【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車(chē)離合器領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
專(zhuān)利201010547275.9說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)了一種汽車(chē)自動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)，其中蝸輪-連接臂-主缸推桿-連接螺栓相互連接配合，組成一套傳力裝置將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為主缸活塞的平動(dòng)。然而，在實(shí)際的動(dòng)態(tài)仿真分析和測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)這種傳統(tǒng)的傳力裝置還有更進(jìn)一步完善的可能，由于該傳力裝置為了減小電機(jī)的功率，增加了一套彈簧助力裝置，這就導(dǎo)致在蝸輪傳遞力矩轉(zhuǎn)化為推力作用到分離主缸時(shí)要求與之連接的連接臂及連接螺栓等的強(qiáng)度和裝配精度都很高。否則，一方面會(huì)由于機(jī)械強(qiáng)度的問(wèn)題導(dǎo)致機(jī)構(gòu)的壽命降低， 另一方面，由于裝配精度的不高導(dǎo)致主缸推桿的自由度過(guò)大，最終導(dǎo)致主缸活塞與主缸內(nèi) 壁由于側(cè)力偏磨，同樣降低了主缸或活塞的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種汽車(chē)自動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)致操縱機(jī)構(gòu)整體及相關(guān)零部件使用壽命降低的問(wèn)題。本技術(shù)的技術(shù)方案是電機(jī)總成與蝸輪蝸桿減速總成固定連接，離合器分離主缸總成與蝸輪蝸桿減速總成固定連接，蝸輪分總成位于蝸輪蝸桿減速總成的內(nèi)部，該蝸輪分總成由蝸輪-連接臂單元、連接銷(xiāo)軸、卡簧組成，連接銷(xiāo)軸與蝸輪-連接臂單元銷(xiāo)軸連接，卡簧與連接銷(xiāo)軸上的卡槽卡接。本技術(shù)所述的連接銷(xiāo)軸是圓柱銷(xiāo)。本技術(shù)所述的卡簧是鋼絲卡簧或尼龍卡簧或橡膠卡簧。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，蝸輪-連接臂單元一體化的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)有效的提高了結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度，提高了裝配效率及精度。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)蝸輪分總成的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式電機(jī)總成I與蝸輪蝸桿減速總成2固定連接，離合器分離主缸總成3與蝸輪蝸桿減速總成2固定連接，蝸輪分總成...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)自動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：電機(jī)總成與蝸輪蝸桿減速總成固定連接，離合器分離主缸總成與蝸輪蝸桿減速總成固定連接，蝸輪分總成位于蝸輪蝸桿減速總成的內(nèi)部，該蝸輪分總成由蝸輪？連接臂單元、連接銷(xiāo)軸、卡簧組成，連接銷(xiāo)軸與蝸輪？連接臂單元銷(xiāo)軸連接，卡簧與連接銷(xiāo)軸上的卡槽卡接。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王曉軍，袁志剛，姜濤，宋政富，孔凡武，曹云旗，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：吉林東光集團(tuán)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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