本實用新型專利技術公開一種提高電渦流緩速器制動力矩的裝置，電渦流緩速器包括轉子和定子，轉子上固定連接一層銅片，銅片位于轉子和定子之間且銅片與定子之間具有間隙；銅片上固定設置四個螺紋圓柱，螺紋圓柱末端設有螺紋，在轉子上對應于螺紋圓柱處設有通孔，螺紋圓柱末端穿過該通孔并通過墊片和緊固螺母固定連接轉子。可以在原有電渦流緩速器的基礎上增大其制動力矩，在達到相同預期制動力矩的情況下減小緩速器的尺寸和重量，方便電渦流緩速器在汽車上的空間布置，也提高了汽車的經濟性；可通過選擇加裝不同厚度的銅片調節電渦流緩速器達到最大力矩時轉子的轉速，使電渦流緩速器在最佳經濟車速情況下制動時達到最大力矩，提高制動性能和安全性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種可對汽車電渦流緩速器的性能進行改進的裝置，特別涉及一種提高電渦流緩速器制動力矩的裝置。
技術介紹
汽車機械式摩擦制動器在制動過程中會遇到很多制動問題。摩擦式制動器制動時，制動器溫度上升很快，制動器抗熱衰退性明顯下降；同時摩擦塊在與制動盤摩擦過程中會產生噪聲和粉塵；尤其是當汽車處于長下坡狀態時，摩擦制動器溫度急劇上升，摩擦塊的磨損更加劇烈，嚴重影響了汽車的制動性能和安全性。現有的電磁緩速器和永磁緩速器能夠改善機械式摩擦制動器的這些制動問題。緩速器為非接觸式制動，減小了汽車摩擦制動器制動時產生的粉塵和噪聲對環境的影響，同時緩速器大大減少了摩擦 制動器的使用次數，延長了摩擦制動器的使用壽命。但是現有的緩速器為了達到預期的制動力矩，在尺寸和重量上必須要做的很大很重，而且緩速器一旦制造完畢，其制動力矩的峰值所對應的轉子的轉速即為不可改變的定值。汽車在行駛過程當中，要求最好能在經濟車速行駛，那么在制動時，緩速器最好也能在經濟車速時獲得最大制動力矩。但是，當一輛汽車安裝了緩速器之后，緩速器達到最大制動力矩時往往不對應行駛時的經濟車速，這樣就達不到最好的制動效果。
技術實現思路
鑒于現有技術中存在的問題，本技術提供一種能提高電渦流緩速器制動力矩的裝置，既可以增加電渦流緩速器的制動力矩，又可以調節電渦流緩速器制動力矩峰值對應轉子轉速的裝置。本技術采用的技術方案是電渦流緩速器包括轉子和定子，轉子上固定連接一層銅片，銅片位于轉子和定子之間且銅片與定子之間具有間隙。進一步地，銅片上固定設置四個螺紋圓柱，螺紋圓柱末端設有螺紋，在轉子上對應于螺紋圓柱處設有通孔，螺紋圓柱末端穿過該通孔并通過墊片和緊固螺母固定連接轉子。本技術的有益效果是本技術可以在原有電渦流緩速器的基礎上增大其制動力矩，在達到相同預期制動力矩的情況下減小緩速器的尺寸和重量，方便了電渦流緩速器在汽車上的空間布置，也提高了汽車的經濟性。并且，通過選擇加裝不同厚度的銅片可以調節電渦流緩速器達到最大力矩時轉子的轉速，從而使電渦流緩速器在汽車最佳經濟車速情況下制動時達到最大力矩，提高汽車的制動性能和安全性。當汽車上安裝了電渦流緩速器以后，緩速器在經濟車速達不到最大力矩時，可以通過加裝銅片來調節，使電渦流緩速器在經濟車速時可以獲得最大制動力矩。可以應用于電磁緩速器和永磁緩速器上。附圖說明圖I是本技術的安裝結構圖；圖中1.轉子；2.銅片；3.墊片；4.緊固螺母；5.定子；6.定子支座。具體實施方式如圖I所示，電渦流緩速器結構一般包括轉子I、定子5及連接法蘭等，定子5包含產生磁場的裝置，產生磁場的裝置一般為電磁線圈或永磁體，定子5通過螺栓固定連接定子支座6，本技術在轉子I上加裝一層銅片2來實現緩速器制動力矩的增大和制動力矩峰值所對應轉子轉速的調節，使銅片2位于轉子I和定子5之間，并且銅片2與定子5之間具有間隙，不接觸，即銅片2位于靠近定子5的一側，銅片2的形狀與尺寸由轉子I的形狀和尺寸決定。具體安裝時，在銅片2上固定設置四個螺 紋圓柱，螺紋圓柱末端有螺紋，在轉子I上對應于螺紋圓柱處開有通孔，用來安裝螺紋圓柱，螺紋圓柱末端穿過該通孔，銅片2通過螺紋圓柱、墊片3和緊固螺母4固定連接在轉子I上。當電渦流緩速器處于制動狀態時，帶有銅片2的轉子I在電磁線圈或永磁體產生的磁場中運動，轉子I內會產生渦電流，由于集膚效應，渦電流只會存在于轉子I表面，如果渦流集膚深度比銅片2厚度大，渦流就會同時存在于銅片2和轉子I當中；如果渦流集膚深度比銅片2的厚度小，那么渦流就僅僅存在于銅片2當中。無論上述哪種情況，緩速器的制動力矩都會比沒有加裝銅片2之前有所增大，因為，一方面，加裝了銅片2以后渦流所經過的區域電阻減小，在相同勵磁條件下渦流就會有所增大，渦流在磁場作用下產生的制動力矩就會增大；另一方面，銅的相對磁導率要比轉子材料的相對磁導率大，所以加裝銅片2以后，磁力線所通過的整個磁路的磁阻變小，則相同勵磁條件下，加裝了銅片2后的緩速器磁感應強度就會變大，從而制動力矩變大。加裝了銅片2之后也可對制動力矩峰值對應的轉子I轉速有所影響，據此可以對緩速器的峰值制動力矩和達到峰值制動力矩時的轉子轉速進行相互調節。已有的電渦流緩速器峰值制動力矩和峰值制動力矩所對應的轉速是確定的，當需要調節電渦流緩速器的峰值制動力矩所對應的轉子轉速至另一轉速時，只需通過計算然后選用不同厚度的銅片2即可。因為加裝的銅片2的厚度不同，緩速器達到峰值制動力矩所對應的轉子轉速就會不同。所以，每一個電渦流緩速器都會對應有一系列厚度不同的銅片2用于選擇加裝。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種提高電渦流緩速器制動力矩的裝置，電渦流緩速器包括轉子和定子，其特征是；轉子上固定連接一層銅片，銅片位于轉子和定子之間且銅片與定子之間具有間隙。
【技術特征摘要】
1.一種提高電渦流緩速器制動力矩的裝置，電渦流緩速器包括轉子和定子，其特征是；轉子上固定連接一層銅片，銅片位于轉子和定子之間且銅片與定子之間具有間隙。2.根據權利要求I所述的一種提...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張端軍，何仁，
申請(專利權)人：江蘇大學，
類型：實用新型
國別省市：
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