一種電動汽車的無級變速系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種多功能的動力傳遞系統，特別是一種電動汽車的無級變速系統。包括驅動電機、變速箱系統，其特征是在驅動電機與變速箱系統之間設置有CVT系統，CVT系統包括CVT主動輪、從動輪、皮帶；驅動電機與主動輪連接，從動輪與變速箱系統相連，主動輪通過皮帶與從動輪相連。采用上述系統整車效率大大提高，使用同等電機狀態下加速性能優越，且運行電流較小，可運用于多種類型車輛改裝。統節約能耗，同等配置下續駛里程增加20％以上，車輛行駛穩定，適用于高速車輛。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種多功能的動力傳遞系統，特別運用于電動汽車的驅動系統上的無級變速系統。
技術介紹
隨著經濟的發展和科技的進步，市場對電動汽車的性能要求不斷提高，傳統電動汽車的驅動系統大多采用電機連接減速橋直接驅動車輪行駛，降低了電機效率，導致電機使用壽命縮短，使得車輛起步與高速行駛不可兼得，如果保證車輛有較好的爬坡性能和滿載起步性能，就必須使用大速比的減速橋來實現，但又因電機轉速有限，即使電機在最高速狀態下運行車速也不可能太高，限制了車輛的運行效率。
技術實現思路
本技術的目是為了克服了上述的技術缺點，而提出的運用于電動汽車的驅動系統上的無級變速系統。本技術的主要技術方案電動汽車的無級變速系統，包括驅動電機、變速箱系統，其特征是在驅動電機與變速箱系統之間設置有CVT系統，CVT系統包括CVT主動輪、從動輪、皮帶；驅動電機與主動輪連接，從動輪與變速箱系統相連，主動輪通過皮帶與從動輪相連。一般地，本技術的主動輪與從動輪之間由一橡膠皮帶連接，驅動電機與主動輪采用同心硬連接，變速箱系統與從動輪通過花鍵連接。本技術的無級變速系統，當車輛起步或爬坡時，地面阻力通過變速箱系統傳遞到CVT從動輪上，通過皮帶傳到主動輪上，當驅動電機轉速升高，主動輪離心力增大，克服地面傳來的阻力，驅動車輛行駛，此時總速比最大，在保證起步爬坡下使得驅動電機運行電流大大降低，提高整體效率。當地面阻力越來越小時，相應離心力越來越大，車速慢慢升高，并且保證電流穩定。本技術創新了結夠設計，在電機與變速箱系統之間加上CVT系統，通過CVT皮帶對車輛阻力的變化實時改變總速比，以達到根據阻力的變化改變車速，提高行駛效率。與現有技術相比，本技術優點I.采用上述系統整車效率大大提高。2.采用上述系統使用同等電機狀態下加速性能優越，且運行電流較小。3.采用上述系統可運用于多種類型車輛改裝。4.采用上述系統節約能耗，同等配置下續駛里程增加20%以上。5.采用上述系統車輛行駛穩定，適用于高速車輛。附圖說明附圖I為本技術實施例電動汽車的無級變速系統的連接結構方框示意圖。具體實施方式下面結合實施例和附圖對本技術加以詳細描述。實施例如圖I所示，電動汽車的無級變速系統包括驅動電機和變速箱系統，其主要改進是在驅動電機和變速箱系統之間設置CVT系統；CVT系統包括CVT主動輪、從動輪、皮帶；主動輪與從動輪之間由一橡膠皮帶連接，驅動電機與主動輪采用同心硬連接，變速箱系統與從動輪通過花鍵連接。本實施例當驅動電機轉速逐漸升高時，主動輪旋轉速度隨之升高，當高于一定轉速時，主動輪的帶輪深度開始減小，壓縮橡膠皮帶，皮帶開始轉動，隨之從動輪開始轉動，此時如果變速箱系統在前進擋的狀態下，車輛則開始起步，此時主動輪的帶輪小，從動輪的帶輪大，速比處于最大狀態下，保證了足夠的起步扭矩，相應驅動電機轉速低，運行電流小，保證了電機壽命。 當車輛平穩起步，驅動電機轉速逐漸升高時，主動輪的帶輪開始變大，從動輪開始變小，此時橡膠皮帶張緊度不變，速比逐漸減小，車速逐漸升高，當車輛遇見障礙或坡道時，車輪對電機的阻力反饋，此時主動輪帶輪直徑變小，從動輪直徑變大，速比增大，扭矩增大，車輛順利通過障礙或坡道，使得在不變換檔位的情況下，在速比的設定區間，無級變換總速t匕，省去了車輛的離合器，，操作簡單，適合于各種電動車輛的運行需求。權利要求1.電動汽車的無級變速系統，包括驅動電機、變速箱系統，其特征是在驅動電機與變速箱系統之間設置有CVT系統，CVT系統包括CVT主動輪、從動輪、皮帶；驅動電機與主動輪連接，從動輪與變速箱系統相連，主動輪通過皮帶與從動輪相連。2.如權利要求I所述的無級變速系統，其特征是所述主動輪與從動輪之間由一橡膠皮帶連接，驅動電機與主動輪采用同心硬連接，變速箱系統與從動輪通過花鍵連接。專利摘要本技術涉及一種多功能的動力傳遞系統，特別是一種電動汽車的無級變速系統。包括驅動電機、變速箱系統，其特征是在驅動電機與變速箱系統之間設置有CVT系統，CVT系統包括CVT主動輪、從動輪、皮帶；驅動電機與主動輪連接，從動輪與變速箱系統相連，主動輪通過皮帶與從動輪相連。采用上述系統整車效率大大提高，使用同等電機狀態下加速性能優越，且運行電流較小，可運用于多種類型車輛改裝。統節約能耗，同等配置下續駛里程增加20％以上，車輛行駛穩定，適用于高速車輛。文檔編號B60K17/06GK202707969SQ20122035247公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月20日 優先權日2012年7月20日專利技術者李輝 申請人:南京嘉遠特種電動車制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
電動汽車的無級變速系統，包括驅動電機、變速箱系統，其特征是在驅動電機與變速箱系統之間設置有CVT系統，CVT系統包括CVT主動輪、從動輪、皮帶；驅動電機與主動輪連接，從動輪與變速箱系統相連，主動輪通過皮帶與從動輪相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李輝，
申請(專利權)人：南京嘉遠特種電動車制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：