一種具有旋轉(zhuǎn)馬達(dá)和液壓脈沖單元（17）的動力扳手，其中脈沖單元（17）包括慣性驅(qū)動單元（20）和輸出主軸（29），所述慣性驅(qū)動單元（20）連接至馬達(dá)且包括具有脈沖產(chǎn)生機(jī)構(gòu)（30）的油室（23），所述輸出主軸（29）延伸到油室（23）內(nèi)以接收扭矩脈沖。慣性驅(qū)動構(gòu)件（20）包括限定了油室（23）的圓筒形構(gòu)件（21）、后端壁（22）和空氣分離器元件（38），該空氣分離器元件（38）與后端壁（22）一起旋轉(zhuǎn)并具有大體軸向面對的表面（45），該表面（45）與后端壁（22）上的相重合的表面（46）一起形成間隙（43）形式的油通道，通過該間隙（43）混合有空氣的油在一個或多個油進(jìn)入開口（40；64a、64b）之間循環(huán)，通過一個或多個空氣排出開口（52a-e；62a-d），到達(dá)一個或多個油排出開口（53；65a、65b），由此空氣通過離心作用從油中被抽取并且經(jīng)由空氣排出開口（52a-e；62a-d）離開間隙（43）而被聚集在位于中心的空氣收集室（50）內(nèi)。該間隙（43）甚至可以由相重合的表面（45、46）形成并具有覆蓋整個表面（45、46）的范圍，或者該間隙（43）由形成在分離器元件（38）上的若干環(huán)形凹槽（48a-e；68a-d）形成且包括一個或多個區(qū)段（60、61）。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種沖擊式動力扳手，該動力扳手包括旋轉(zhuǎn)馬達(dá)和液壓脈沖單元，該液壓脈沖單元間歇地將馬達(dá)連接至輸出軸以將重復(fù)的扭矩沖擊傳遞至待被緊固的螺紋接頭。
技術(shù)介紹
在這種類型的一些動力扳手中，存在有一個問題，即為脈沖單元填充精確的合適含量的油從而在脈沖單元留下足夠多的空氣來吸收在扳手操作期間與油的膨脹相關(guān)的熱量。然而，在油容積中留下一定量空氣的主要原因是，使得油容積在某種程度上可彈性地壓縮從而增強(qiáng)脈沖單元的沖擊頻率。油中太小比例的空氣會在脈沖單元內(nèi)部引起很大的壓力而導(dǎo)致摩擦損失和過熱，而太大比例的空氣會降低脈沖單元的效率。·在一些其他的脈沖單元中，油填充問題是通過使用彈性元件或蓄能器以補(bǔ)償膨脹相關(guān)的熱量并獲得油容積的一定彈性而得以解決，這就意味著在那些情況下，脈沖單元可以被完全填滿而不會在油容積中留下任何空氣。一種具有這種特征的脈沖發(fā)生器記載在US6，110，045 中。但是，仍然有一個問題就是，在扳手操作期間將會有一定的油不可避免地從脈沖單元中泄漏(雖然最初這種泄漏很小)，這就意味著相應(yīng)量的空氣滲入到脈沖單元。結(jié)果就是隨著時間的推移在脈沖單元內(nèi)部會有增量的空氣。因此，在油容積中的空氣的比例將連續(xù)的增加，在扳手工作一段時間后，在脈沖單元內(nèi)部增加的空氣含量將導(dǎo)致效率受到影響，并最終導(dǎo)致完全喪失脈沖的產(chǎn)生，即所謂的空轉(zhuǎn)(spinning)。理論上，可以通過實質(zhì)地增加脈沖單元的整體油容納容積的尺寸來降低由泄漏導(dǎo)致的油容積內(nèi)的空氣的比例，從而延長動力扳手的使用時間。結(jié)果就是在延長的動力扳手操作時間期間，將保持較低的油容積的彈性，而在延長的使用時間中，脈沖產(chǎn)生效率將保持在較高水平。然而，在一段時間的操作之后，即使是在這樣的擴(kuò)大了的油室中，仍然會有不希望的較高比例的空氣。