一種改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋，其包括：兩條上下分層的十字交叉的高速路；在這兩條高速路的右側(cè)各有一條旁路將這兩條高速路連通，即一條旁路連通了由南向東的方向，一條旁路連通了由東向北的方向，一條旁路連通了由北向西的方向，和一條旁路連通了由西向南的方向；根據(jù)實(shí)際交通流量的需要，在這兩條高速路圍成的第一、第二、第三或第四象限內(nèi)有環(huán)形匝道，車輛通過該環(huán)形匝道盤繞能夠從北駛向東、從南駛向西、從東駛向南或者從西駛向北；其特征在于，根據(jù)實(shí)際交通流量的需要，還包括繞過環(huán)形匝道的定向匝道，車輛通過該定向匝道能夠直接從西駛向北、從北駛向東、從東駛向南、或者從南駛向西。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及交通橋梁領(lǐng)域，具體而言，涉及一種改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋。
技術(shù)介紹
目前，國內(nèi)外所采用的立體交叉通路種類繁多，多達(dá)70余種，每一種立交通路都有它自身的功能、作用及適用性。在進(jìn)行立交通路方案的比選時(shí)，如能很好地抓住每一種立交通路的特性并與具體條件，如交通量大小、道路等級、行車速度、附近的地形、地物、環(huán)境狀況、土地利用現(xiàn)狀以及將來的規(guī)劃、投資與效益等有機(jī)地結(jié)合起來，就能較快而順利地選擇出滿足技術(shù)要求且經(jīng)濟(jì)適用的立體交叉型式道路。 互通式立交橋主要有以下三大類(I)三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。(2)四枝交叉互通式立交橋，包括菱形互通式立交橋、定向型立交橋、苜蓿葉型互通式立交橋。菱形互通式立交橋是互通式立體交叉的代表型式之一，其形式非常簡單，在匝道上不必過多地盤旋，用地面積小，也不需要交叉構(gòu)造物，工程造價(jià)較低。不過交叉部的交通容量小，并且收費(fèi)站分散設(shè)在四個(gè)地方，增加了管理費(fèi)用。在定向型立交橋中，直行右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)的車輛沿著比較順暢的車行道和專用匝道行駛，方向明確，所有相交道路均設(shè)立體交叉。直行車道分別設(shè)置在底層與上層，行車路線短捷，通行能力很大，但立體交叉構(gòu)造物數(shù)目與層數(shù)多，工程造價(jià)高，占地面積大。苜蓿葉型互通式立交橋適用于高速公路間的相互連接，其形狀似苜蓿葉，僅設(shè)有一座跨線橋，左右轉(zhuǎn)向車流有各自的匝道，輪廓比較明了，視距良好。但左轉(zhuǎn)彎的車輛必須利用環(huán)行匝道盤旋，而環(huán)行的線形標(biāo)準(zhǔn)又不能用得太高，故在相鄰的兩個(gè)環(huán)行匝道間產(chǎn)生交織，成為容量上的狹路，且占地面積較大。(3)多枝交叉的互通式立交橋，包括迂回型立交橋和環(huán)型立交橋。迂回型立交橋是延長左轉(zhuǎn)彎車行線的一種形式，其特點(diǎn)是左轉(zhuǎn)彎車輛需迂回繞行。直行車輛均能迅速通過交叉口，占地面積較少，比扁平苜蓿葉型減少用地約20 25%，但左右轉(zhuǎn)彎的車輛均需要交織行駛一段距離，且速度降低，左轉(zhuǎn)繞行距離長。主要道路與次要道路相交，主要道路位于寬闊地帶時(shí)，可選用此型式。環(huán)型立交橋是由環(huán)行平面交叉加主干線的上跨式結(jié)構(gòu)所構(gòu)成。它能保證干線的車流連續(xù)行駛。其通行能力與速度受到環(huán)道交織斷面的限制。隨著國家的高速道路的快速發(fā)展，出現(xiàn)了很多復(fù)雜的交通情況。