本發明專利技術涉及一種能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，包括錨墊板（1）、外殼體（3）、定位板（4）、分絲管（5）、補償板（6）和填充料（7），分絲管（5）有N個，N為≥1的自然數，其特征在于：所述的分絲管（5），其外周為圓形，內壁粗糙且上部和下部為圓弧形、中部為斜切面的異形結構，斜拉索中的N根鋼絞線分別對應獨立穿過該分絲管（5）。本發明專利技術索鞍，依靠分絲管（5）的異形內腔增加其與鋼絞線間的摩擦系數，可防止斜拉索運營過程中因橋塔兩側的不平衡力導致鋼絞線滑移；同時索鞍兩側的鋼絞線無需通過環氧砂漿粘結，因此斜拉索中的鋼絞線可以單根更換。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種部分斜拉橋分絲管式索鞍。屬橋梁結構件
技術介紹
隨著交通流量的不斷增大，對部分斜拉橋的鋼絞線斜拉索提出了新的要求一是斜拉索在運營期間的安全性，即斜拉索中的鋼絞線不能在索鞍內產生滑移；二是斜拉索在維護期間的方便性，即在不中斷交通的前提下對斜拉索中的各根鋼絞線進行單根更換。部分斜拉橋中，鋼絞線斜拉索穿過橋塔內預埋的索鞍后，錨固于橋塔兩側的箱梁上。斜拉索在運營過程中，橋塔兩側荷載不等，因此索鞍兩側的斜拉索的索力存在不平衡現象，因此需采取措施，防止斜拉索中的鋼絞線在不平衡索力的作用下在索鞍內滑移，以保證橋梁在運營期間的安全。為抵抗橋塔兩側斜拉索的不平衡力，目前廣泛采用的方法是索鞍 分絲管為圓塑料管或圓鋼管，如專利號為200520075112. X的新型部分斜拉橋索鞍和專利號為200620126295. 8部分斜拉橋用捆綁型鋼管組焊式分絲管索鞍。斜拉索張拉結束后，在索鞍兩側安裝抗滑錨筒，其內灌注環氧砂漿，使抗滑錨內的所有鋼絞線粘結成一體，以避免索鞍內的鋼絞線產生滑移。該方法雖然解決了因橋塔兩側斜拉索不平衡導致其在索鞍內的滑移問題，但因索鞍兩側抗滑錨筒內的鋼絞線粘結為一體，無法實現鋼絞線的單根更換。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述不足，提供一種既能在斜拉索運營期間防止鋼絞線滑移、又能實現斜拉索中的鋼絞線可單根更換的部分斜拉橋分絲管式索鞍。本專利技術的目的是這樣實現的一種能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，包括錨墊板、外殼體、定位板、分絲管、補償板和填充料，分絲管有N個，NSS I的自然數，所述的分絲管，其外周為圓形，內壁粗糙且上部和下部為圓弧形、中部為斜切面的異形結構，斜拉索中的N根鋼絞線分別對應獨立穿過該分絲管。本專利技術的有益效果是 采用上述結構的分絲管式索鞍預埋在橋塔內，斜拉索中的N根鋼絞線各自獨立穿過對應的N根異形內腔的分絲管后，在橋塔兩側箱梁上張拉錨固。由于分絲管為塑料管，受鋼絞線擠壓后輕微變形；同時鋼絞線與分絲管的粗糙內壁的兩斜切面接觸(圖5)，因此與圓形內壁分絲管相比，鋼絞線與異形內壁分絲管間的摩擦系數可提高Γ10倍，使索鞍內鋼絞線的摩擦力足以抵抗索鞍兩側鋼絞線的不平衡力，從而防止鋼絞線在索鞍內滑移，因此索鞍兩側的鋼絞線無需通過環氧砂漿粘結，因此可使斜拉索中的鋼絞線的可以單根更換。附圖說明圖I為本專利技術索鞍的結構示意圖。圖2為圖I的A-A剖示圖。圖3為圖I的B-B剖示圖。圖4為本專利技術的分絲管的典型截面示意圖。圖5為本專利技術的分絲管與鋼絞線的接觸示意圖。圖中附圖標記 錨墊板I、加勁板2、外殼體3、定位板4、分絲管5、補償板6、填充料7、鋼絞線8。具體實施例方式如圖1 3所示，圖I為本專利技術索鞍的結構示意圖。圖2為圖I的A-A剖示圖。圖3為圖I的B-B剖示圖。由圖f圖3可以看出，本專利技術能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，主要由錨墊板I、加勁板2、外殼體3、定位板4、分絲管5、補償板6和填充料7組成。 所述的錨墊板1，有2塊，其中間開孔，套在外殼體3的兩端，并與外殼體3焊接，其四周開螺紋孔，與斜拉索的外露密封部件連接，以使斜拉索整體密封； 所述的加勁板2，有4飛塊，與錨墊板I和外殼體3焊接。