝有過渡齒輪8位于兩車輪7中間，大齒輪5嚙合帶動過渡齒輪8，過渡齒輪8嚙合帶動裝配在另一車輪7上的大齒輪5，使兩車輪7都成為主動輪(兩側共4個)。上述平衡軸9與車架的軸座相連，整個走行傳動裝置可安裝在車架主橫梁下面。權利要求1.一種驅動走行裝置，包括傳動軸裝有小齒輪，小齒輪嚙合帶動大齒輪驅動車輪，平衡梁位于兩車輪軸之間，傳動軸和車輪軸有軸承支撐，其特征在于所說的傳動軸設置在車輪一側，車輪上裝有大齒輪，平衡軸裝有過渡齒輪位于兩車輪中間，大齒輪嚙合帶動過渡齒輪，過渡齒輪嚙合帶動裝配在另一車輪上的大齒輪。2.根據(jù)權利要求1所述的走行裝置，其特征在于所說的平衡軸與車架的軸座相連。3.根據(jù)權利要求1或2所述的走行裝置，其特征在于所說的走行裝置安裝在車架主橫梁下面。專利摘要本技術涉及一種驅動走行裝置，包括傳動軸裝有小齒輪，小齒輪嚙合帶動大齒輪驅動車輪，平衡梁位于兩車輪軸之間，傳動軸和車輪軸有軸承支撐，其轉點是所說的傳動軸設置在車輪一側，車輪上裝有大齒輪，平衡軸裝有過渡齒輪位于兩車輪中間，大齒輪嚙合帶動過渡齒輪，過渡齒輪嚙合帶動裝配在另一車輪上的大齒輪，使兩車輪都成為主動輪。上述平衡軸與車架的軸座相連，整個走行傳動裝置安裝在車架主橫梁下面。本裝置結構設計巧妙、合理，可使大噸位冶金爐下車輛的標高尺寸變低，車輪定距變小，車架受力狀態(tài)更加合理。同時車體總長縮短，車臺面降低，有利于煉鋼、煉鐵車間工藝布置，減少基建、廠房投資。文檔編號B22D41/12GK2578016SQ02280780公開日2003年10月8日 申請日期2002年10月28日 優(yōu)先權日2002年10月28日專利技術者劉玉德 申請人:大連華銳股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉玉德，
申請(專利權)人：大連華銳股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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