一種雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，包括：主船體、設(shè)于主船體上的上層建筑居住區(qū)域、設(shè)于主船體上的機艙棚以及設(shè)于主船體上的煙囪，所述上層建筑居住區(qū)域布置在所述主船體的中部，所述機艙棚和所述煙囪布置在一起并相對于所述上層建筑居住區(qū)域分開，且所述機艙棚和所述煙囪設(shè)置在所述主船體的后部。該雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船通過將上層建筑居住區(qū)域前移，與機艙棚、煙囪分開布置，使得集裝箱船的裝載量大大提高，也改善船舶的駕駛視線，提高船舶的安全性能，還有利于降低住人區(qū)域的噪音，改善船員的居住環(huán)境。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及船舶設(shè)計領(lǐng)域，尤其與集裝箱船的煙囪區(qū)域和上層建筑的居住區(qū)域的布置結(jié)構(gòu)有關(guān)。
技術(shù)介紹
集裝箱船是一種專門運載集裝箱的船舶，集裝箱船通常由船體、動力裝置、船舶舾裝、其他裝置和設(shè)備等組成。參閱圖I和圖2，船體由主船體I和上層建筑21、22兩部分組成，主船體又稱船舶主體，指由船殼(船底及船側(cè))和甲板圍成的具有特定形狀的空心體，集裝箱5裝載在甲板上和貨艙內(nèi)。上層建筑21、22是指凸出于上甲板以上的部分，由左右側(cè)壁、前后端壁和各層甲板圍成，其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。上層建筑分為位于船首部的艏樓21和位于船中部的供船員居住及活動的居住區(qū)域22。動力裝置是為船體運行服務(wù)的輔助機械設(shè)備，如主機、鍋·爐、船舶各系統(tǒng)的泵等，這些機械設(shè)備設(shè)置在主船體I內(nèi)部的機艙3中，在機艙3的上方設(shè)置有機艙棚41和煙囪42。機艙棚41用以采光和通風(fēng)，也方便主機大修時，起吊缸頭，換曲軸或換主機。煙 42用以將機艙3內(nèi)設(shè)備產(chǎn)生的煙氣排入大氣。由于上層建筑的居住區(qū)域22和機艙棚41、煙囪42都高聳在甲板的上方，所以為了方便設(shè)計，通常都將上層建筑的居住區(qū)域22與機艙棚41、煙囪42布置在一起并位于主船體I的后部，形成一凸出于甲板的“單島”結(jié)構(gòu)，該“單島”結(jié)構(gòu)位于主船體I的后部位置。但這種“單島”設(shè)計會影響集裝箱的裝載量，使得上層建筑居住區(qū)域22前部的甲板上方的集裝箱不能堆疊得太高，以免影響船舶的駕駛視線。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，以改善船舶的駕駛視線，提高集裝箱的裝載量。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提出一種雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，包括主船體、設(shè)于主船體上的上層建筑居住區(qū)域、設(shè)于主船體上的機艙棚以及設(shè)于主船體上的煙囪，所述上層建筑居住區(qū)域布置在所述主船體的中部，所述機艙棚和所述煙 布置在一起并相對于所述上層建筑居住區(qū)域分開，且所述機艙棚和所述煙 設(shè)置在所述主船體的后部。所述的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其中，所述上層建筑居住區(qū)域的設(shè)置位置距船尾的距離相對于船長的比值在O. 55、. 65之間。所述的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其中，所述機艙棚和所述煙囪的設(shè)置位置距船尾的距離相對于船長的比值在O. 15^0. 25之間。所述的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其中，所述集裝箱船還包括位于上層建筑居住區(qū)域中的駕駛臺。所述的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其中，所述集裝箱船還包括位于機艙棚和煙囪下方的機艙。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果該雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船通過將上層建筑居住區(qū)域前移，與機艙棚、煙囪分開布置，使得多數(shù)集裝箱格柵位于駕駛臺的后方，使駕駛臺后方的集裝箱可以堆疊得更高，從而提高了集裝箱船的裝載量；同時，將上層建筑居住區(qū)域前移，也有利于改善船舶的駕駛視線，提高船舶的安全性能；上層建筑居住區(qū)域與機艙棚、煙囪分開，還有利于降低住人區(qū)域的噪音，改善船員的居住環(huán)境。附圖說明圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的單島結(jié)構(gòu)的集裝箱船的主視圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的單島結(jié)構(gòu)的集裝箱船的俯視圖。圖3為本技術(shù)的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船的主視圖。圖4為本技術(shù)的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船的俯視圖。