所述的外殼體3材質為鋼，為弧形，可以為圓鋼管或鋼板焊接而成的箱型結構； 所述的定位板4有多個，焊接在外殼體3內，其上開有與分絲管5根數相同的N個圓孔，N根分絲管5 —一對應穿過該圓孔定位； 所述的分絲管5，有N個，其材料為摩擦系數高的TPVC，硬度為7(Γ90ΗΑ。其外周為圓形，內壁粗糙且上部和下部為圓弧形、中部為斜切面的異形結構(見圖4)，斜拉索中的N根鋼絞線分別對應獨立穿過該分絲管5，所述N為> I的自然數； 所述的補償板6，有2塊，安裝于外殼體3兩端內部，其上開有與分絲管5根數相同的N個錐孔，以防止鋼絞線在索鞍端部的磨損； 所述的填充料7，灌注于外殼體3與分絲管5之間的間隙內并固化，使外殼體3、定位板4和分絲管5粘結為一體。實際實施時，先將外殼體3彎曲或焊接成弧形后，在其內安裝定位板4，兩端安裝錨墊板I并與外殼體3焊接，將加勁板2分別與錨墊板I和外殼體3焊接。將分絲管5穿過各定位板4上的對應孔內，在外殼體3兩端內部安裝補償板6后，向外殼體3、分絲管5、定位板4間的間隙內壓注填充料7，待填充料7完全固化后即可使用。權利要求1.一種能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，包括錨墊板(I)、外殼體(3)、定位板(4)、分絲管(5)、補償板(6)和填充料(7)，分絲管(5)有N個，N為^ I的自然數，其特征在于所述的分絲管(5)，其外周為圓形，內壁粗糙且上部和下部為圓弧形、中部為斜切面的異形結構，斜拉索中的N根鋼絞線分別對應獨立穿過該分絲管5。2.根據權利要求I所述的一種能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，其特征在于所述的分絲管(5)，其材質為TPVC，硬度為7(Γ90ΗΑ。3.根據權利要求I所述的一種能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，其特征在于所述的外殼體(3)材質為鋼，為弧形，為圓鋼管或鋼板焊接而成的箱型結構。4.根據權利要求I所述的一種能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，其特征在于所述的補償板(6)，有2塊，安裝于外殼體(3)兩端內部，其上開有與分絲管(5 )根數相同的N個錐孔。全文摘要本專利技術涉及一種能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，包括錨墊板(1)、外殼體(3)、定位板(4)、分絲管(5)、補償板(6)和填充料(7)，分絲管(5)有N個，N為≥1的自然數，其特征在于所述的分絲管(5)，其外周為圓形，內壁粗糙且上部和下部為圓弧形、中部為斜切面的異形結構，斜拉索中的N根鋼絞線分別對應獨立穿過該分絲管(5)。本專利技術索鞍，依靠分絲管(5)的異形內腔增加其與鋼絞線間的摩擦系數，可防止斜拉索運營過程中因橋塔兩側的不平衡力導致鋼絞線滑移；同時索鞍兩側的鋼絞線無需通過環氧砂漿粘結，因此斜拉索中的鋼絞線可以單根更換。文檔編號E01D19/14GK102912727SQ20121043249公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月2日 優先權日2012年11月2日專利技術者費漢兵, 金平, 單繼安, 王志剛, 馬偉杰 申請人:江陰法爾勝住電新材料有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，包括錨墊板（1）、外殼體（3）、定位板（4）、分絲管（5）、補償板（6）和填充料（7），分絲管（5）有N個，？N為≥1的自然數，其特征在于：所述的分絲管（5），其外周為圓形，內壁粗糙且上部和下部為圓弧形、中部為斜切面的異形結構，斜拉索中的N根鋼絞線分別對應獨立穿過該分絲管5。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：費漢兵，金平，單繼安，王志剛，馬偉杰，
申請(專利權)人：江陰法爾勝住電新材料有限公司，
類型：發明
國別省市：
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