一種復合型多功能橋梁檢查車制造技術

本發明專利技術涉及一種復合型多功能橋梁檢查車，屬橋梁檢查設備領域，由檢查車和走行軌道組成，在橋梁的左右兩側各設置一套檢查車和走行軌道，每套檢查車包括上下主車架、伸縮車架、回轉系統、卷揚機構、走行臺車系統系統和電氣控制柜，走行臺車系統有上下兩組走行葫蘆，回轉系統設置在上、下主車架之間，伸縮車架套裝在下主車架內，卷揚機構卷筒鋼絲繩的兩端分別與伸縮車架兩端部相連；走行軌道由上下兩層軌道組成，走行臺車系統的兩組走行葫蘆分別通過其鋼輪間隔布置與橋梁的上下走行軌道對應連接，使檢查車通過走行軌道，實現在橋面寬度方向、長度方向和多墩跨之形式多樣變化的混凝土橋梁的平穩安全運行，提高橋梁檢查維修的效率和作業安全性。?

【技術實現步驟摘要】

本專利技術一種復 合型多功能橋梁檢查車，屬橋梁檢查設備領域，特別涉及形式多變化的混凝土橋梁的檢查維護設備。
技術介紹
橋梁檢查車是為橋梁檢測人員在檢測維護橋梁過程中提供作業平臺，用于流動檢測或維修作業的一種專用工程車輛。它可以隨時移動位置，能安全、快速、高效地讓檢測人員進入作業位置進行流動檢測或維修作業。目前，國內的混凝土過跨檢查車主要有可分拆升降式橋梁檢查車。該檢查車由左右兩側對稱的兩個升降機構組成，通過連接軸將左右兩個升降機構的升降平臺連接成一體。當檢查車過墩時，可以方便的打開升降機構之間的連接軸，使升降機構分為兩部分向下進行90°旋轉，使檢查機構通過橋墩，完成檢查車的過跨檢查工作。雖然可分拆升降式橋梁檢查車可以順利的完成橋梁的過跨檢查工作，但其存在一定的局限性。面對目前橋梁結構多變的形式，已不能完全滿足這一形式。首先此種檢查車只能過跨，不能對橋面寬度方向存在變截面的橋梁進行檢查；無法對橋面長度方向存在曲線半徑的弧形橋梁進行檢查；其次無法對橋墩部位存在伸縮縫的橋梁實現過跨操作。因此設計一種適應形式多樣性的變截面橋梁、弧形橋梁及過跨、過伸縮縫的橋梁檢查的復合型多功能檢查車成為一種必然，以順應橋梁發展的需要。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種復合型多功能橋梁檢查車，以適應橋面寬度方向不斷變化、長度方向呈弧形變化和多墩跨形式多樣變化的混凝土橋梁的檢查維修需求，提高該類型橋梁檢查維修的效率和作業安全性。本專利技術的目的主要通過以下技術實現本專利技術一種復合型多功能橋梁檢查車，由檢查車和走行軌道組成，在橋梁的左右兩側各設置一套檢查車和走行軌道，每套檢查車包括上下主車架、伸縮車架、回轉系統、卷揚機構、走行臺車系統系統和電氣控制柜，特點是所述走行臺車系統有上下兩組走行葫蘆通過連接座與上主車架相連；所述回轉系統設置在上、下主車架之間，分別通過螺栓與上主車架的下部、下主車架的上部連接，實現上下主車架之間的相對旋轉；所述伸縮車架套裝在下主車架內，通過下主車架內滾輪往復滑動，下主車架內設有極限位安全擋塊,保證主車架不會脫離；所述卷揚機構固裝在下主車架上部，卷揚機構卷筒鋼絲繩的兩端分別與伸縮車架兩端部相連，通過卷揚機構的手柄牽引伸縮車架的伸縮，也可松開鋼絲繩自由滑動；所述走行軌道由上下兩層軌道組成，上下兩層走行軌道分別通過軌道支座與橋梁的翼緣板和腹板連接；所述走行臺車系統之上下兩組走行葫蘆分別通過其鋼輪間隔布置與橋梁的上下走行軌道對應連接，從而使檢查車通過走行軌道，實現在橋面寬度方向不斷變化、長度方向呈弧形變化和多墩跨之形式多樣變化的混凝土橋梁的平穩安全運行，實施檢查維修。