而這種擴(kuò)大的油容積的明顯缺陷在于會增加脈沖單元的外部尺寸和重量，以及由此導(dǎo)致整個動力扳手增加的外部尺寸和重量。而這將是不可接受的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種改進(jìn)的動力扳手，該動力扳手包括具有分離器的液壓脈沖單元，該分離器用于從油中抽取空氣，從而在保持脈沖單元較小尺寸的情況下，在動力扳手的大體上延長的使用時間中保持的脈沖效率。本專利技術(shù)的另一個目的是提供一種動力扳手，該動力扳手包括具有分離器和分離空氣收集室的液壓脈沖單元，該分離器用于通過離心作用從油中抽取空氣，而該分離空氣收集室用于聚集被分離的空氣。本專利技術(shù)的其他目的將從下面的說明書和權(quán)利要求書中得以呈現(xiàn)。附圖說明本專利技術(shù)優(yōu)選的實施方案在下文中參考附圖來進(jìn)行描述。在附圖中圖I示出了根據(jù)本專利技術(shù)的動力扳手的側(cè)視圖。圖2示出了穿過圖I中的動力扳手的脈沖單元的縱向剖面。圖3示出了圖2中的分離器構(gòu)件的后端視圖，其顯示了油-空氣分離器的一個實施方案。圖4示出了油-空氣分離器的可選的實施方案。圖5示出了油-空氣分離器的另一個實施方案。 圖6示出了具有濾油器的油-空氣分離器的一部分的放大的剖視圖。圖7示出了顯示脈沖單元的脈沖頻率與油泄漏量之間關(guān)系的圖表。圖8示出了顯示脈沖單元的扭矩輸出與油泄漏量之間關(guān)系的圖表。具體實施例方式在附圖中作為示例示出的動力扳手是氣動活塞型扳手，其包括具有把手11的外殼10。在該把手11的下端帶有用于壓力空氣導(dǎo)管的連接件12和排氣消音器13。用于動力控制的節(jié)流閥由觸發(fā)按鈕14操縱。在外殼中設(shè)置有未示出的馬達(dá)和液壓脈沖單元17，該液壓脈沖單元17具有方形端部的輸出軸18。如圖2所示,脈沖單元包括慣性驅(qū)動構(gòu)件20,該慣性驅(qū)動構(gòu)件20包括具有后端壁22的圓筒形元件21且包圍油室23。后端壁22形成有連接部分24以永久連接至馬達(dá)，并且后端壁22通過螺紋連接件25固定至圓筒形元件21。輸出軸18具有延伸到油室23內(nèi)的脈沖接收部分29且間歇地經(jīng)由脈沖產(chǎn)生機(jī)構(gòu)30接合至驅(qū)動構(gòu)件20。所述脈沖產(chǎn)生機(jī)構(gòu)30包括幾個活塞元件24和滾動元件25，所述活塞元件24和滾動元件25旋轉(zhuǎn)地鎖定至輸出軸并通過凸輪輪廓件26在圓筒形元件21徑向向內(nèi)的方向上順次作用，從而壓縮它們之間在中心高壓室34內(nèi)的油，由此產(chǎn)生扭矩脈沖。凸輪主軸35被固定至后端壁22且同軸地延伸到高壓室34內(nèi)，在每次脈沖產(chǎn)生后，凸輪主軸35有效地向外返回活塞元件24。由于之前在美國專利US 6，110,045中已經(jīng)進(jìn)行了描述，因此脈沖機(jī)構(gòu)本身的操作不再進(jìn)行任何描述。后端壁22還包括空氣分離器37和分離器元件38，該空氣分離器37包括大體上軸向面對的表面46，該分離器元件38剛性地夾緊在端壁22和圓筒形元件21之間。分離器兀件38具有相對布置的大體上軸向面對的表面45,該表面45與端壁22上的表面46相重合。表面45、46均稍微具有一些圓錐形狀，分離器元件38具有中心油進(jìn)入開口 40和兩個徑向開口 42，所述中心油進(jìn)入開口 40經(jīng)由中心通道41與高壓室34連通，該兩個徑向開口 42位于凸輪主軸35中。