具體實施方式為了進一步說明本技術(shù)的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本技術(shù)的優(yōu)選實施例進行詳細說明。本技術(shù)在描述方位時以船頭所在方位為前，船尾所在方位為后。參閱圖3和圖4，本技術(shù)的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船包括主船體I、設(shè)于主船體I上的上層建筑居住區(qū)域22、設(shè)于主船體I上的機艙棚41以及設(shè)于主船體I上的煙囪42。機艙棚41和煙囪42布置在一起并位于主船體I的后部，上層建筑居住區(qū)域22則前移至主船體I的中部并相對于機艙棚41和煙囪42分來，這樣，上層建筑居住區(qū)域22便在主船體I的中部形成一個凸出于甲板的“島”，機艙棚41和煙囪42便在主船體I的后部形成另一個凸出于甲板的“島”，使整個集裝箱船呈“雙島”結(jié)構(gòu)。經(jīng)過科學(xué)計算與模擬實驗分析上層建筑居住區(qū)域22的設(shè)置位置距船尾的距離相對于船長的比值在O. 55、. 65之間，機艙棚41和煙囪42的設(shè)置位置距船尾的距離相對于船長的比值在O. 15^0. 25之間。該集裝箱船還包括設(shè)于上層建筑居住區(qū)域22中的駕駛臺以及設(shè)于機艙棚41和煙囪42下方的機艙3。上層建筑居住區(qū)域22前移，使得駕駛臺也跟隨前移，從而有利于改善船舶的駕駛視線，同時，上層建筑居住區(qū)域22前移也使得多數(shù)集裝箱格柵位于駕駛臺后方，使駕駛臺后方的集裝箱5可以堆疊得更高，從而提高集裝箱船的裝載量。上層建筑居住區(qū)域22與機艙棚41、煙囪42分開，使得居住在上層建筑居住區(qū)域22中的船員遠離了機艙棚41、煙囪42下方的機艙3，從而遠離了噪音，改善了船員的居住環(huán)境。以上僅為本技術(shù)的較佳可行實施例，并非限制本技術(shù)的保護范圍，凡運用本技術(shù)說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本技術(shù)的保護范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，包括主船體、設(shè)于主船體上的上層建筑居住區(qū)域、設(shè)于主船體上的機艙棚以及設(shè)于主船體上的煙 ，其特征在于，所述上層建筑居住區(qū)域布置在所述主船體的中部，所述機艙棚和所述煙 布置在一起并相對于所述上層建筑居住區(qū)域分開，且所述機艙棚和所述煙 設(shè)置在所述主船體的后部。2.如權(quán)利要求I所述的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其特征在于，所述上層建筑居住區(qū)域的設(shè)置位置距船尾的距離相對于船長的比值在O. 55、. 65之間。3.如權(quán)利要求I所述的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其特征在于，所述機艙棚和所述煙囪的設(shè)置位置距船尾的距離相對于船長的比值在O. 15^0. 25之間。4.如權(quán)利要求I所述的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其特征在于，所述集裝箱船還包括位于上層建筑居住區(qū)域中的駕駛臺。5.如權(quán)利要求I所述的雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其特征在于，所述集裝箱船還包括位于機艙棚和煙 下方的機艙。專利摘要一種雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，包括主船體、設(shè)于主船體上的上層建筑居住區(qū)域、設(shè)于主船體上的機艙棚以及設(shè)于主船體上的煙囪，所述上層建筑居住區(qū)域布置在所述主船體的中部，所述機艙棚和所述煙囪布置在一起并相對于所述上層建筑居住區(qū)域分開，且所述機艙棚和所述煙囪設(shè)置在所述主船體的后部。該雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船通過將上層建筑居住區(qū)域前移，與機艙棚、煙囪分開布置，使得集裝箱船的裝載量大大提高，也改善船舶的駕駛視線，提高船舶的安全性能，還有利于降低住人區(qū)域的噪音，改善船員的居住環(huán)境。文檔編號B63B35/00GK202703858SQ201220415010公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日專利技術(shù)者胡安康, 蔣瑋, 尹遜濱, 余建偉, 方華, 朱紅建, 張 浩 申請人:中集船舶海洋工程設(shè)計研究院有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，包括：主船體、設(shè)于主船體上的上層建筑居住區(qū)域、設(shè)于主船體上的機艙棚以及設(shè)于主船體上的煙囪，其特征在于，所述上層建筑居住區(qū)域布置在所述主船體的中部，所述機艙棚和所述煙囪布置在一起并相對于所述上層建筑居住區(qū)域分開，且所述機艙棚和所述煙囪設(shè)置在所述主船體的后部。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡安康，蔣瑋，尹遜濱，余建偉，方華，朱紅建，張浩，
申請(專利權(quán))人：中集船舶海洋工程設(shè)計研究院有限公司，中國國際海運集裝箱集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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