所述連接走行臺車系統與上主車架的連接座，設有可上下調節的螺桿，以微調走行臺車系統過伸縮縫軌道時與軌道的間隙。所述間隔配合連接在橋梁上下層軌道的上下兩組走行葫蘆，每組走行葫蘆由四個走行葫蘆組成，其相鄰走行葫蘆間距大于橋梁橋墩伸縮縫距離，故在通過橋墩伸縮縫過程中，每組走行葫蘆中只會有一個走行葫蘆懸空，保證每組走行葫蘆至少有三個走行葫蘆在軌道上，使檢查車平穩通過橋墩伸縮縫。所述上層走 行軌道是間隔式設置在橋梁的橋墩對應區段。所述下層走行軌道是連續設置在橋梁梁體。所述上層走行軌道和下層軌道在對應橋墩伸縮縫處置設有斷開縫。本專利技術檢查車設計創新，操作簡單、運行靈活，對形式多樣變化的混凝土橋梁有極好的通過性，運行穩定安全。本專利技術兩套檢查車和走行軌道分別設置在橋梁的左右兩側，當檢查車伸縮車架向中間合攏以銷軸連接后，該左右兩伸縮車架合為一體，檢查車走行臺車系統的下層走行葫蘆沿橋梁下層走行軌道運行，檢查車走行無需依靠走行臺車系統的上層走行葫蘆，伸縮車架可靈活伸縮，根據檢查車軌距的變化自行調整，在恒截面和變截面梁的跨中運行；檢查車走行臺車系統上下兩層走行葫蘆分別與橋梁的上衛走行軌道對應連接，方可當解除左右伸縮車架之間的銷軸連接，銷軸連接后，回收伸縮車架，伸縮車架隨下部主車架通過回轉系統旋轉，左右兩套檢查可分別獨立沿上下層走行軌道運行。由于檢查車下車架良好的回轉性和伸縮性，并且在過弧形橋面時，控制橋面外弧面檢查車運行速度大于內弧面檢查車速度，故而檢查能平穩通過橋梁的弧形變化截面和過跨、過伸縮縫。本檢查車特點在于1、當檢查車在橋梁中部檢查時，伸縮車架可自由伸縮連接；在進行橋面寬度方向變截面檢查時，伸縮車架可根據檢查車軌距的變化自行調整；在進行橋面長度方向弧形截面檢查時，檢查車兩邊可以以不同的運行速度獨立行走(橋面外弧面檢查車運行速度大于內弧面檢查車速度)，車架伸縮與回轉可自適應運行走行誤差，再進行調整；2、當進行過跨及伸縮縫時，斷開的伸縮車架可與下部主車架一起旋轉；3、走行系統采用上下2層錯位布置的方式與回轉系統一同實現檢查車的過跨、過伸縮縫操作；4、本檢查車操作簡單、靈活，走行系統及回轉系統均采用電器系統控制，使檢查車的操作更加安全聞效。本專利技術是一種帶有伸縮及旋轉工作平臺的過跨橋梁檢查車特別適用于橋面寬度變化的多跨橋梁檢查維修。附圖說明圖I本專利技術橋梁檢查車跨中工作示意2本專利技術橋梁檢查車開始過跨時準備工作示意3本專利技術橋梁檢查車過跨示意4本專利技術橋梁檢查車過跨、過伸縮縫左側結構示意5本專利技術橋梁檢查車走行葫蘆及過跨防傾覆系統示意6本專利技術橋梁檢查車上下層軌道在橋墩無伸縮縫處布置示意7本專利技術橋梁檢查車上下層軌道在橋墩有伸縮縫處布置示意圖具體實施例方式現結合附圖進一步說明專利技術是怎么實施的本專利技術變截面混凝土橋過跨過伸縮縫橋梁檢查車，由檢查車和走行軌道組成，每套車包括上下主車架、伸縮車架、回轉系統、卷揚機構、走行臺車系統和控制系統，兩套檢查車和走行軌道在梁兩側對應設置；回轉系統2連接在上主車架I和下車架4之間，上、下主車架通過回轉系統2相對旋轉，伸縮車架5套裝下主車架4內，通過下主車架4內滾輪配合滑動，走行臺車系統8通過連接座1-1與上主車架I相連，卷揚機構3通過螺栓固定在下主車架I上部，其卷筒鋼絲繩的兩端分別與伸縮車架5兩端部相連，左右檢查車伸縮車架5分別受卷筒鋼絲繩牽引向中間靠攏，通過銷軸6 —體連接.