如某一個(gè)或兩個(gè)方向的交通流量非常大，而其它方向的交通流量較小，上述的各種類型的立交橋都無法很好地解決這個(gè)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本技術(shù)對傳統(tǒng)的苜蓿葉型互通式立交橋進(jìn)行了改進(jìn)，解決了復(fù)雜的交通流量的問題。該改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋包括兩條上下分層交叉的高速路；在這兩條高速路的右側(cè)各有一條旁路將這兩條高速路連通，即一條旁路連通了由南向東的方向，一條旁路連通了由東向北的方向，一條旁路連通了由北向西的方向，和一條旁路連通了由西向南的方向；根據(jù)實(shí)際交通流量的需要，在這兩條高速路圍成的第一、第二、第三或第四象限內(nèi)有環(huán)形匝道，車輛通過該環(huán)形匝道盤繞能夠從北駛向東、從南駛向西、從東駛向南或者從西駛向北；其特征在于，根據(jù)實(shí)際交通流量的需要，還包括繞過環(huán)形匝道的定向匝道，車輛通過該定向匝道能夠直接從西駛向北、從北駛向東、從東駛向南、或者從南駛向西。其中，所述環(huán)形匝道為一條、兩條、三條或四條。其中，所述定向匝道為一條、兩條、三條或四條。其中，所述高速路是十字形相交或者丁字形相交。說明書附圖圖I示意性示出了傳統(tǒng)的苜蓿葉型立交橋；圖2示意性示出了本技術(shù)的改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋；圖3示意性示出了本技術(shù)的改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋的一個(gè)實(shí)例。具體實(shí)施方式苜蓿葉型立交橋是國內(nèi)外在市區(qū)與郊區(qū)各向交通量都較大的情況下采用較多的方案。一般情況下，在互通的四個(gè)象限內(nèi)設(shè)置環(huán)形匝道，通過苜蓿葉型立交橋時(shí)，直行車輛按照原方向行駛，右轉(zhuǎn)彎車輛通過右側(cè)匝道行駛。左轉(zhuǎn)彎車輛必須直行通過立交橋，右轉(zhuǎn)進(jìn)入右側(cè)匝道行駛到交叉道路，再右轉(zhuǎn)入右側(cè)匝道才能完成左轉(zhuǎn)彎的操作，換句話說，車輛想要左轉(zhuǎn)彎，必須經(jīng)過兩個(gè)匝道的轉(zhuǎn)向才能完成，因此其適應(yīng)于交通量小的情況。在交通流量非常大的情況中，采用傳統(tǒng)的苜蓿葉型立交橋會(huì)帶來車行緩慢，交通擁堵。專利技術(shù)人對傳統(tǒng)的苜蓿葉型立交橋做了改進(jìn)，將交通流量大的象限改為定向匝道，形成了改進(jìn)的苜蓿葉型立交橋，即改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋。更具體的說，一般情況，如圖I所示，傳統(tǒng)的苜蓿葉型立交橋?yàn)閮蓷l上下分層的十字交叉的高速路，從該十字星將平面分成4個(gè)象限，在每一個(gè)象限里均有一個(gè)環(huán)形匝道和一條可以右轉(zhuǎn)的旁路。例如，若一輛車預(yù)從南向東行駛，則可以直接從右轉(zhuǎn)入向東的旁路。同理，從東向北、從北向西、從西向南，均可以從右轉(zhuǎn)入相應(yīng)的旁路來實(shí)現(xiàn)。若車輛欲從北向東、從南向西、從東向南或從西向北行駛，只要從對應(yīng)象限內(nèi)的右側(cè)環(huán)形匝道行駛即可。但是，在某些路況下，某個(gè)方向的車流量是非常大的。舉例說明，北方和西方都是中心城市，由西向北和由南向北的車流量以及由南向西的車流量非常大。由南向西的車輛必須經(jīng)由東北向的環(huán)形匝道才能右轉(zhuǎn)入西方，而由西向北的車輛必須經(jīng)由東南向的環(huán)形匝道才能右轉(zhuǎn)入北方，而當(dāng)該車輛右轉(zhuǎn)入由南向北的高速路時(shí)，其面臨著由南向北和由南向西的大量行駛的車輛，會(huì)嚴(yán)重阻礙交通。為此，專利技術(shù)人修改了傳統(tǒng)的苜蓿葉型立交橋，將交通流量大的象限改為定向匝道。