開口 42具有非常小的流通面積并被適配成防止高壓峰值到達(dá)分離器37而僅讓很少的油流過。鄰近分離器元件38的外周設(shè)置有油排出開口 53，且靠近旋轉(zhuǎn)軸線A-A設(shè)置有空氣排出開口 52。在表面45、46之間形成作為油循環(huán)通道的間隙43，經(jīng)由進(jìn)入開口 40進(jìn)入間隙43的油將通過離心作用朝著排出開口 52而被向外驅(qū)動。在圖4所顯示的實施方案中，間隙43包括在分離器元件38中形成的一系列的大體呈環(huán)形的凹槽48a-e，其中凹槽48a與油進(jìn)入開口 40連通。所有的凹槽48a_e在其中心部分與位于后端壁22中在旋轉(zhuǎn)軸線A-A處的空氣收集室50連通。該環(huán)形的凹槽48a-e彼此串聯(lián)連接，其中下游的凹槽部分48e經(jīng)由大體上徑向的油排放通道51與油排出開口 53連通。油排出開口 53與旋轉(zhuǎn)軸線A-A距離一定的徑向距離而設(shè)置并且與油室23連通。分離器元件38的表面45上的、形成間隙43的凹槽48a_e以各種合適的方式來制造，例如以燒結(jié)法形成整個分離器元件38。在脈沖單元操作期間，慣性驅(qū)動構(gòu)件20通過馬達(dá)而旋轉(zhuǎn)，且當(dāng)扭矩負(fù)載施加在輸出軸18上時，將在慣性驅(qū)動構(gòu)件20和輸出軸18之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)，輥子2 5和活塞元件24將被凸輪輪廓件26向內(nèi)推進(jìn)以在高壓室34內(nèi)產(chǎn)生高壓。由此，輸出軸18中的扭矩脈沖完成。由于不可避免的泄漏，總會有一定量的空氣混入油容積中，如果這個量變得太大則脈沖單元的效率將下降。分離器37將確保空氣含量盡可能長時間的保持低位以保持脈沖單元的效率。在脈沖發(fā)生時室34內(nèi)的高壓峰值將導(dǎo)致小的間歇油流以通過開口 42、通道41被抽取并達(dá)到分離器37的油進(jìn)入開口 40。由于分離器37與慣性驅(qū)動構(gòu)件20 —起旋轉(zhuǎn)，因此將有離心作用作用在間隙43內(nèi)的油上。油將通過第一環(huán)形凹槽48a而被向外驅(qū)動，這就意味著油流在進(jìn)入下一個環(huán)形凹槽48b之前將向內(nèi)返回一定距離。參見實心的箭頭所顯示的油流和空心的箭頭所顯示的空氣逸出流經(jīng)由空氣排出開口 52a_e到達(dá)空氣收集室50。由于油和空氣在密度上的實質(zhì)不同，離心作用將油徑向向外驅(qū)動并且將空氣徑向向內(nèi)驅(qū)動，這就意味著空氣將經(jīng)由空氣排出開口 52a_e被壓入中心空氣收集室50，而油流繼續(xù)通過下一個環(huán)形凹槽48b并且進(jìn)一步持續(xù)通過接下來的凹槽48c、48d和48e。油流中剩余的空氣將通過排出開口 52a_e從所有的環(huán)形凹槽48a_e被從油流壓出本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：P·T·瑟德隆德，
申請(專利權(quán))人：阿特拉斯·科普柯工業(yè)技術(shù)公司，
類型：
國別省市：
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