所述走行軌道由上下兩層軌道組成，上層走行軌道9a、下層軌道9b分別通過軌道支座間隔設置于不同垂直面與橋梁連接；所述下層軌道9b是連續地沿橋梁縱向設置，所述上層走行軌道9a是間隔地設置在橋梁的橋墩對應區段，長度約10米；橋墩d處無伸縮縫，上、下層軌道9a、9b對應無斷縫，如圖6所示；如果橋墩d處有伸縮縫S，則對應處的上、下層軌道9a、9b均斷開有斷縫，如圖7所示。所述走行臺車系統8有上、下兩組走行葫蘆，各有四個走行葫蘆8-1 8-4和下組四個走行葫蘆8-5 8-8，分別通過其鋼輪間隔布置配合連接在橋梁的上層走行軌道9a、下層軌道9b，檢查車通過走行臺車系統，受控實現在跨中、過跨和過伸縮縫走行當在跨中運行時，左右兩套檢查車通過其走行臺車系統下組的走行葫蘆8-5 8-8沿橋梁下層軌道9b運行；當過墩時，走行臺車系統上、下組的走行葫蘆8-1 8-4和8-5 8-8分別沿·上、下層軌道9a、9b運行，實施橋梁檢查。以下結合檢查車的運行，進一步闡述本專利技術本設計橋梁檢查車當在跨中運行時如圖I中伸縮車架5向中間伸縮，在中部用銷軸6連接。運行檢查車走行系統帶動上主車架I和下主車架4向前或向后運行。當檢查車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種復合型多功能橋梁檢查車，由檢查車和走行軌道組成，在橋梁的左右兩側各設置一套檢查車和走行軌道，每套檢查車包括上下主車架、伸縮車架、回轉系統、卷揚機構、走行臺車系統系統和電氣控制柜，其特征在于，所述走行臺車系統有上下兩組走行葫蘆，通過連接座與上主車架相連；所述回轉系統設置在上、下主車架之間，分別通過螺栓與上主車架的下部、下主車架的上部連接，實現上下主車架之間的相對旋轉；所述伸縮車架套裝在下主車架內，通過下主車架內滾輪往復滑動,下主車架內設有極限位安全擋塊，保證主車架不會脫離；所述卷揚機構固裝在下主車架上部，卷揚機構卷筒鋼絲繩的兩端分別與伸縮車架兩端部相連，通過卷揚機構的手柄牽引伸縮車架的伸縮，也可松開鋼絲繩自由滑動；所述走行軌道由上下兩層軌道組成，上下兩層走行軌道分別通過軌道支座與橋梁的翼緣板和腹板連接；所述走行臺車系統之上下兩組走行葫蘆分別通過其鋼輪間隔布置與橋梁的上下走行軌道對應連接，從而使檢查車通過走行軌道，實現在橋面寬度方向不斷變化、長度方向呈弧形變化和多墩跨之形式多樣變化的混凝土橋梁的平穩安全運行，實施檢查維修。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王春芳，張劍，游冰，劉俊，劉子寶，程葆晟，劉熊，王剛，方杰，孔旭，
申請(專利權)人：武橋重工集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：