還是以上述例子進(jìn)行說明，去掉東南向的環(huán)形匝道，修一條由西向北的定向匝道，其繞過東北向的環(huán)形匝道向北延伸接通由南向北的高速路，這樣由西向北的車輛經(jīng)由該定向匝道直接駛?cè)氡狈剑鐖D2所示，其避免了由南向西的車流量，緩解了交通壓力，避免了交通擁堵。圖2僅僅是示意性示出了本技術(shù)的改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋。實(shí)際上，根據(jù)實(shí)際地理環(huán)境和各方向的交通流量的情況，可以對本技術(shù)做各種修改，其都將落入本技術(shù)的精神范圍內(nèi)。即，在上述例子中，根據(jù)實(shí)際需要，也可以保留東南向的環(huán)形匝道。當(dāng)然，定向匝道不僅僅是由西向北，根據(jù)實(shí)際的交通流量的特點(diǎn)，也可以是由北向東、由東向南或由南向西修建定向匝道，而且該定向匝道也不限于一條，也可以是兩條、三條或四條。另外，根據(jù)實(shí)際交通流量的需要，本技術(shù)的改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋的環(huán)形匝道也可以是一條、兩條、二條或四條。另外，本技術(shù)還適用于丁字形相交高速路的情況，如圖3所示。例如，當(dāng)由西向北方向的交通流量非常大時(shí)，可以直接建設(shè)一條定向匝道，對緩解交通壓力有著非常重要的意義。權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋，其包括 兩條上下分層交叉的高速路； 在這兩條高速路的右側(cè)各有一條旁路將這兩條高速路連通，即一條旁路連通了由南向東的方向，一條旁路連通了由東向北的方向，一條旁路連通了由北向西的方向，和一條旁路連通了由西向南的方向； 根據(jù)實(shí)際交通流量的需要，在這兩條高速路圍成的第一、第二、第三或第四象限內(nèi)有環(huán)形匝道,車輛通過該環(huán)形匝道盤繞能夠從北駛向東、從南駛向西、從東駛向南或者從西駛向北； 其特征在于，根據(jù)實(shí)際交通流量的需要，還包括繞過所述環(huán)形匝道的定向匝道，車輛通過該定向匝道能夠直接從西駛向北、從北駛向東、從東駛向南、或者從南駛向西。2.根據(jù)權(quán)利要求I的立交橋，其中所述環(huán)形匝道為一條、兩條、三條或四條。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2的立交橋，其中所述定向匝道為一條、兩條、三條或四條。4.根據(jù)權(quán)利要求I的立交橋，其中所述高速路是十字形相交。5.根據(jù)權(quán)利要求I的立交橋本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種改進(jìn)型苜蓿葉互通式立交橋，其包括：兩條上下分層交叉的高速路；在這兩條高速路的右側(cè)各有一條旁路將這兩條高速路連通，即一條旁路連通了由南向東的方向，一條旁路連通了由東向北的方向，一條旁路連通了由北向西的方向，和一條旁路連通了由西向南的方向；根據(jù)實(shí)際交通流量的需要，在這兩條高速路圍成的第一、第二、第三或第四象限內(nèi)有環(huán)形匝道，車輛通過該環(huán)形匝道盤繞能夠從北駛向東、從南駛向西、從東駛向南或者從西駛向北；其特征在于，根據(jù)實(shí)際交通流量的需要，還包括繞過所述環(huán)形匝道的定向匝道，車輛通過該定向匝道能夠直接從西駛向北、從北駛向東、從東駛向南、或者從南駛向西。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：閆濤，陳寶海，高進(jìn)科，張文哲，梁素引，
申請(專利權(quán))人：河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，
類型：實(shí)用新型
國別省市：